【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及民用运输类飞机电子产品的高温故障分析领域，具体是一种消除防滑刹车控制装置高温故障的方法。
技术介绍
国内外电子元器件高温普遍为125℃，在环境温度达到70℃，由于电子产品工作产生的热量，实测其有超过125℃的情况，这时会发生高温故障。为了消除电子产品在高温条件下的故障，需要进行提高散热能力的设计改进。防滑刹车控制装置是飞机防滑刹车系统中的附件，由飞机供电，接收机轮速度传感器的电信号，进行防滑刹车过程中的刹车压力控制，能够完成正常着落防滑刹车，起飞线刹车，轮间保护，接地保护控制，以及起落架收上后的机轮止转刹车功能。国外现状：针对电子产品的高温故障采取了热设计方法，具体包括下列方面：1)选用耐高温元器件提高电子产品的高温性能。2)将电子产品的壳体设计为通风形式，并且在壳体里面安装风扇，将电子产品工作过程中产生的热量散发出去。3)当电子产品设计为封闭壳体时，在飞机上加装风扇散热，降低电子产品工作过程中的温度。4)采用导热率高的壳体材料，通过壳体散热降低电子产品的温度。限制元器件热设计的因素：高温元器件昂贵，受经济因素限制，需要权衡研制经费确定是否选取高温...
【技术保护点】
一种消除防滑刹车控制装置高温故障的方法，其特征在于，具体步骤是：步骤1，确定壳体、控制板、记录板的温度：步骤2，改进防滑刹车控制装置的壳体：将防滑刹车控制装置的壳体设计为散热壳体；步骤3，确定防滑刹车控制装置与所在飞机安装面之间的间隙：通过测试确定在振动条件下防滑刹车控制装置能够正常工作的安装间隙；第三步，振动测试验证确定的防滑刹车控制装置与所在飞机安装面之间的间隙：具体过程是：Ⅰ将三套防滑刹车控制装置安装在振动台动圈上面的平板振动夹具上；三套防滑刹车控制装置与平板振动夹具的间隙为15mm；Ⅱ启动振动台进行测试，按照HB5830.5.E级随机振动谱型，连续进行16h的振动试...
【技术特征摘要】
1.一种消除防滑刹车控制装置高温故障的方法，其特征在于，具体步骤是：步骤1，确定壳体、控制板、记录板的温度：步骤2，改进防滑刹车控制装置的壳体：将防滑刹车控制装置的壳体设计为散热壳体；步骤3，确定防滑刹车控制装置与所在飞机安装面之间的间隙：通过测试确定在振动条件下防滑刹车控制装置能够正常工作的安装间隙；第三步，振动测试验证确定的防滑刹车控制装置与所在飞机安装面之间的间隙：具体过程是：Ⅰ将三套防滑刹车控制装置安装在振动台动圈上面的平板振动夹具上；三套防滑刹车控制装置与平板振动夹具的间隙为15mm；Ⅱ启动振动台进行测试，按照HB5830.5.E级随机振动谱型，连续进行16h的振动试验，并且振动试验所施加的加速度谱密度W1＝0.4g2/Hz；Ⅲ测试结果：在16h的测试过程中，三套防滑刹车控制装置均未出现故障，按照本发明步骤3第二步确定的测试结束条件，测试结束；步骤4，验证改进后的散热效果第一步，确定测试方案：Ⅰ确定达到高温改进效果的判据：在环境温度为70℃和防滑刹车控制装置工作状态下，壳体的温度、所有元器件的温度均应低于100℃；保证额定环境高温为125℃的元器件都能够正常工作；Ⅱ确定测试方法：采用温度传感器测试改进后的防滑刹车控制装置壳体5个外表面和12个高温元器件的温度；所采用的温度传感器为热电偶；具体是，在所述防滑刹车控制装置壳体除下面板以外的各面板的外表面上分别粘贴4个热电偶；在12个高温元器件上各粘贴一个热电偶；用温湿度巡检仪读取每个热电偶的温度数值，取算术平均值作为该表面的温度；Ⅲ测试结束的条件：当任意一个壳体的外表面、任意一个高温元器件的温度高于100℃时，均应继续进行相应的设计改进，直至壳体的所有外表面、该防滑刹车控制装置的所有高温元器件的温度均低于100℃时，改进和测试的工作结束；第二步，具体测试过程：Ⅰ准备工作：将防滑刹车控制装置放在70℃的高温箱中，在4个安装螺钉部位分别放置高度为15mm的钢垫片；Ⅱ使防滑刹车控制装置处于工作状态；Ⅲ高温箱气温70℃保持50min，然后通过温湿度巡检仪读取这各测试点的温度；测试...
【专利技术属性】
技术研发人员：乔建军，乔子骅，陈志军，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。