具有减压式发动机制动功能的重型配气机构制造技术

一种根据本发明专利技术实施例所构造的双排气门摇臂组件，其可按照发动机燃烧模式和发动机制动模式运行。双排气门摇臂组件选择性打开第一排气门和第二排气门并且包括摇臂轴、排气门摇臂组件、发动机制动摇臂组件以及发动机制动囊。排气门摇臂组件具有被构造成绕摇臂轴旋转且能接纳摇臂轴的排气摇臂，排气摇臂还限定出具有内径的孔。发动机制动摇臂组件具有发动机制动摇臂。发动机制动囊沿排气摇臂的孔的内径被滑动接纳且在发动机制动摇臂的迫动下选择性平移。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请的交叉引用本申请要求于2014年5月21日提交的美国专利申请号62/001276的权益。上述申请的公开内容被援引纳入本文。
本文总体涉及用在配气机构总成中的摇臂组件，具体涉及这样的摇臂组件，其包含作用在单一气门上以执行发动机制动功能的专用摇臂。
技术介绍
除了车轮制动器外，压缩式发动机制动器还作为辅助制动器被用在例如由重型或中型柴油发动机驱动的相对大型车辆如卡车上。压缩式发动机制动系统被布置成，在启动时，在发动机气缸中的活塞接近其压缩行程的上死点位置时产生发动机气缸的排气门的附加打开以使压缩空气能通过该排气门释放。这造成发动机充当了使车辆减速的耗能的空气压缩机。在与压缩式发动机制动器一起使用的典型的配气机构总成中，排气门由摇臂致动，该摇臂通过气门桥接合该排气门。该摇臂响应于位于旋转的凸轮轴上的凸轮而摇动并且下压气门桥，而气门桥本身又下压排气门以将其打开。还可以在配气机构总成中设置液压间隙调节器以消除在配气机构总成的各部件之间形成的任何间隙或空隙。本文所提供的
技术介绍
描述是为了大体呈现本文的背景。就在
技术介绍
部分中所描述而言，当前提到的专利技术人的工作以及在提交时不应被描述为现有技术的本文内容均未被明示或暗示地承认为本专利技术的现有技术。
技术实现思路
根据本专利技术的一个实施例所构造的一种双排气门摇臂组件能在发动机燃烧模式和发动机制动模式下运行。双排气门摇臂组件可选择地打开第一和第二排气门并且其包括摇臂轴、排气门摇臂组件、发动机制动摇臂组件及发动机制动囊。排气门摇臂组件具有可以接纳摇臂轴的排气摇臂，且该排气摇臂被构造成绕摇臂轴旋转。排气摇臂进一步限定出具有内径的孔。发动机制动摇臂组件具有发动机制动摇臂。发动机制动囊沿排气摇臂的孔的内径被可滑动接纳。发动机制动囊在发动机制动摇臂迫动下可选择地平移。继而，发动机制动囊在发动机制动模式期间迫使第一和第二排气门中的一个排气门打开。根据附加特征，双排气门摇臂组件进一步包括控油阀，该控油阀能从加压油供应源为发动机制动囊的致动提供油流。发动机制动囊包括发动机制动囊活塞和发动机制动囊体。加压油腔被限定在发动机制动囊活塞和发动机制动囊体之间。发动机制动摇臂被构造成作用于发动机制动囊活塞，继而作用于发动机制动囊体，最终作用于其中一个发动机制动排气门。根据其它特征，双排气门摇臂组件进一步包括位于其中一个发动机制动排气门和发动机制动囊体之间的气门杆头。锁球组件可包括球锁和球锁弹簧。球锁弹簧能将球锁推入限定在发动机制动囊体上的凹槽中。摇臂组件上构造有C形夹。C形夹能限制发动机制动囊行程并提供强制止动。根据另外的附加特征，双排气门摇臂组件进一步包括致动器组件，该致动器组件被构造成能在伸长位置和缩回位置之间移动发动机制动囊。致动器组件和控油阀被构造在与发动机制动囊相分离的排气摇臂内。致动器组件包括致动器主体、致动器止回球、致动器针、致动器复位弹簧及致动器锁紧螺母。致动器针被构造成将致动器止回球保持在打开位置且防止油压在发动机制动囊中累积。致动器止回球允许在每个周期向加压油腔单向补油。在发动机制动模式时，控油阀被供能打开，且油压造成致动器针远离相应的承座，使得发动机制动囊伸长预定长度。将控油阀断能使得致动器针能允许油从加压油腔流出，且发动机制动囊移动到允许燃烧的缩回位置。在附加特征中，双排气门摇臂组件包括设置在发动机制动摇臂上的第一调节螺钉和设置在排气门摇臂组件上的第二调节螺钉。第一和第二调节螺钉均是可调的，以选择性地为双排气门摇臂组件提供间隙设定。附图说明本专利技术将在详细描述和附图中被阐明，其中：图1是根据本专利技术的一个实施例构造的、包括摇臂组件的局部配气机构总成的俯视图，摇臂组件包括进气摇臂、排气摇臂和发动机制动摇臂；图2是图1的配气机构总成的排气摇臂和发动机制动摇臂的侧视图；图3是根据一例子的图2的排气摇臂和发动机制动摇臂的示意图；图4是图2的排气门摇臂组件的示意图且示出完全伸展的发动机制动囊；图5是图2的排气门摇臂组件的示意图且示出在最大行程时的发动机制动；图6是球锁和球锁弹簧的细节横剖视图，所述球锁弹簧将球压靠在凹槽中，该凹槽限定在根据一例子的图2的排气门摇臂组件的囊体的外径上；图7是球接合凹槽的侧视图，所述凹槽设置在图6的囊体的外径上；图8是根据本专利技术的一例子全部用于提供气门间隙设定的、位于发动机制动摇臂上的第一调节螺母、排气摇臂上的第二调节螺母和进气门摇臂上的第三调节螺母的俯视图；图9是图2的排气摇臂组件的横剖视图，示出完全瘪缩和完全伸展的发动机制动囊的行程长度；图10是排气门摇臂组件的侧视图，示出位于凸轮轴基圆上的发动机制动摇臂和排气摇臂；图11是图10的排气门摇臂组件的示意图；图12是排气门摇臂组件的侧视图，示出了最大行程时的排气摇臂和位于凸轮轴的基圆上的发动机制动摇臂；图13是图12中排气门摇臂组件的示意图；图14是排气门摇臂组件的侧视图，示出排气摇臂和位于凸轮轴基圆上的发动机制动摇臂；图15是图14的排气门摇臂组件的示意图；图16是排气门摇臂组件的侧视图，示出位于基圆上的排气摇臂和从接合凸轮轴凸部起逆时针旋转一定距离的发动机制动摇臂；图17是图16的排气门摇臂组件的示意图；图18是排气门摇臂组件的侧视图，示出具有最大行程的排气摇臂和位于凸轮轴基圆上的发动机制动摇臂；图19是图18的排气门摇臂组件的示意图；图20是排气门摇臂组件的侧视图，示出具有位于凸轮轴基圆上的发动机制动摇臂和排气摇臂；以及图21是图20的排气门摇臂组件的示意图。具体实施方式具有单顶置凸轮(SOHC)配气机构的重型(HD)柴油发动机，尤其在低发动机转速时需要高制动功率。本专利技术提供了一种附加运动类型的减压式发动机制动器。为了提供高制动功率而不对配气机构(尤其是凸轮轴)的其余部分施加高负荷，本专利技术为发动机制动器提供了作用在一个排气门上的专用摇臂。因此，与使两个排气门打开的其它构造相比，仅承受了输入负荷的一半。首先参见图1，示出根据本专利技术的一个实施例所构造的局部配气机构总成，其总体标记为10。局部配气机构总成10利用发动机制动且如图所示被构造用于六缸发动机的三缸组部分。但应当理解本专利技术不限于此。因此，本专利技术可被用于任何利用发动机制动的配气机构总成中。局部配气机构总成10支撑在配气机构支架12中且每缸有三个摇臂。特别是每个气缸包括进气门摇臂组件20、排气门摇臂组件22及发动机制动摇臂组件24。排气门摇臂组件22和发动机制动摇臂组件24配合控制排气门的打开且被统称为双排气门摇臂组件26(图2)。进气门摇臂组件20被构造用于控制进气门运动。排气门摇臂组件22被构造用于控制排气门在驱动模式下的运动。在本文所述的发动机制动模式下，发动机制动摇臂组件24被构造成作用于两个排气摇臂之一。摇臂轴34被配气机构支架12接纳并支撑发动机制动摇臂组件24和排气门摇臂组件22的旋转。现在进一步参见图2和图3，将进一步描述排气门摇臂组件22。排气门摇臂组件22通常包括排气摇臂40、气门桥42、套管组件44及发动机制动囊46。气门桥42接合与一发动机气缸(未示出)相关的第一和第二排气门50和52(图2)。排气摇臂40按照凸轮轴54的升程廓线绕摇臂轴34旋转。发动机制动摇臂组件24包括具有接合部分62的发动机制动摇臂60。发动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在发动机燃烧模式和发动机制动模式下运行的双排气门摇臂组件，所述双排气门摇臂组件选择性地打开第一排气门和第二排气门且包括：摇臂轴；排气门摇臂组件，其具有接纳所述摇臂轴并被构造成绕所述摇臂轴旋转的排气摇臂，所述排气摇臂进一步限定出具有内径的孔；发动机制动摇臂组件，其具有发动机制动摇臂；以及发动机制动囊，其沿该排气摇臂的孔的内径被可滑动接纳，其中该发动机制动囊在该发动机制动摇臂的迫动下选择性平移，继而该发动机制动囊在发动机制动模式期间迫使第一排气门和第二排气门之一打开。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.05.21 US 62/0012761.一种在发动机燃烧模式和发动机制动模式下运行的双排气门摇臂组件，所述双排气门摇臂组件选择性地打开第一排气门和第二排气门且包括：摇臂轴；排气门摇臂组件，其具有接纳所述摇臂轴并被构造成绕所述摇臂轴旋转的排气摇臂，所述排气摇臂进一步限定出具有内径的孔；发动机制动摇臂组件，其具有发动机制动摇臂；以及发动机制动囊，其沿该排气摇臂的孔的内径被可滑动接纳，其中该发动机制动囊在该发动机制动摇臂的迫动下选择性平移，继而该发动机制动囊在发动机制动模式期间迫使第一排气门和第二排气门之一打开。2.根据权利要求1所述的双排气门摇臂组件，进一步包括控油阀，该控油阀从加压油供应源为所述发动机制动囊的致动提供油流。3.根据权利要求2所述的双排气门摇臂组件，其中，所述发动机制动囊包括发动机制动囊活塞和发动机制动囊体，其中在所述发动机制动囊活塞和所述发动机制动囊体之间限定出一加压油腔，其中所述发动机制动摇臂被构造成作用于所述发动机制动囊活塞，继而作用于所述发动机制动囊体，最终作用于其中一个所述发动机制动排气门。4.根据权利要求3所述的双排气门摇臂组件，进一步包括气门杆头，所述气门杆头位于其中一个所述发动机制动排气门和所述发动机制动囊体之间。5.根据权利要求3所述的双排气门摇臂组件，进一步包括锁球组件，该锁球组件包括球锁和球锁弹簧，其中所述球锁弹簧将所述球锁推入在所述发动机制动囊体...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·赛瑟，
申请(专利权)人：伊顿意大利有限公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT