一种车用电加热液位传感器组装设备制造技术

本实用新型专利技术提出了一种车用电加热液位传感器组装设备，包括机架、第一夹持机构、压紧机构和第二夹持机构；第一夹持机构包括第一夹持板和第二夹持板，第一夹持板上设有第一夹持槽，第二夹持板上设有第二夹持槽，第二夹持板移动可使第一夹持槽和第二夹持槽配合形成定位通孔，定位通孔由第一圆柱形通孔和第二圆柱形通孔组成；压紧机构包括压紧轴和压紧块；第二夹持机构包括第三夹持块和第四夹持块，第三夹持块上设有第三夹持槽，第四夹持块上设有第四夹持槽，第三夹持块和第四夹持块移动可使第三夹持槽和第四夹持槽配合形成成型通孔，成型通孔由第三圆柱形通孔和第四圆柱形通孔组成。本实用新型专利技术有效简化了车用电加热液位传感器安装的复杂程度。

【技术实现步骤摘要】

本技术车辆配件生产领域，具体涉及一种车用电加热液位传感器组装设备。
技术介绍
车辆通过电加热液位传感器检测燃油液位，并对燃油升温，防止燃油出现蜡化等情况，电加热液位传感器包括橡胶座、连接座、连接盘、安装座和多个管件，管件安装在安装座上，且管件的一端由连接盘穿过，连接座安装在橡胶座上，连接座上设有多个管件安装孔，连接盘外周安装有多个卡入块，连接座上设有供卡入块的卡槽，图1为电加热液位传感器爆炸图，目前电加热液位传感器安装时主要通过人工拖住连接盘，将穿过连接盘的管件穿入管件安装孔，再通过设备将卡入块推入卡槽，但是由于人工很难将管件穿入到管件安装孔中合适的深度，因此卡入块推入卡槽的过程中常会造成部件损坏。
技术实现思路
基于
技术介绍
存在的技术问题，本技术提出了一种车用电加热液位传感器组装设备。本技术提出的一种车用电加热液位传感器组装设备，包括机架、第一夹持机构、压紧机构和第二夹持机构；第一夹持机构包括第一夹持板和第二夹持板，第一夹持板安装在机架上，第一夹持板上设有第一夹持槽，第二夹持板可移动安装在机架上，第二夹持板上设有第二夹持槽，第二夹持板移动可使第一夹持槽和第二夹持槽配合形成定位通孔，定位通孔由第一圆柱形通孔和第二圆柱形通孔组成，第一圆柱形通孔位于第二圆柱形通孔下方，第一圆柱形通孔直径小于第二圆柱形通孔，第一圆柱形通孔和第二圆柱形通孔轴线重合；压紧机构包括压紧轴和压紧块，压紧轴可移动安装在第一夹持槽上方，压紧轴移动方向为竖直方向，压紧块安装在压紧轴下端；第二夹持机构包括第三夹持块和第四夹持块，第三夹持块和第四夹持块均可移动安装在机架上，第三夹持块上设有第三夹持槽，第四夹持块上设有第四夹持槽，第三夹持块和第四夹持块移动可使第三夹持槽和第四夹持槽配合形成成型通孔，成型通孔由第三圆柱形通孔和第四圆柱形通孔组成，第三圆柱形通孔位于第四圆柱形通孔下方，第三圆柱形通孔直径小于第四圆柱形通孔，第三圆柱形通孔和第四圆柱形通孔轴线与第一圆柱形通孔轴线重合。优选地，压紧块为圆柱形，压紧块、压紧轴和第一圆柱形通孔轴线重合。优选地，压紧块下部安装有弹性层。优选地，第三夹持块和第四夹持块移动方向相互平行，第三夹持块与第二夹持板移动方向的夹角为30°～60°。优选地，车用电加热液位传感器组装设备还包括除杂辅助机构，除杂辅助机构包括转动环、导风管和鼓风机，转动环可转动安装在压紧轴上，转动环转动方向为绕压紧轴轴线，导风管竖直安装在转动环上，导风管上端管路连通鼓风机。本技术使用时通过第一夹持板和第二夹持板夹持住连接盘，通过第二圆柱形通孔内壁固定连接盘，然后将橡胶座放置在管件上，使穿过连接盘的管件部分穿入到管件安装孔中，通过压紧轴推动压紧块下压橡胶座就可实现管件穿入到管件安装孔中合适的深度，在通过第三夹持块和第四夹持块配合，第三圆柱形通孔内壁将卡入块推入卡槽。本技术有效简化了车用电加热液位传感器安装的复杂程度，且车用电加热液位传感器安装过程中不易受损。附图说明图1为电加热液位传感器爆炸图；图2为本技术提出的一种车用电加热液位传感器组装设备结构示意图。具体实施方式图1为电加热液位传感器爆炸图，参照图2所示，本技术提出的一种车用电加热液位传感器组装设备，包括机架1、第一夹持机构、压紧机构和第二夹持机构；第一夹持机构包括第一夹持板21和第二夹持板22，第一夹持板21安装在机架1上，第一夹持板21上设有第一夹持槽211，第二夹持板22可移动安装在机架1上，第二夹持板22上设有第二夹持槽221，第二夹持板22移动可使第一夹持槽211和第二夹持槽221配合形成定位通孔，定位通孔由第一圆柱形通孔和第二圆柱形通孔组成，第一圆柱形通孔位于第二圆柱形通孔下方，第一圆柱形通孔直径小于第二圆柱形通孔，第一圆柱形通孔和第二圆柱形通孔轴线重合；压紧机构包括压紧轴31和压紧块32，压紧轴31可移动安装在第一夹持槽211上方，压紧轴31移动方向为竖直方向，压紧块32安装在压紧轴31下端；第二夹持机构包括第三夹持块41和第四夹持块42，第三夹持块41和第四夹持块42均可移动安装在机架1上，第三夹持块41上设有第三夹持槽411，第四夹持块42上设有第四夹持槽421，第三夹持块41和第四夹持块42移动可使第三夹持槽411和第四夹持槽421配合形成成型通孔，成型通孔由第三圆柱形通孔和第四圆柱形通孔组成，第三圆柱形通孔位于第四圆柱形通孔下方，第三圆柱形通孔直径小于第四圆柱形通孔，第三圆柱形通孔和第四圆柱形通孔轴线与第一圆柱形通孔轴线重合。本技术使用时通过第一夹持板21和第二夹持板22夹持住连接盘，通过第二圆柱形通孔内壁固定连接盘，然后将橡胶座放置在管件上，使穿过连接盘的管件部分穿入到管件安装孔中，通过压紧轴31推动压紧块32下压橡胶座就可实现管件穿入到管件安装孔中合适的深度，在通过第三夹持块41和第四夹持块42配合，第三圆柱形通孔内壁将卡入块推入卡槽。本实施方式中，压紧块32为圆柱形，压紧块32、压紧轴31和第一圆柱形通孔轴线重合，压紧块32下部安装有弹性层，有效提高车用电加热液位传感器安装的稳定性，且减少橡胶座受损的可能。本实施方式中，第三夹持块41和第四夹持块42移动方向相互平行，第三夹持块41与第二夹持板22移动方向的夹角为30°～60°，减少电加热传感器在某个方向上受力过大而导致损坏的可能。本实施方式中，车用电加热液位传感器组装设备还包括除杂辅助机构，除杂辅助机构包括转动环51、导风管52和鼓风机，转动环51可转动安装在压紧轴31上，转动环51转动方向为绕压紧轴31轴线，导风管52竖直安装在转动环51上，导风管52上端管路连通鼓风机，通过转动环51、导风管52和鼓风机配合将第一夹持机构和第二夹持机构上残留的杂质清除。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用电加热液位传感器组装设备，其特征在于：包括机架(1)、第一夹持机构、压紧机构和第二夹持机构；第一夹持机构包括第一夹持板(21)和第二夹持板(22)，第一夹持板(21)安装在机架(1)上，第一夹持板(21)上设有第一夹持槽(211)，第二夹持板(22)可移动安装在机架(1)上，第二夹持板(22)上设有第二夹持槽(221)，第二夹持板(22)移动可使第一夹持槽(211)和第二夹持槽(221)配合形成定位通孔，定位通孔由第一圆柱形通孔和第二圆柱形通孔组成，第一圆柱形通孔位于第二圆柱形通孔下方，第一圆柱形通孔直径小于第二圆柱形通孔，第一圆柱形通孔和第二圆柱形通孔轴线重合；压紧机构包括压紧轴(31)和压紧块(32)，压紧轴(31)可移动安装在第一夹持槽(211)上方，压紧轴(31)移动方向为竖直方向，压紧块(32)安装在压紧轴(31)下端；第二夹持机构包括第三夹持块(41)和第四夹持块(42)，第三夹持块(41)和第四夹持块(42)均可移动安装在机架(1)上，第三夹持块(41)上设有第三夹持槽(411)，第四夹持块(42)上设有第四夹持槽(421)，第三夹持块(41)和第四夹持块(42)移动可使第三夹持槽(411)和第四夹持槽(421)配合形成成型通孔，成型通孔由第三圆柱形通孔和第四圆柱形通孔组成，第三圆柱形通孔位于第四圆柱形通孔下方，第三圆柱形通孔直径小于第四圆柱形通孔，第三圆柱形通孔和第四圆柱形通孔轴线与第一圆柱形通孔轴线重合。...

【技术特征摘要】
1.一种车用电加热液位传感器组装设备，其特征在于：包括机架(1)、第一夹持机构、压紧机构和第二夹持机构；第一夹持机构包括第一夹持板(21)和第二夹持板(22)，第一夹持板(21)安装在机架(1)上，第一夹持板(21)上设有第一夹持槽(211)，第二夹持板(22)可移动安装在机架(1)上，第二夹持板(22)上设有第二夹持槽(221)，第二夹持板(22)移动可使第一夹持槽(211)和第二夹持槽(221)配合形成定位通孔，定位通孔由第一圆柱形通孔和第二圆柱形通孔组成，第一圆柱形通孔位于第二圆柱形通孔下方，第一圆柱形通孔直径小于第二圆柱形通孔，第一圆柱形通孔和第二圆柱形通孔轴线重合；压紧机构包括压紧轴(31)和压紧块(32)，压紧轴(31)可移动安装在第一夹持槽(211)上方，压紧轴(31)移动方向为竖直方向，压紧块(32)安装在压紧轴(31)下端；第二夹持机构包括第三夹持块(41)和第四夹持块(42)，第三夹持块(41)和第四夹持块(42)均可移动安装在机架(1)上，第三夹持块(41)上设有第三夹持槽(411)，第四夹持块(42)上设有第四夹持槽(421)，第三夹持块(41)和第四夹持块(42)移动可使...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄万顺，白谨铭，吕小雪，
申请(专利权)人：合肥邦立电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34