车辆胎压检测方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种车辆胎压检测方法及装置。方法包括：获取车辆经过检测台的时间信息、重量信息以及所述检测台的属性信息；根据所述时间信息和所述属性信息获取所述车辆经过检测台的速度；根据所述时间信息、所述属性信息以及所述车辆经过检测台的速度获取所述车辆的接地长度；根据所述重量信息、所述属性信息和车辆的接地长度获取所述车辆的胎压。本发明专利技术实施例通过采集车辆经过检测台的时间信息，计算获取车辆的接地长度，进而检测出车辆的胎压，与现有技术中车载式的胎压检测系统相比，能实现全部车辆的胎压监测。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术实施例涉及车辆交通
，具体涉及一种车辆胎压检测方法及装置。
技术介绍
研究表明，由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例非常高，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。同样，胎压过低，除了会增加油耗以及使车胎过度磨损外，在高速行驶时，轮胎弯折幅度过大，产热过多，且钢丝易断，会导致爆胎。同时，由于车辆胎压不一致会导致轮胎抓地力不一致，从而发生制动跑偏情况。车辆胎压监测系统主要是对行驶过程中的轮胎气压进行监测和提示，辅助驾驶者对轮胎的异常情况进行处理，有效避免事故发生，在交通管理、行车安全中起到了重要的作用。在实现本专利技术实施例的过程中，专利技术人发现目前的胎压监测系统为车载式系统，实现方案为在车辆轮胎安装转速传感器或胎压传感器监测单车轮胎的胎压是否存在异常，但这种方案存在仅能监测安装有该胎压监测系统的车辆的胎压数据，而无法监测其他车辆的胎压监测数据。
技术实现思路
本专利技术实施例的一个目的是解决现有技术无法监测全部车辆的胎压数据的问题。本专利技术实施例提出了一种车辆胎压检测方法，包括：获取车辆经过检测台的时间信息、重量信息以及所述检测台的属性信息；根据所述时间信息和所述属性信息获取所述车辆经过检测台的速度；根据所述时间信息、所述属性信息以及所述车辆经过检测台的速度获取所述车辆的接地长度；根据所述重量信息、所述属性信息和车辆的接地长度获取所述车辆的胎压。可选的，所述检测台包括：第一检测台板和第二检测台板，所述检测台的属性信息包括：所述第一检测台板和所述第二检测台板的长度、宽度以及所述第一检测台板和所述第二检测台板之间的间距；相应地，所述根据所述时间信息和所述属性信息获取所述车辆经过检测台的速度包括：根据公式一获取所述车辆经过检测台的速度；其中，vi为所述车辆第i个轴经过检测台板的速度，L为所述第一检测台板或所述第二检测台板沿行车方向的宽度，d为所述第一检测台板和所述第二检测台板之间沿行车方向的间距，ti1上为所述车辆第i个轴经过所述第一检测台板的上秤时刻，ti2上为所述车辆第i个轴经过所述第二检测台板的上秤时刻。可选的，所述根据所述时间信息、所述属性信息以及所述车辆经过检测台的速度获取所述车辆的接地长度包括：根据公式二和三获取车辆的接地长度；si1＝(ti1下-ti1上)×vi-L公式二si2＝(ti2下-ti2上)×vi-L公式三其中，si1为所述车辆第i个轴的左轮的接地长度，si2为所述车辆第i个轴的右轮的接地长度，ti1下为所述车辆第i个轴经过所述第一检测台板的下秤时刻，ti2下为所述车辆第i个轴经过所述第二检测台板的下秤时刻。可选的，根据所述重量信息、所述属性信息和车辆的接地长度获取所述车辆的胎压包括：根据公式四和五获取车辆的接地长度；其中，Pi1为所述车辆第i个轴的左轮的胎压，Pi2为所述车辆第i个轴的右轮的胎压，si1为所述车辆第i个轴的左轮的接地长度，si2为所述车辆第i个轴的右轮的接地长度，w为轮胎的宽度，Gi1为所述车辆第i个轴的左轮的轮重，Gi2为所述车辆第i个轴的右轮的轮重。可选的，所述方法还包括：根据检测获取的车辆胎压和预设规则判断所述车辆的胎压是否正常。本专利技术实施例提出了一种车辆胎压检测装置，包括：获取模块，用于获取车辆经过检测台的时间信息、重量信息以及所述检测台的属性信息；第一处理模块，用于根据所述时间信息和所述属性信息获取所述车辆经过检测台的速度；第二处理模块，用于根据所述时间信息、所述属性信息以及所述车辆经过检测台的速度获取所述车辆的接地长度；第三处理模块，用于根据所述重量信息、所述属性信息和车辆的接地长度获取所述车辆的胎压。可选的，所述检测台包括：第一检测台板和第二检测台板，所述检测台的属性信息包括：所述第一检测台板和所述第二检测台板的长度、宽度以及所述第一检测台板和所述第二检测台板之间的间距；相应地，所述第一处理模块，具体用于根据公式一获取所述车辆经过检测台的速度；其中，vi为所述车辆第i个轴经过检测台板的速度，L为所述第一检测台板或所述第二检测台板沿行车方向的宽度，d为所述第一检测台板和所述第二检测台板之间沿行车方向的间距，ti1上为所述车辆第i个轴经过所述第一检测台板的上秤时刻，ti2上为所述车辆第i个轴经过所述第二检测台板的上秤时刻。可选的，所述第二处理模块，具体用于根据公式二和三获取车辆的接地长度；si1＝(ti1下-ti1上)×vi-L公式二si2＝(ti2下-ti2上)×vi-L公式三其中，si1为所述车辆第i个轴的左轮的接地长度，si2为所述车辆第i个轴的右轮的接地长度，ti1下为所述车辆第i个轴经过所述第一检测台板的下秤时刻，ti2下为所述车辆第i个轴经过所述第二检测台板的下秤时刻。可选的，所述第三处理模块，具体用于根据公式四和五获取车辆的接地长度；其中，Pi1为所述车辆第i个轴的左轮的胎压，Pi2为所述车辆第i个轴的右轮的胎压，si1为所述车辆第i个轴的左轮的接地长度，si2为所述车辆第i个轴的右轮的接地长度，w为轮胎的宽度，Gi1为所述车辆第i个轴的左轮的轮重，Gi2为所述车辆第i个轴的右轮的轮重。可选的，所述装置还包括：判断模块；所述判断模块，用于根据检测获取的车辆胎压和预设规则判断所述车辆的胎压是否正常。由上述技术方案可知，本专利技术实施例提出的一种车辆胎压检测方法及装置通过在行驶路径上设置检测台，并采集车辆经过检测台的时间信息，以计算获取车辆的接地长度，进而检测出车辆的胎压，与现有技术中车载式的胎压检测系统相比，能实现全部车辆的胎压监测。附图说明通过参考附图会更加清楚的理解本专利技术的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本专利技术进行任何限制，在附图中：图1示出了本专利技术实施例的应用场景图；图2示出了本专利技术一实施例提供的车辆胎压检测方法的流程示意图；图3示出了本专利技术另一实施例提供的车辆胎压检测方法的流程示意图；图4示出了本专利技术一实施例提供的车辆胎压检测装置的结构示意图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1示出了本专利技术实施例的应用场景图，参见图1，在该应用场景中包括：检测台110、数据采集装置120以及与数据采集装置120连接的处理器130，其中：箭头方向为车辆的行车方向，另外，为了提高系统的应用范围，检测台110可以为现有技术中的称重台。在车辆沿箭头所示的行车方向经过检测台110的过程中，系统中的数据采集装置120采集车辆的行车数据，并将采集的行车数据发送至处理器130，由处理器130基于接收到的行车数据计算获取车辆的胎压。图2示出了本专利技术一实施例提供的车辆胎压检测方法的流程示意图，参见图2，该方法由处理器实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆胎压检测方法，其特征在于，包括：获取车辆经过检测台的时间信息、重量信息以及所述检测台的属性信息；根据所述时间信息和所述属性信息获取所述车辆经过检测台的速度；根据所述时间信息、所述属性信息以及所述车辆经过检测台的速度获取所述车辆的接地长度；根据所述重量信息、所述属性信息和车辆的接地长度获取所述车辆的胎压。

【技术特征摘要】
1.一种车辆胎压检测方法，其特征在于，包括：获取车辆经过检测台的时间信息、重量信息以及所述检测台的属性信息；根据所述时间信息和所述属性信息获取所述车辆经过检测台的速度；根据所述时间信息、所述属性信息以及所述车辆经过检测台的速度获取所述车辆的接地长度；根据所述重量信息、所述属性信息和车辆的接地长度获取所述车辆的胎压。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检测台包括：第一检测台板和第二检测台板，所述检测台的属性信息包括：所述第一检测台板和所述第二检测台板的长度、宽度以及所述第一检测台板和所述第二检测台板之间的间距；相应地，所述根据所述时间信息和所述属性信息获取所述车辆经过检测台的速度包括：根据公式一获取所述车辆经过检测台的速度；其中，vi为所述车辆第i个轴经过检测台板的速度，L为所述第一检测台板或所述第二检测台板沿行车方向的宽度，d为所述第一检测台板和所述第二检测台板之间沿行车方向的间距，ti1上为所述车辆第i个轴经过所述第一检测台板的上秤时刻，ti2上为所述车辆第i个轴经过所述第二检测台板的上秤时刻。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述时间信息、所述属性信息以及所述车辆经过检测台的速度获取所述车辆的接地长度包括：根据公式二和三获取车辆的接地长度；si1＝(ti1下-ti1上)×vi-L公式二si2＝(ti2下-ti2上)×vi-L公式三其中，si1为所述车辆第i个轴的左轮的接地长度，si2为所述车辆第i个轴的右轮的接地长度，ti1下为所述车辆第i个轴经过所述第一检测台板的下秤时刻，ti2下为所述车辆第i个轴经过所述第二检测台板的下秤时刻。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述重量信息、所述属性信息和车辆的接地长度获取所述车辆的胎压包括：根据公式四和五获取车辆的接地长度；其中，Pi1为所述车辆第i个轴的左轮的胎压，Pi2为所述车辆第i个轴的右轮的胎压，si1为所述车辆第i个轴的左轮的接地长度，si2为所述车辆第i个轴的右轮的接地长度，w为轮胎的宽度，Gi1为所述车辆第i个轴的左轮的轮重，Gi2为所述车辆第i个轴的右轮的轮重。5.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：根据检测获取的车辆胎压和预设规则判...

【专利技术属性】
技术研发人员：李智，王平，马志广，申光辉，黄文林，
申请(专利权)人：北京万集科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11