用于支撑和补偿停放的半挂拖车的位置变化的支架制造技术

本发明专利技术涉及一种用于支撑和补偿停放的半挂拖车(1)的位置变化的支架(2)，所述支架包括外支撑管(21)和内支架(22)，所述内支架可以伸缩地滑入外支撑管(21)中并且包括支架中间部分(221)和支架基座部分(222)，所述支架中间部分和支架基座部分通过枢轴轴承(23)铰接在一起，所述支架基座部分(222)的下端刚性地连接至滚动段(24)并且所述外支撑管(21)的外表面至少沿着面对所述内支架(22)的边缘沿着整个圆周完全闭合，所述滚动段(24)具有碟形形状，并且在所述支架(2)的缩回状态下，所述外支撑管(21)向所述滚动段(24)突出。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于支撑和补偿停放的半挂拖车的位置变化的支架，所述支架包括外支撑管和内支架，所述内支架可以伸缩地滑入外支撑管中并且包括支架中间部分和支架基座部分，所述支架中间部分和支架基座部分通过枢轴轴承铰接在一起，所述支架基座部分的下端刚性地连接至滚动段并且所述外支撑管的外表面至少沿着面对所述内支架的边缘沿着整个圆周完全闭合。
技术介绍
在现有技术中，半挂拖车与牵引车拖车分开以便停车，这时，半挂拖车的前部分将由通常成对的支撑柱主要支撑在车架上，诸如ED03414A1所示。这种支架由外支撑管组成，内支架在分离前伸缩地插入到该外支撑管中，从而确保足够的离地间隙。为了停放半挂拖车，再次使内支架下降并且运载半挂拖车的前部分。从而使无牵引车的半挂拖车保持在接近水平的位置中。为了重新连接，牵引车通过使用其在半挂拖车的前部分下面的第五轮联轴器进行驱动、锁定第五轮联轴器、连接气动管路并且使支架再次缩回。用于空气弹簧式半挂拖车的已知支架的典型特征在于：每个可延伸内支架的底部均有可枢转的滚动段，例如，在ED4003414A1、ED4426361C2和EP0972687B1中所示出的。滚动段是车轮的一部分，该车轮仅在表面上滚动一段有限距离，该有限距离的长度由滚动段的弯曲滚动表面决定。该滚动段在长时间停止期间补偿车辆在纵向方向上的位置偏移，引起车辆在纵向方向上的位置偏移的原因如下：由于气动悬架系统中允许泄漏，所以拖曳臂与车架之间的空气悬架波纹管逐渐倒塌，从而使半挂拖车的后部分下降。半挂拖车的车架的最常见的轴悬架是拖车臂，拖车臂的一端旋转地连接至车辆并且另一端运载车轮，并且拖车臂由空气悬架波纹管支撑在车架上。拖车臂定向在拖车行进的方向上，这就是为什么也称其为纵向链。拖车的制动器在未联接状态下被自动阻塞，从而使车轮不能转动。如果空气悬架波纹管因为漏气而下沉，则拖车的后部分下降，从而纵向链朝向车架枢转。由于制动的车轮牢固地连接至纵向链，所以其在下降期间在停车区滚动并且在行进方向上推动半挂拖车。由于空气悬架单元导致目前在商用车辆上车轮的直径分布较广并且停止时下降量分布较广，所以水平位移——也称为位置偏移——高达15cm。由于该距离，所以立在停车区上的延伸支架的端部必须能够反向于拖车移动。如果其不能，则尤其是内支架会遭受较高弯曲应力从而可能扭结。为了避免这种情况，已经研发出回转滚动段，该回转滚动段可以补偿所产生的水平位置位移。例如，ED4003414A1、DE4426361C2和EP0972687B1描述了枢转式滚动段，其在滚动板上沿着车辆的纵向方向滚动。DE3705498A1示出了一种无滚动板的滚动段，其直接倚靠在表面上，例如，在停车场上。在所有上述示例中，滚动段的半径在尺寸上均不受限制，因此可以在半挂拖车的最大可允许重量的范围内充分地设置其尺寸。不利的是，这种大型滚动段比支架的横截面更宽和/或更长，从而不再能安装到支架的内部。因此，滚动段仍然很大程度上位于——在支架的缩回状态下——外支撑管的下面和外部。这产生的实质不利情况是极大地增加了缩回的支架的最小总高度。为了缓解这种不利情况，ED202008015984U1描述了在外支撑管的下边缘中切割开口凹槽。从而实现在使枢轴轴承或者滚动段的其它部段(其从外支撑管的横截面突出)缩回期间，使枢轴轴承或者滚动段的其它部段可以进一步移动到凹槽中而不会与外支撑管的边缘碰撞。不幸的是，这些凹槽削弱了外支撑管。为了恢复支架的充分抗弯强度，必须在凹槽所在区域中及其上方加固支撑管的壁。凹槽的切割和必要的加固代表着需要做出巨大努力。可替代地，ED202008015984U1提出了将滚动段的一部分形成为大于实际滚动半径，这种小的横截面使得滚动段能安装到外支撑管中。其结果就是内支架，该内支架包括经由枢轴轴承铰接在一起的支架中间部分和支架基座部分。不利的是，余下的滚动段在支架的缩回位置中完全向下突出到外支撑管上方并且因此增加了最小高度。
技术实现思路
本专利技术的目的是在一种支架上消除上述不利情况，该支架具有可能的最小横截面并且适合于空气弹簧半挂拖车，从而使支架在缩回位置中可以被一起推动到可能的最低高度处，该最低高度优选地低至可以将支架安装在纵向框架件下面，从而减少所需的材料、重量和成本并且简化支架的组装。在变型中，支架将可释放地附接至纵向框架件的连续轮廓，不需要对纵向框架件本身做任何改变。作为解决方案，本专利技术认为，滚动段具有碟形形状，并且在支架的缩回状态下，外支撑管突出到滚动段中。本专利技术的这两个典型特征描述了如下推导：在根据本专利技术的支架中，内支架由支架中间部分和支架基座部分组成，支架中间部分和支架基座部分经由枢轴轴承铰接在一起。两个部分均可以插入到外支撑管中。支架基座部分的下端刚性地连接至滚动段。该滚动段不可被推动到外支撑管中，这是因为其长度大于支架基座部分的横截面。其原因是，在实践中，滚动段必须通过使用其滚动圆周的长度来补偿在一个方向上长达15cm的位置偏移。然而，外支撑管的横截面在其纵向方向上的这个尺寸显然超过了负载能力需要的尺寸。这就会不必要地增加重量和成本。为了使本专利技术的滚动段仅稍微增加缩回的支架的最小总高度，本专利技术提出用单维弯曲钢片来用作滚动段，其两侧均突出在支架基座部分之上。其关键优点在于，其在缩回支架的总高度上的增加仅仅是金属片的材料厚度。然而，应注意，在支架基座部分的最大旋转量处，弯曲钢片的自由突出端部可能超载或者需要较大厚度以至于使滚动段过重。因此，本专利技术的一个特征是将滚动段和其滚动表面形成为像槽体一样，例如，作为钢片制成的冲压部件。在圆筒形或者类似于圆筒形状的滚动表面的边缘上形成了作为加固件的大约垂直对齐的侧壁，该侧壁使滚动段完全变为槽体。支架基座部分固定(例如，焊接或者用螺钉连接)在该槽体的凹侧的“最深”点上。在支架缩回期间，支架基座部分越来越多地移动到外支撑管中并且槽体距离外支撑管越来越近，直到——从侧面看——槽体的侧壁与外支撑管重叠。在支架完全缩回的位置中，外支撑管突出到槽体中。为了实现这点，必须在支架基座部分与滚动段的侧壁之间留出畅通的狭窄通道。当形成槽体时(例如，由钢片形成)，其对处于缩回位置的整个支架仅增加钢片厚度，加上滚动表面的曲率，实际上仅增加了几毫米。由于这种槽状的模塑，所以滚动表面的尺寸可以设置为比支架基座部分的横截面面积大。因此，载荷的力量(支架必须转移该力量)分布在较大的面积上。当位置偏移较大或者半挂拖车的停车区较脏时，这本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于支撑和补偿停放的半挂拖车(1)的位置变化的支架(2)，所述支架(2)包括外支撑管(21)和内支架(22)，所述内支架(22)能够伸缩地滑入所述外支撑管(21)中并且包括支架中间部分(221)和支架基座部分(222)，所述支架中间部分(221)和支架基座部分(222)通过枢轴轴承(23)铰接在一起，所述支架基座部分(222)的下端刚性地连接至滚动段(24)并且所述外支撑管(21)的外表面至少沿着面对所述内支架(22)的边缘沿着整个圆周完全闭合，其特征在于，所述滚动段(24)具有碟形形状，并且在所述支架(2)的缩回状态下，所述外支撑管(21)向所述滚动段(24)突出。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.09.10 DE 102013015477.41.一种用于支撑和补偿停放的半挂拖车(1)的位置变化的支架(2)，所述支架(2)包括
外支撑管(21)和内支架(22)，所述内支架(22)能够伸缩地滑入所述外支撑管(21)中并且包
括支架中间部分(221)和支架基座部分(222)，所述支架中间部分(221)和支架基座部分
(222)通过枢轴轴承(23)铰接在一起，所述支架基座部分(222)的下端刚性地连接至滚动段
(24)并且所述外支撑管(21)的外表面至少沿着面对所述内支架(22)的边缘沿着整个圆周
完全闭合，其特征在于，
所述滚动段(24)具有碟形形状，并且在所述支架(2)的缩回状态下，所述外支撑管(21)
向所述滚动段(24)突出。
2.根据权利要求1所述的支架(2)，其特征在于，所述支架基座部分(222)粘附在槽状的
所述滚动段(24)的凹侧的最低点处，并且在所述支架基座部分(222)与所述滚动段(24)的
侧壁之间存在畅通的通道。
3.根据前述权利要求中的一项所述的支架(2)，其特征在于，所述枢轴轴承(23)至少包
括彼此隔开的两个铰链部分，引导螺纹心轴(6)或者用于移动所述内支架(22)的其它驱动
器通过所述两个铰链部分之间的间隙。
4.根据权利要求3所述的支架(2)，其特征在于，所述螺纹心轴(6)与所述外支撑管(21)
的上端旋转链接并且与螺纹支撑板(61)接合，所述螺纹支撑板(61)与所述支架中间部分
(221)的上端牢固地连接，上导向套筒(223)安装在所述支架中间部分(221)的外部以及其
端部的附近，上导向套筒(223)在所述外支撑管(21)的内表面上滑动，
下导向套筒(224)能够释放地附接在所述外支撑管(21)的下端的内部以及其下端的附
近并且在所述支架中间部分(221)和所述支架基座部分(222)的外表面上滑动，其中，若所
述支架中间部分(221)被拔出到其最大限度，则所述两个导向套筒(223、224)的端部边缘彼
此重叠。
5.根据前述权利要求中的一项所述的支架(2)，其特征在于，
所述滚动段(24)经由滚动板(28)搁置在停车区(13)上，至少一个压力弹簧(25)将所述
空载滚动板(28)按压到所述滚动段(24)上，其中，所述压力弹簧(25)的第一端搁置在所述
滚动段...

【专利技术属性】
技术研发人员：休伯特·科希纳特，
申请(专利权)人：休伯特·科希纳特，
类型：发明
国别省市：德国;DE