一种带过滤组件的车用燃油泵制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带过滤组件的车用燃油泵，包括相固定连接的泵头与碳刷架，泵头内设置有阀腔，阀腔内设置有出油阀芯与出油阀弹簧，出油阀芯设置在出油阀弹簧对应碳刷架一端，其特征在于：所述阀腔内还设置有出油阀塑料块，所述出油阀塑料块内设置有出油孔，出油孔对应出油阀芯一端与出油阀芯相适配设置，出油阀塑料块外壁与阀腔内壁相适配设置，所述的泵头上还设置有与阀腔相连通的进油孔，还包括有位于进油孔内部的过滤组件；本实用新型专利技术在于：且在进油孔的内部设置有过滤组件，使得燃油中的不同大小的杂物能依次的进行遮挡，避免燃油中的不同大小的杂物进入到燃油泵中造成燃油泵损坏，延长了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件领域，特别是指一种带过滤组件的车用燃油泵。
技术介绍
传统的燃油泵，通常包括相固定连接的泵头与碳刷架，泵头内设置有阀腔，阀腔内设置有出油阀芯与出油阀弹簧，出油阀芯设置在出油阀弹簧对应碳刷架一端，其装配比较不便；另一方面，现有的燃油泵中的进油孔的外侧壁为平面，使得软管与进油孔连接极易松动，存在了两者连接不牢固的问题；另一方面，现有的燃油泵中未设置有过滤网，使得燃油中不同大小的杂物进入到燃油泵中，最终造成燃油泵极易损坏，缩短了使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种更加方便装配、与软管连接更加牢固、过滤效果好及延长使用寿命的一种带过滤组件的车用燃油泵。本技术的技术方案是这样实现的：一种带过滤组件的车用燃油泵，包括相固定连接的泵头与碳刷架，泵头内设置有阀腔，阀腔内设置有出油阀芯与出油阀弹簧，出油阀芯设置在出油阀弹簧对应碳刷架一端，其特征在于：所述阀腔内还设置有出油阀塑料块，所述出油阀塑料块内设置有出油孔，出油孔对应出油阀芯一端与出油阀芯相适配设置，出油阀塑料块外壁与阀腔内壁相适配设置，所述的泵头上还设置有与阀腔相连通的进油孔，所述的进油孔的外侧壁设置有凸起部，所述的凸起部的宽度由一端往另一端逐渐变宽，所述的凸起部一端端部的宽度与凸起部另一端端部的宽度比值为1:1.3，还包括有位于进油孔内部的过滤组件，所述的过滤组件包括圆形框架及分别与圆形框架卡接的第一过滤网、第二过滤网和第三过滤网，该第一过滤网、第二过滤网和第三过滤网由外往内依次设置，所述的第一过滤网的网孔大于第二过滤网的网孔，所述的第二过滤网的网孔大于第三过滤网的网孔。通过采用上述技术方案，使得燃油泵装配更加方便。在进油孔的外侧壁设置有凸起部，增加了进油孔与软管之间的摩擦力，从而保证了两者连接更加牢固及紧密；且该凸起部的宽度由一端往另一端逐渐变宽，软管要套于进油孔的外壁上过程中，起到了导向的作用，方便连接，提高了工作效率；且该凸起部一端端部的宽度与凸起部另一端端部的宽度比值为1:1.3，软管要套于进油孔的外壁上时，进油孔受到挤压时，进油孔不会出现断裂或变形现象发生，整体强度较强，保证了使用寿命；如凸起部一端端部的宽度与凸起部另一端端部的宽度比值大于1:1.3时，进油孔受到挤压时，进油孔会出现断裂现象发生，整体强度较差，使用寿命得不到保证；如凸起部一端端部的宽度与凸起部另一端端部的宽度比值小于1:1.3时，进油孔受到挤压时，进油孔会出现变形现象发生，整体强度较差，使用寿命得不到保证；所以该凸起部一端端部的宽度与凸起部另一端端部的宽度比值为1:1.3较为合理，整体强度较强，保证了使用寿命。且在进油孔的内部设置有过滤组件，该第一过滤网的网孔大于第二过滤网的网孔和该第二过滤网的网孔大于第三过滤网的网孔，使得燃油中的不同大小的杂物能依次的进行遮挡，避免燃油中的不同大小的杂物进入到燃油泵中造成燃油泵损坏，延长了使用寿命。本技术进一步设置为：所述的第一过滤网与第二过滤网间隔设置，所述的第二过滤网与第三过滤网间隔设置。通过采用上述技术方案，在对燃油过滤中，避免燃油中的杂物堵住第一过滤网与第二过滤网之间和第二过滤网与第三过滤网之间，起到了保护作用；同时，也不影响燃油流过过滤网的流速。本技术进一步设置为：所述出油阀塑料块对应碳刷架一端外壁设置有环状凸台。通过采用上述技术方案，增强了出油阀塑料块与泵头之间的密封性能。本技术进一步设置为：所述泵头与碳刷架通过超声波焊接固定连接。通过采用上述技术方案，使得泵头与碳刷架装配更加方便的同时，结构更加稳固。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术具体实施方式结构主视示意图；图2为本技术具体实施方式结构爆炸示意图；图3为本技术具体实施方式中泵头结构示意图；图4为本技术具体实施方式中过滤组件结构示意图；图5为本技术具体实施方式中过滤网结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1—图5所示，本技术公开了一种带过滤组件的车用燃油泵，包括相固定连接的泵头1与碳刷架2，泵头1内设置有阀腔11，阀腔11内设置有出油阀芯3与出油阀弹簧4，出油阀芯3设置在出油阀弹簧4对应碳刷架2一端，在本技术具体实施例中，所述阀腔内11还设置有出油阀塑料块5，所述出油阀塑料块5内设置有出油孔51，出油孔51对应出油阀芯一端与出油阀芯3相适配设置，出油阀塑料块5外壁与阀腔11内壁相适配设置，所述的泵头1上还设置有与阀腔11相连通的进油孔101，所述的进油孔101的外侧壁设置有凸起部102，所述的凸起部102的宽度由一端1021往另一端1022逐渐变宽，所述的凸起部102一端1021端部的宽度L1与凸起部102另一端1022端部的宽度L2比值为1:1.3，还包括有位于进油孔101内部的过滤组件103，所述的过滤组件103包括圆形框架1030及分别与圆形框架1030卡接的第一过滤网1031、第二过滤网1032和第三过滤网1033，该第一过滤网1031、第二过滤网1032和第三过滤网1033由外往内依次设置，所述的第一过滤网1031的网孔大于第二过滤网1032的网孔，所述的第二过滤网1032的网孔大于第三过滤网1033的网孔。通过采用上述技术方案，使得燃油泵装配更加方便。在进油孔的外侧壁设置有凸起部，增加了进油孔与软管之间的摩擦力，从而保证了两者连接更加牢固及紧密；且该凸起部的宽度由一端往另一端逐渐变宽，软管要套于进油孔的外壁上过程中，起到了导向的作用，方便连接，提高了工作效率；且该凸起部一端端部的宽度与凸起部另一端端部的宽度比值为1:1.3，软管要套于进油孔的外壁上时，进油孔受到挤压时，进油孔不会出现断裂或变形现象发生，整体强度较强，保证了使用寿命；如凸起部一端端部的宽度与凸起部另一端端部的宽度比值大于1:1.3时，进油孔受到挤压时，进油孔会出现断裂现象发生，整体强度较差，使用寿命得不到保证；如凸起部一端端部的宽度与凸起部另一端端部的宽度比值小于1:1.3时，进油孔受到挤压时，进油孔会出现变形现象发生，整体强度较差，使用寿命得不到保证；所以该凸起部一端端部的宽度与凸起部另一端端部的宽度比值为1:1.3较为合理，整体强度较强，保证了使用寿命。且在进油孔的内部设置有过滤组件，该第一过滤网的网孔大于第二过滤网的网孔和该第二过滤网的网孔大于第三过滤网的网孔，使得燃油中的不同大小的杂物能依次的进行遮挡，避免燃油中的不同大小的杂物进入到燃油泵中造成燃油泵损坏，延长了使用寿命。在本技术具体实施例中，所述的第一过滤网1031与第二过滤网1032间隔设置，所述的第二过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带过滤组件的车用燃油泵，包括相固定连接的泵头与碳刷架，泵头内设置有阀腔，阀腔内设置有出油阀芯与出油阀弹簧，出油阀芯设置在出油阀弹簧对应碳刷架一端，其特征在于：所述阀腔内还设置有出油阀塑料块，所述出油阀塑料块内设置有出油孔，出油孔对应出油阀芯一端与出油阀芯相适配设置，出油阀塑料块外壁与阀腔内壁相适配设置，所述的泵头上还设置有与阀腔相连通的进油孔，所述的进油孔的外侧壁设置有凸起部，所述的凸起部的宽度由一端往另一端逐渐变宽，所述的凸起部一端端部的宽度与凸起部另一端端部的宽度比值为1:1.3，还包括有位于进油孔内部的过滤组件，所述的过滤组件包括圆形框架及分别与圆形框架卡接的第一过滤网、第二过滤网和第三过滤网，该第一过滤网、第二过滤网和第三过滤网由外往内依次设置，所述的第一过滤网的网孔大于第二过滤网的网孔，所述的第二过滤网的网孔大于第三过滤网的网孔；所述的第一过滤网与第二过滤网间隔设置，所述的第二过滤网与第三过滤网间隔设置；所述出油阀塑料块对应碳刷架一端外壁设置有环状凸台；所述泵头与碳刷架通过超声波焊接固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种带过滤组件的车用燃油泵，包括相固定连接的泵头与碳刷架，泵头内设置有阀腔，阀腔内设置有出油阀芯与出油阀弹簧，出油阀芯设置在出油阀弹簧对应碳刷架一端，其特征在于：所述阀腔内还设置有出油阀塑料块，所述出油阀塑料块内设置有出油孔，出油孔对应出油阀芯一端与出油阀芯相适配设置，出油阀塑料块外壁与阀腔内壁相适配设置，所述的泵头上还设置有与阀腔相连通的进油孔，所述的进油孔的外侧壁设置有凸起部，所述的凸起部的宽度由一端往另一端逐渐变宽，所述的凸起部一端端部的宽度与凸起...

【专利技术属性】
技术研发人员：江松虎，
申请(专利权)人：浙江高阳汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33