汽车前处理室体送风及排风系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车前处理室体送风及排风系统，包括送风组件以及排风组件，其中，前处理室体的顶部设置有容纳室，容纳室留有顶部间隙，前处理室体内设置有滑触线，滑触线固定连接在容纳室的顶部，送风组件固定设置在容纳室中，用于向顶部间隙的两侧对向吹风，排风组件固定设置在容纳室中，用于从前处理室体的内部向外排风。本发明专利技术不向前处理室体的内部直接送风，顶部间隙受到对向吹风形成的风幕屏蔽，避免了热蒸汽从前处理室体的内部溢流到容纳室中，排风组件用于从前处理室体的内部向外排风，将前处理室体的内部上升的热蒸汽抽出室体外，同时在室体内形成负压，从而避免了容纳室中的滑触线被热蒸汽影响，导致打火现象的发生。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车前处理
，尤其涉及一种汽车前处理室体送风及排风系统。
技术介绍
汽车涂装前处理中，热水洗、预脱脂、脱脂槽液一般将温度控制在50℃，而且热水洗和预脱脂大多数为喷淋清洗，在处理过程中会产生大量热蒸汽，热蒸汽上升，容易通过室体顶部的间隙溢出室体，造成热蒸汽冷凝成水，沉积到室体顶部的输送的滑触线上，产生打火现象。因此，在室体内会设置送风及排风装置，避免热蒸汽外溢。目前，送风及排风装置安装在室体顶部，室体顶部左侧和右侧排风，用以在室体顶部形成风幕，阻止热蒸汽上升从顶部间隙溢出。但是，由于室体顶部间隙较大，有300mm左右，左右排风形成的风幕无法阻止热蒸汽外溢，最终造成输送滑触线因冷凝积水而打火。综上，现有前处理室体送风及排风系统的缺点有：(1)送风在室体顶部对着室体内送风，加快了室体内热蒸汽流动，容易造成热蒸汽外溢；(2)室体内既有送风又有排风，室体内负压不明显，热蒸汽容易外溢；(3)室体顶部的间隙无密封措施，热蒸汽容易上升外溢出室体，冷凝成水滴在导电的滑触线上，造成打火现象，存在安全风险。(4)需要人工用压缩空气吹扫滑触线上的水滴，不但噪音大，而且工人工作量很大。
技术实现思路
本专利技术提供了一种汽车前处理室体送风及排风系统，以解决上述问题，阻止室体内的热蒸汽外溢，避免打火。本专利技术提供的汽车前处理室体送风及排风系统，所述前处理室体的顶部设置有容纳室，所述容纳室留有顶部间隙，所述前处理室体内设置有滑触线，所述滑触线固定连接在所述容纳室的顶部；其特征在于，所述汽车前处理室体送风及排风系统包括：用于保持所述前处理室体内的滑触线干燥的送风组件，所述送风组件固定设置在所述容纳室中，用于向所述顶部间隙的两侧对向吹风；排风组件，固定设置在所述容纳室中，用于从所述前处理室体的内部向外排风。如上所述的汽车前处理室体送风及排风系统，其中，优选的是，所述容纳室中固定设置有平台，所述送风组件包括：送风机，固定于所述平台上；送风管，固定在所述容纳室中，且与所述送风机连接，所述送风管包括两个第一送风口，两所述第一送风口分别位于所述顶部间隙的两侧，且两所述第一送风口的开口部迎面相对。如上所述的汽车前处理室体送风及排风系统，其中，优选的是，还包括滑触线，所述滑触线固定连接在所述容纳室的顶部；所述送风管上还设置有第二送风口，所述第二送风口正对所述滑触线。如上所述的汽车前处理室体送风及排风系统，其中，优选的是，所述第一送风口和所述第二送风口均为扁平状。如上所述的汽车前处理室体送风及排风系统，其中，优选的是，所述第一送风口和所述第二送风口的风口高度均为设定值。如上所述的汽车前处理室体送风及排风系统，其中，优选的是，所述设定值为10mm。如上所述的汽车前处理室体送风及排风系统，其中，优选的是，所述排风组件包括：排风机，固定于所述平台上；排风管，固定在所述容纳室中，且与所述排风机连接，所述排风管包括两个排风口，两所述排风口分别位于所述容纳室的底部的两侧，且所述排风口正对所述前处理室体的内部。本专利技术提供的汽车前处理室体送风及排风系统包括前处理室体、送风组件以及排风组件，其中，前处理室体的顶部设置有容纳室，容纳室留有顶部间隙，前处理室体内设置有滑触线，滑触线固定连接在容纳室的顶部，送风组件固定设置在容纳室中，用于向顶部间隙的两侧对向吹风，排风组件固定设置在容纳室中，用于从前处理室体的内部向外排风。本专利技术提供的汽车前处理室体送风及排风系统，通过送风组件给顶部间隙的两侧对向吹风，不向前处理室体的内部直接送风，顶部间隙受到对向吹风形成的风幕屏蔽，避免了热蒸汽从前处理室体的内部溢流到容纳室中，从而避免了容纳室中的滑触线被热蒸汽影响，导致打火现象的发生，排风组件用于从前处理室体的内部向外排风，将前处理室体的内部上升的热蒸汽抽出室体外，同时在室体内形成负压，进一步避免热蒸汽溢流到容纳室中。附图说明图1为本专利技术实施例提供的汽车前处理室体送风及排风系统的送风组件的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的汽车前处理室体送风及排风系统的排风组件的结构示意图。附图标记说明：10-前处理室体11-容纳室12-平台13-顶部间隙20-滑触线30-送风组件31-送风机32-送风管321-第一送风口322-第二送风口40-排风组件41-排风机42-排风管421-排风口具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。图1为本专利技术实施例提供的汽车前处理室体送风及排风系统的送风组件的结构示意图，图2为本专利技术实施例提供的汽车前处理室体送风及排风系统的排风组件的结构示意图，如图1-图2所示，本专利技术实施例提供的汽车前处理室体送风及排风系统包括前处理室体10、送风组件30以及排风组件40。其中，前处理室体10的顶部设置有容纳室11，容纳室11留有顶部间隙13，前处理室体10内设置有滑触线20，滑触线20固定连接在容纳室11的顶部，送风组件20固定设置在容纳室11中，用于向顶部间隙13的两侧对向吹风，送风组件20用于保持前处理室体10内的滑触线20干燥，排风组件30固定设置在容纳室11中，用于从前处理室体的内部向外排风，还可以包括滑触线20，滑触线20固定连接在容纳室11的顶部。优选地，容纳室11中固定设置有平台12，送风组件30具体可包括送风机31和送风管32，其中，送风机31固定于平台12上，送风管32固定在容纳室11中，且与送风机31连接，送风管32包括两个第一送风口321，两第一送风口321分别位于顶部间隙13的两侧，且两第一送风口321的开口部迎面相对。优选地，排风组件40具体可包括排风机41和排风管42，排风机41固定于平台12上，排风管42固定在容纳室11中，且与排风机41连接，排风管42包括两个排风口421，两排风口421分别位于容纳室11的底部的两侧，且排风口421正对前处理室体10的内部。本专利技术实施例提供的汽车前处理室体送风及排风系统，通过送风组件20给顶部间隙13的两侧对向吹风，不向前处理室体10的内部直接送风，顶部间隙13受到对向吹风形成的风幕屏蔽，避免了热蒸汽从前处理室体10的内部溢流到容纳室11中，从而避免了滑触线20被热蒸汽影响，导致滑触线20打火现象的发生。具体地，结合本实施例提供的优选送风组件30的结构来说明，首先，开启送风机31，送风机31将风送至送风管32中，然后风从两个第一送风口321对吹至顶部间隙13处，在顶部间隙13处形成一个封闭的风幕。而排风组件30用于从前处理室体10的内部向外排风，将前处理室体10的内部上升的热蒸汽抽出室体外，同时在室体内形成负压，进一步避免热蒸汽溢流到容纳室11中。具体地，结合本实施例提供的优选排风组件40的结构来说明，首先，开启排风机41，本领域技术人员可以理解的是，该排风机41可以和送风机30同时开启，也可以分别间隙开启等，排风机41通过排风口421将前处理室体10的内部的热蒸汽排出室外。与现有技术相比，取消直接向前处理室体10的内部送风，避免前处理室体10的内部热蒸汽流动；不向前处理室体10的内部送风，在室体内形成明显的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前处理室体送风及排风系统，所述前处理室体的顶部设置有容纳室，所述容纳室留有顶部间隙，所述前处理室体内设置有滑触线，所述滑触线固定连接在所述容纳室的顶部；其特征在于，所述汽车前处理室体送风及排风系统包括：用于保持所述前处理室体内的滑触线干燥的送风组件，所述送风组件固定设置在所述容纳室中，用于向所述顶部间隙的两侧对向吹风；排风组件，固定设置在所述容纳室中，用于从所述前处理室体的内部向外排风。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前处理室体送风及排风系统，所述前处理室体的顶部设置有容纳室，所述容纳室留有顶部间隙，所述前处理室体内设置有滑触线，所述滑触线固定连接在所述容纳室的顶部；其特征在于，所述汽车前处理室体送风及排风系统包括：用于保持所述前处理室体内的滑触线干燥的送风组件，所述送风组件固定设置在所述容纳室中，用于向所述顶部间隙的两侧对向吹风；排风组件，固定设置在所述容纳室中，用于从所述前处理室体的内部向外排风。2.根据权利要求1所述的汽车前处理室体送风及排风系统，其特征在于，所述容纳室中固定设置有平台，所述送风组件包括：送风机，固定于所述平台上；送风管，固定在所述容纳室中，且与所述送风机连接，所述送风管包括两个第一送风口，两所述第一送风口分别位于所述顶部间隙的两侧，且两所述第一送风口的开口部迎面相对。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱昌胜，邢汶平，吴贵生，皮沁，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34