点火开关支架及其摩托车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种点火开关支架，包括支架本体；所述支架本体上设有用于连接油箱的油箱连接位，该支架上具有用于与油箱连接的安装位，从而使点火开关支架实现一件多用的作用，减少摩托车零部件数量，降低摩托车的制造成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车零部件，具体是一种点火开关支架及其摩托车。
技术介绍
点火开关又叫点火锁，一般位于油箱前侧并安装摩托车面板上，通过钥匙旋转实现不同档位，控制整车的供电及启动，现有的点火开关通过点火开关支架安装在摩托车面板，因此，现有的点火开关之间上通常只设有孔用于连接点火开关的连接孔以及用于将其固定于车架的安装孔，另外，现有摩托车的油箱在装配时，车架上需要固定有油箱支架用于安装油箱，油箱的这种安装结构不利于降低整车的制造成本。因此，需要对现有的点火开关支架进行改进，使点火开关支架上具有用于与油箱连接的安装位，从而使点火开关支架实现一件多用的作用，减少摩托车零部件数量，降低制造成本。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种点火开关支架，该支架使点火开关支架上具有用于与油箱连接的安装位，从而使点火开关支架实现一件多用的作用，减少摩托车零部件数量，降低制造成本；本技术的点火开关支架，包括支架本体；所述支架本体上设有用于连接油箱的油箱连接位，利用该油箱连接位与摩托车油箱固定，使点火开关支架同时作为油箱支架使用，进而达到一件多用的目的，最终大幅度降低摩托车的制造成本；进一步，所述支架本体通过铸造成形，本支架本体采用铝合金材料浇铸成型，其安装孔位需要机加工，机加工尺寸误差较小，使零部件安装更精确，传统结构采用板材冲压成型再焊接，由于成型过程中板材拉伸，孔会失圆，焊接时存在焊接变形，导致最后相关尺寸的误差较大，增加了工艺的控制难度；进一步，所述支架本体为蝶形结构，蝶形结构的两翼板之间形成使点火开关穿过的开口，两翼板上均设有点火锁安装孔，蝶形结构为对称结构，其具有较好的外观商品性，装配时，点火开关装入两翼板之间的开口，点火开关两侧的安装支耳分别支撑于两翼板上，并利用螺栓等紧固件穿过点火锁安装孔实现点火开关的安装；进一步，所述翼板中部向上隆起形成支撑座，所述支撑座顶面向上凸起形成凸台，所述点火锁安装孔设置于该凸台，翼板向上隆起形成的支撑座为中空结构，这种结构能够保证对点火开关具有足够的支撑高度，同时，又能减轻自重，支撑座顶面的凸台分别用于与点火开关的两个支耳接触配合进行支撑；进一步，所述支架本体前侧面为向内凹陷的弧面，该弧面外卡于前叉的立管上，使点火开关的布局更为紧凑；进一步，所述支撑座侧壁设有通孔，利用该通孔可安装摩托车车身附件，使支架达到一件多用的目的；进一步，所述油箱连接位为油箱连接孔，油箱前侧壁上向前延伸出连接支耳，该支耳上可开设有与油箱连接孔对应的孔位，装配时，利用螺栓穿过油箱连接孔使二者实现固定连接；进一步，所述油箱连接孔设置于所述翼板并靠近所述支架本体后侧，油箱连接孔可设置两个并分别位于两个翼板上，由于摩托车油箱位于点火开关后侧，因此，油箱连接孔应靠近支架本体后侧设置；进一步，所述支撑座的后侧面为平滑过渡的弧面，点火开关上具有与该弧面贴合的配合面，利用该弧面可对点火开关的移动进行限位，保证点火开关能够稳固的安装于点火开关支架。本技术还公开了一种摩托车，该摩托车的点火开关安装于所述点火开关支架，所述支架本体上设有用于连接油箱的油箱连接位，利用该油箱连接位与摩托车油箱固定，使点火开关支架同时作为油箱支架使用，进而达到一件多用的目的，最终大幅度降低摩托车的制造成本。本技术的有益效果是：本技术的点火开关支架，支架本体上设有用于连接油箱的油箱连接位，利用该油箱连接位与摩托车油箱固定，使点火开关支架同时作为油箱支架使用，进而达到一件多用的目的，最终大幅度降低摩托车的制造成本，同时，使点火开关与油箱的安装更为紧凑。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：图1为本技术的结构示意图；图2为图1的右视图；图3为图1的左视图。具体实施方式图1为本技术的结构示意图；如图所示：本实施例的点火开关支架，包括支架本体；所述支架本体上设有用于连接油箱的油箱连接位，利用该油箱连接位与摩托车油箱固定，使点火开关支架同时作为油箱支架使用，进而达到一件多用的目的，最终大幅度降低摩托车的制造成本。本实施例中，所述支架本体通过铸造成形，本支架本体采用铝合金材料浇铸成型，其安装孔位需要机加工，机加工尺寸误差较小，使零部件安装更精确，传统结构采用板材冲压成型再焊接，由于成型过程中板材拉伸，孔会失圆，焊接时存在焊接变形，导致最后相关尺寸的误差较大，增加了工艺的控制难度；进一步，所述支架本体为蝶形结构，蝶形结构的两翼板4之间形成使点火开关穿过的开口，两翼板4上均设有点火锁安装孔1，蝶形结构为对称结构，其具有较好的外观商品性，装配时，点火开关装入两翼板4之间的开口，点火开关两侧的安装支耳分别支撑于两翼板4上，并利用螺栓等紧固件穿过点火锁安装孔1实现点火开关的安装。本实施例中，所述翼板4中部向上隆起形成支撑座2，所述支撑座2顶面向上凸起形成凸台5，所述点火锁安装孔1设置于该凸台5，翼板4向上隆起形成的支撑座2为中空结构，这种结构能够保证对点火开关具有足够的支撑高度，同时，又能减轻自重，支撑座2顶面的凸台5分别用于与点火开关的两个支耳接触配合进行支撑。本实施例中，所述支架本体前侧面为向内凹陷的弧面，该弧面可外卡于前叉的立管上，使点火开关的布局更为紧凑。本实施例中，所述支撑座2侧壁设有通孔6，利用该通孔6可安装摩托车车身附件，使支架达到一件多用的目的。本实施例中，所述油箱连接位为油箱连接孔3，油箱前侧壁上向前延伸出连接支耳，该支耳上可开设有与油箱连接孔3对应的孔位，装配时，利用螺栓穿过油箱连接孔3使二者实现固定连接。本实施例中，所述油箱连接孔3设置于所述翼板4并靠近所述支架本体后侧，油箱连接孔3可设置两个并分别位于两个翼板4上，由于摩托车油箱位于点火开关后侧，因此，油箱连接孔3应靠近支架本体后侧设置。本实施例中，所述支撑座2的后侧面为平滑过渡的弧面，点火开关上具有与该弧面贴合的配合面，利用该弧面可对点火开关的移动进行限位，保证点火开关能够稳固的安装于点火开关支架。本实施例的一种摩托车，该摩托车的点火开关安装于所述点火开关支架，支架上设有用于连接油箱的油箱连接位，利用该油箱连接位与摩托车油箱固定，使点火开关支架同时作为油箱支架使用，进而达到一件多用的目的，最终大幅度降低摩托车的制造成本。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种点火开关支架，其特征在于：包括支架本体；所述支架本体上设有用于连接油箱的油箱连接位。

【技术特征摘要】
1.一种点火开关支架，其特征在于：包括支架本体；所述支架本体上设有用于连接油箱的油箱连接位。2.根据权利要求1所述的点火开关支架，其特征在于：所述支架本体通过铸造成形。3.根据权利要求1所述的点火开关支架，其特征在于：所述支架本体为蝶形结构，蝶形结构的两翼板之间形成使点火开关穿过的开口，两翼板上均设有点火锁安装孔。4.根据权利要求3所述的点火开关支架，其特征在于：所述翼板中部向上隆起形成支撑座，所述支撑座顶面向上凸起形成凸台，所述点火锁安装孔设置于该凸台。5.根据权利要求1所述的点火开关支架，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘东东，朱大州，曾昭勇，隆文赟，李柱庆，侯成东，
申请(专利权)人：重庆隆鑫机车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50