一种新能源汽车集成电附件系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种新能源汽车集成电附件系统，其通过独立的电机驱动，提高系统效率，减少电耗，并采用传统车用的打气泵、转向泵和空调压缩机，大幅降低系统成本、可靠性大大提高，且系统高度集成，节省空间，方便布置。其包括汽车的动力电池，所述动力电池设置有高压输出接口，所述动力电池的高压输出接口通过高压直流线缆连接电机控制器，电机控制器通过三相高压线缆连接独立的电机，所述电机的输出端连接分动器的输入轴，所述分动器的输出端包括独立布置的空压机输出端、转向泵输出端、空调压缩机输出端、发电机输出端，所述分动器的空压机输出端、转向泵输出端、空调压缩机输出端、发电机输出端分别连接对应的空压机、转向泵、空调压缩机、发电机的动力接入位置。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆结构的
，具体为一种新能源汽车集成电附件系统。
技术介绍
目前市面上纯电动大巴车由于没有发动机,电动汽车的电动打气泵、电动转向泵、电动空压机的动力源由动力电池组提供，且各动力传递路径均是独立的，需通过DCAC转换器和电机(见图1)，因此当前主要是通过电动型式为转向系统、制动系统和空调系统提供动力,同时还需要增加DCDC为低压蓄电池充电。该方案存在以下缺点：1，这种方式会使整车布置较为分散，稳定性差，装配和维修均不方便，且成本相对比较高。增加大量电附件，且为纯电动市场新开发的产品，成本很高。2，电附件在纯电动市场上使用的时间不长，没有经过足够的使用验证，可靠性较低。特别是电动打气泵，存在较多的质量问题。3，电附件和高压线缆过多，增加了安装布置难度和EMC隐患。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种新能源汽车集成电附件系统，其通过独立的电机驱动，提高系统效率，减少电耗，并采用传统车用的打气泵、转向泵和空调压缩机，大幅降低系统成本、可靠性大大提高，且系统高度集成，节省空间，方便布置。一种新能源汽车集成电附件系统，其特征在于：其包括汽车的动力电池，所述动力电池设置有高压输出接口，所述动力电池的高压输出接口通过高压直流线缆连接电机控制器，电机控制器通过三相高压线缆连接独立的电机，所述电机的输出端连接分动器的输入轴，所述分动器的输出端包括独立布置的空压机输出端、转向泵输出端、空调压缩机输出端、发电机输出端，所述分动器的空压机输出端、转向泵输出端、空调压缩机输出端、发电机输出端分别连接对应的空压机、转向泵、空调压缩机、发电机的动力接入位置。其进一步特征在于：电机的输出端通过花键连接所述分动器的输入轴；所述分动器的内部通过内部齿轮结构将动力独立传递至空压机输出端、转向泵输出端、空调压缩机输出端、发电机输出端。采用上述技术方案后，动力电池将电力通过电机控制器传送到电机，电机通过分动器将动力通过分动器的空压机输出端、转向泵输出端、空调压缩机输出端、发电机输出端传递至对应的空压机、转向泵、空调压缩机、发电机，其采用传统车用的打气泵、转向泵和空调压缩机，并通过分动器内部的齿轮传动来完成动力调节，提高系统效率，减少电耗，大幅降低系统成本、可靠性大大提高，且分动器的设置使得整个结构的系统高度集成，节省空间，方便布置。附图说明图1为现有的电动汽车集成电附件系统结构示意框图；图2为本技术的结构示意框图。具体实施方式一种新能源汽车集成电附件系统，见图2：其包括汽车的动力电池，动力电池设置有高压输出接口，动力电池的高压输出接口通过高压直流线缆连接电机控制器，电机控制器通过三相高压线缆连接独立的电机，电机的输出端连接分动器的输入轴，分动器的输出端包括独立布置的空压机输出端、转向泵输出端、空调压缩机输出端、发电机输出端，分动器的空压机输出端、转向泵输出端、空调压缩机输出端、发电机输出端分别连接对应的空压机、转向泵、空调压缩机、发电机的动力接入位置。电机的输出端通过花键连接分动器的输入轴；分动器的内部通过内部齿轮结构将动力独立传递至空压机输出端、转向泵输出端、空调压缩机输出端、发电机输出端。其工作原理如下：通过动力电池将电力通过电机控制器传送到电机，电机通过分动器将动力通过分动器的空压机输出端、转向泵输出端、空调压缩机输出端、发电机输出端传递至对应的空压机、转向泵、空调压缩机、发电机，其采用传统车用的打气泵、转向泵和空调压缩机，并通过分动器内部的齿轮传动来完成动力调节。以上对本技术的具体实施例进行了详细说明，但内容仅为本技术创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术创造的实施范围。凡依本技术创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车集成电附件系统，其特征在于：其包括汽车的动力电池，所述动力电池设置有高压输出接口，所述动力电池的高压输出接口通过高压直流线缆连接电机控制器，电机控制器通过三相高压线缆连接独立的电机，所述电机的输出端连接分动器的输入轴，所述分动器的输出端包括独立布置的空压机输出端、转向泵输出端、空调压缩机输出端、发电机输出端，所述分动器的空压机输出端、转向泵输出端、空调压缩机输出端、发电机输出端分别连接对应的空压机、转向泵、空调压缩机、发电机的动力接入位置。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车集成电附件系统，其特征在于：其包括汽车的动力电池，所述动力电池设置有高压输出接口，所述动力电池的高压输出接口通过高压直流线缆连接电机控制器，电机控制器通过三相高压线缆连接独立的电机，所述电机的输出端连接分动器的输入轴，所述分动器的输出端包括独立布置的空压机输出端、转向泵输出端、空调压缩机输出端、发电机输出端，所述分动器的空压机输出端、转向泵输出端、空调...

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，陈友飞，李红志，黄全安，吕小科，
申请(专利权)人：苏州绿控传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32