轮胎及其制造方法技术

一种轮胎及其制造方法，该轮胎具有由热塑性树脂材料形成的环状的轮胎骨架体，所述热塑性树脂材料含有：聚酯类热塑性弹性体，以及对所述聚酯类热塑性弹性体以外的热塑性弹性体进行酸改性而得到的酸改性弹性体、或者所述聚酯类热塑性弹性体以外的热塑性弹性体与对该弹性体进行酸改性而得到的酸改性弹性体的混合物。

【技术实现步骤摘要】
本申请是中国专利申请2015102848255的分案申请，原申请201180051344.X的申请日为2011年08月25日，其专利技术名称为“轮胎及其制造方法”。
本专利技术涉及安装于轮辋的轮胎，尤其涉及至少一部分由热塑性材料形成的轮胎及其制造方法。
技术介绍
迄今，轿车等车辆使用由橡胶、有机纤维材料、钢(steel)构件等构成的充气轮胎。近年来，从轻量化、成形的容易度、再利用的容易进行程度的方面出发，对使用树脂材料、特别是热塑性树脂、热塑性弹性体等作为轮胎材料进行了研究。例如，日本特开2003-104008号公报和日本特开平03-143701号公报公开了使用热塑性的高分子材料成形的充气轮胎。此外，日本特开平03-143701号公报在轮胎主体(轮胎骨架体)的胎面底部的轮胎半径向外表面设置将加强帘线沿轮胎周向卷成了连续螺旋状的加强层，改善了轮胎主体的抗切割性、抗穿孔性。
技术实现思路
专利技术要解决的问题使用了热塑性的高分子材料的轮胎与橡胶制的现有轮胎相比，制造容易且成本低。然而，在轮胎骨架体不在内部安装胎体帘布层等加强构件、由均匀的热塑性高分子材料形成时，与橡胶制的现有轮胎相比在耐应力、耐内压等角度存在改良的余地(例如参照日本特开2003-104008号公报)。日本特开平03-143701号公报在轮胎主体(轮胎骨架体)的胎面底部的轮胎半径向外表面设置将加强帘线沿轮胎周向卷成了连续螺旋状的加强层，改善了轮胎主体的抗切割性、抗穿孔性。然而，在由热塑性高分子材料形成的轮胎骨架体上将加强帘线直接卷成螺旋状来形成加强层、并在加强层的径向外侧形成有胎面时，即使对加强帘线使用粘接剂，粘接性仍称不上充分，有时在加强帘线的周围会残留空气。如此，在加强帘线的周围残留空气时，在行驶时有可能加强帘线移动而在构件间发生剥离，从轮胎的耐久性的角度来看，存在改善的余地。此外，由于加强帘线周边被缓冲胶覆盖，因此有时会由于轮胎主体与加强帘线周边部的材料的硬度的差异而发生加强帘线等的剥离。此外，使用热塑性的高分子材料制造轮胎时，要求在提高制造效率、实现低成本的同时实现不逊色于现有的橡胶制轮胎的性能。例如在使用热塑性树脂材料作为轮胎骨架体的材料时，从制造效率等的角度来看，可考虑如日本特开平03-143701号公报中记载的那样通过注射成形将高分子材料注射到模具中来形成轮胎骨架体。因此，作为前述热塑性的高分子材料，希望选择形成轮胎时的耐久性和成形时的操作性(制造性)等优异的材料。进而，在使用热塑性的高分子材料制造轮胎时，例如要求轮胎对冲击具有较强耐性，要求使用热塑性的高分子材料成形的轮胎具有与使用现有橡胶轮胎同等或更高的耐冲击性。进而，还希望轮胎的制造过程中使用的热塑性树脂材料具有耐热性、由温度变化导致的物性变化小等。此外，使用热塑性的高分子材料制造轮胎时，作为要求该轮胎具有的特性，例如，具有一定范围内的弹性模量、以及力学损耗系数(滚动系数：Tanδ)低与耐热性优异同为重要特性的之一。然而，在高分子材料中低Tanδ化与高弹性模量化通常为两者相互矛盾的关系。因此，希望开发出能够以高水平兼顾这些特性的轮胎。此外，使用热塑性的高分子材料的轮胎中的轮胎骨架体不在内部安装胎体帘布层等加强构件、由均匀的热塑性高分子材料形成时，与橡胶制的现有轮胎相比在耐应力、耐内压等角度存在改良的余地。本专利技术在是基于上述的各种情况而做出的。本专利技术的第1方面是将提供使用热塑性高分子材料形成、耐久性和制造性优异的轮胎作为课题。本专利技术的第2方面是将提供由热塑性树脂材料形成且耐冲击性优异的轮胎作为课题。本专利技术的第3方面是将提供使用热塑性树脂材料形成的、可抑制空气残留在加强帘线构件周边部、耐冲击性优异的轮胎作为课题。本专利技术的第4方面是将提供使用热塑性树脂材料形成的、即使弹性模量变大也可抑制滚动阻力增大且耐久性优异的轮胎作为课题。本专利技术的第5方面是将从不同于前述第1方面的角度提供使用热塑性高分子材料形成、耐久性和制造性优异的轮胎以及提供该轮胎的制造方法作为课题。本专利技术的第6方面是将从不同于前述第2方面的角度提供使用热塑性树脂材料形成且耐冲击性优异的轮胎以及提供生产率优异的轮胎的制造方法作为课题。本专利技术的第7方面是将提供使用热塑性高分子材料形成、高弹性且损耗系数低、而且耐热性优异的轮胎作为课题。用于解决问题的方案用于解决前述第1方面的课题的手段如下。(1-1)本专利技术的第1方面的轮胎至少具有由热塑性树脂材料形成且为环状的轮胎骨架体，在前述轮胎骨架体的外周部具有形成加强帘线层的加强帘线构件，前述热塑性树脂材料至少含有聚酯类热塑性弹性体。前述加强帘线层可以沿前述轮胎骨架体的外周部周向卷绕，也可以与外周部交叉地卷绕。本专利技术的第1方面的轮胎具有由含有聚酯类热塑性弹性体的热塑性树脂材料形成的环状的轮胎骨架体。形成轮胎骨架体的热塑性树脂材料含有聚酯类热塑性弹性体具有如下所示的各种优点。聚酯类热塑性弹性体具有拥有耐热性、耐冲击性、耐油性，并且拉伸模量、拉伸强度和断裂应变优异的优点。因此，在形成为轮胎骨架体时可以提高轮胎的耐摩耗性、耐久性、耐冲击性、耐油性、耐热性。聚酯类热塑性弹性体与其它的热塑性弹性体相比具有其弹性模量由温度变化导致的变化小的优点。因此，含有聚酯类热塑性弹性体而构成的轮胎由使用环境的温度变化导致的变形、硬度变化小，冲击性强，对装有该轮胎的车的乘坐舒适性的影响小。聚酯类热塑性弹性体由于载荷挠曲温度高，因此在轮胎的制造过程中实施硫化时可以在高温下进行硫化，可以将轮胎骨架体与缓冲胶等牢固地粘接。聚酯类热塑性弹性体具有耐弯曲疲劳性高的优点。因此，含有聚酯类热塑性弹性体而构成的轮胎对于反复施加的弯曲可抑制疲劳龟裂的产生、生长，显示高耐久性。尤其，在具有在轮胎骨架体的外周部由加强帘线构件形成了加强帘线层的结构的本专利技术的轮胎中，会以加强帘线构件为起点发生弯曲，因此轮胎骨架体会显著表现出含有聚酯类热塑性弹性体的上述优点。聚酯类热塑性弹性体与其它树脂(例如聚酯树脂、聚碳酸酯树脂、ABS树脂、聚对苯二甲酸丁二醇酯树脂)的热熔接性优异。因此，在加强帘线层如后所述含有树脂材料时，树脂材料的选择幅度宽，可以实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎，其具有由热塑性树脂材料形成的环状的轮胎骨架体，所述热塑性树脂材料含有：聚酯类热塑性弹性体，以及对所述聚酯类热塑性弹性体以外的热塑性弹性体进行酸改性而得到的酸改性弹性体、或者所述聚酯类热塑性弹性体以外的热塑性弹性体与对该弹性体进行酸改性而得到的酸改性弹性体的混合物。

【技术特征摘要】
2010.08.25 JP 2010-188908;2010.08.25 JP 2010-188901.一种轮胎，其具有由热塑性树脂材料形成的环状的轮胎
骨架体，
所述热塑性树脂材料含有：聚酯类热塑性弹性体，以及对
所述聚酯类热塑性弹性体以外的热塑性弹性体进行酸改性而得
到的酸改性弹性体、或者所述聚酯类热塑性弹性体以外的热塑
性弹性体与对该弹性体进行酸改性而得到的酸改性弹性体的混
合物。
2.根据权利要求1所述的轮胎，其中，所述热塑性树脂材
料的酸值为0.1mg-CH3ONa/g以上且10mg-CH3ONa/g以下。
3.根据权利要求1所述的轮胎，其中，所述热塑性树脂材
料中的所述聚酯类热塑性弹性体的质量(A)与所述聚酯类热
塑性弹性体以外的热塑性弹性体和所述酸改性弹性体的总质量
(B)的比例即A:B为90:10～50:50。
4.根据权利要求1所述的轮胎，其中，所述热塑性树脂材
料中的所述聚酯类热塑性弹性体的含量为50质量％～95质量％。
5.根据权利要求1所述的轮胎，其中，进一步具有在所述
轮胎骨架体的外周部沿周向卷绕而形成加强帘线层的加强帘线
构件。
6.根据权利要求5所述的轮胎，其中，所述加强帘线构件
是经被覆的被覆加强帘线构件。
7.根据权利要求6所述的轮胎，其中，所述被覆加强帘线
构件在帘线构件上被覆不同于形成所述轮胎骨架体的所述热塑
性树脂材料的被覆用树脂材料。
8.根据权利要求1～7中的任一项所述的轮胎，其中，所述
聚酯类热塑性弹性体以外的热塑性弹性体为未改性烯烃类热塑...

【专利技术属性】
技术研发人员：笔本启之，原田高志，河野好秀，今誓志，长谷川圭一，饭塚宗纪，八子贵之，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：日本;JP