充气轮胎制造技术

提供一种充气轮胎，其在保持高的湿地性能的同时均衡增强耐磨性。在胎面上，充气轮胎设置有：第一胎面边缘；主凹槽，每个在轮胎圆周方向上连续地延伸；与主凹槽毗邻的着陆部分；和与着陆部分交叉的横向凹槽。着陆部分包含：第一着陆部分，具有第一胎面边缘并且设置有第一横向凹槽；第二着陆部分，与第一着陆部分的内侧相邻并且设置有第二横向凹槽；和第三着陆部分，与第二着陆部分的内侧相邻并且设置有第三横向凹槽。每个横向凹槽包含：外部，从第一胎面边缘侧的着陆外周延伸；和刀槽花纹部，连接到外部。外部的轮胎轴向长度和刀槽花纹部的轮胎轴向长度指定了各自的值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种充气轮胎，该充气轮胎在保持高的湿地性能的同时均衡增强耐磨性。
技术介绍
近年来对极好的湿地性能的充气轮胎有很高的需求。为了增强充气轮胎的湿地性能，有人建议在胎面上形成具有更大体积的主凹槽和横向凹槽。然而，如果充气轮胎被构造成具有这样的胎面花纹，例如该花纹的刚度减小而导致耐磨性降低的问题会出现。现有技术公开物专利公报专利公报1：JP2012-116306A
技术实现思路
本专利技术要解决的问题本专利技术考虑到上述问题，其主要目的是提供一种充气轮胎，该充气轮胎通过改善与每个着陆部分交叉形成的横向凹槽以在保持高湿地性能的同时均衡增强耐磨性。问题的解决方案根据本专利技术的方面，充气轮胎的胎面包含：第一胎面边缘；多个主凹槽，每个主凹槽在轮胎圆周方向上连续地延伸；多个着陆部分，着陆部分与主凹槽毗邻；和横向凹槽，横向凹槽与着陆部分交叉。着陆部分包含：第一着陆部分，该第一着陆部分具有第一胎面边缘；第二着陆部分，该第二着陆部分与第一着陆部分的内侧相邻；和第三着陆部分，该第三着陆部分与第二着陆部分的内侧相邻。横向凹槽包含分别设置在第一、第二和第三着陆部分的第一、第二和第三横向凹槽。每个横向凹槽包含：外部，该外部从第一胎面边缘侧的着陆外周延伸；和刀槽花纹部，该刀槽花纹部被连接到外部并且背离第一胎面边缘侧向另一着陆外周延伸。横向凹槽满足以下公式(1)和(2)。A1>A2>A3(1)B1<B2<B3(2)参照标号表示如下：A1～A3分别表示第一至第三横向凹槽的外部的轮胎轴向长度。B1～B3分别表示第一至第三横向凹槽的刀槽花纹的轮胎轴向长度。对于本专利技术的充气轮胎，第一胎面边缘优选被给定指定方向，以便在安装时被定位在车辆外侧。在本专利技术的充气轮胎中，第一横向凹槽的刀槽花纹部和第二横向凹槽的外部优选地当连接到第一着陆部分和第二着陆部分之间的主凹槽时平滑过渡；并且第二横向凹槽的刀槽花纹部和第三横向凹槽的外部优选地当连接到第二着陆部分和第三着陆部分之间的主凹槽时平滑过渡。在本专利技术的充气轮胎中，第一横向凹槽的总数优选与第二横向凹槽的总数相同并且大于第三横向凹槽的总数。在本专利技术的充气轮胎中，第一横向凹槽相对于轮胎轴向方向的角度(θ1)、第二横向凹槽相对于轮胎轴向方向的角度(θ2)和第三横向凹槽相对于轮胎轴向方向的角度(θ3)优选满足以下公式(3)。θ1<θ2<θ3(3)本专利技术的充气轮胎具有第二胎面边缘，该第二胎面边缘被给定指定方向，以便在安装时被定位在车辆内侧。着陆部分包含具有第二胎面边缘的第四着陆部分。第四着陆部分优选具有：内肩耳凹槽，该内肩耳凹槽在轮胎轴向方向上从第二胎面边缘向内延伸并且具有在第四着陆部分内终止的内端部；和内肩刀槽花纹，该内肩刀槽花纹将内肩耳凹槽的内端部连接到第四着陆部分的第二胎面边缘侧的着陆外周。在本专利技术的充气轮胎中，内肩耳凹槽优选具有连接杆，该连接杆从凹槽底部升高。在本专利技术的充气轮胎中，第五着陆部分形成在第三着陆部分和第四着陆部分之间。第一耳凹槽形成在第三着陆部分中，以从第二胎面边缘侧的着陆外周朝向第一胎面边缘延伸并且在第三着陆部分内终止。第二耳凹槽形成在第五着陆部分中，以从第一胎面边缘侧的着陆外周朝向第二胎面边缘延伸并且在第五着陆部分内终止。当连接到第三着陆部分和第五着陆部分之间的主凹槽时，第一耳凹槽和第二耳凹槽平滑过渡。专利技术的效果：本专利技术的充气轮胎设置有：具有第一胎面边缘的第一着陆部分；与第一着陆部分的内侧相邻的第二着陆部分；和与第二着陆部分的内侧相邻的第三着陆部分。第一、第二和第三着陆部分分别设置有第一、第二和第三横向凹槽。每个横向凹槽包含：外部，该外部从第一胎面边缘侧的着陆外周延伸；和刀槽花纹部，该刀槽花纹部被连接到外部并且背离第一胎面边缘侧向另一着陆外周延伸。这样的横向凹槽将水从外部的内侧排出到主凹槽，从而提高湿地性能。另外，刀槽花纹部保持每个着陆部分的高圆周刚度，从而增强耐磨性。此外，因为刀槽花纹部吸取地面和着陆部分的接地面之间的水帘，因此增强排水能力。每个横向凹槽满足以下公式(1)和(2)。A1>A2>A3(1)B1<B2<B3(2)在上述公式中，A1～A3分别表示第一至第三横向凹槽的外部的轮胎轴向长度，B1～B3分别表示第一至第三横向凹槽的刀槽花纹部的轮胎轴向长度。一般而言，当车辆直线行驶时，在胎面边缘侧的着陆部分的接地面压力比内部着陆部分的接地面压力低。为了防止着陆部分中不同的磨损程度，它们的轮胎圆周刚度需要基于接地面压力的分布来设定。因此，外部的轮胎轴向长度被设定为从第一着陆部分朝向第三着陆部分逐渐减小，因此轮胎圆周刚度从第一着陆部分朝向第三着陆部分增大。通过这样的设定，使磨损程度在第一至第三着陆部分中几乎均匀。然而，当外部的轮胎轴向长度从第一着陆部分朝向第三着陆部分减小时，排水能力在第一着陆部分侧下降。当刀槽花纹部的轮胎轴向长度从第一着陆部分朝向第三着陆部分逐渐增大时，在第一着陆部分侧吸取水帘的能力增加，因此增强排水能力。如上所述，本专利技术的充气轮胎被构造成具有第一至第三着陆部分，该第一至第三着陆部分形成具有横向凹槽的花纹。每个横向凹槽包含外部和刀槽花纹部，并且这些着陆部分的外部和刀槽花纹部的轮胎轴向长度被分别指定。通过这样的设定，在轮胎圆周刚度从第一着陆部分朝向第三着陆部分逐渐增大的同时，每个着陆部分的接地面高效地排水。因此，本专利技术的充气轮胎实现均衡增强耐磨性和湿地性能。附图说明图1是根据本专利技术的实施例的充气轮胎的胎面的展开图；图2是图1中X-X线的截面图；图3是图1所示的车辆外侧的胎面的放大图；图4是图1所示的车辆内侧的胎面的放大图；图5是根据另一实施例的胎面的展开图；并且图6是根据又一实施例的胎面的展开图。具体实施方式以下将参考附图描述本专利技术的实施例。图1显示根据本专利技术的实施例的充气轮胎1的胎面2的展开图。例如，本实施例的充气轮胎1(以下可简称为“轮胎”)优选安装在客车上。如图1所示，胎面2具有不均匀的胎面花纹，当轮胎被安装在车辆上时，该胎面花纹在指定方向上被定位。胎面2具有第一胎面边缘(To)和第二胎面边缘(Ti)，该第一胎面边缘(To)在安装时被定位在车辆的外侧，该第二胎面边缘被定位在车辆内侧。例如，在车辆上安装的方向在轮胎侧壁(未显示)上用字母等表示。当在正常情况下正常负载被施加于轮胎1上，即本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，其特征在于，在所述胎面上包括：第一胎面边缘；多个主凹槽，每个所述主凹槽在轮胎圆周方向上连续地延伸；多个着陆部分，所述着陆部分与所述主凹槽毗邻；和横向凹槽，所述横向凹槽与所述着陆部分交叉；其中，所述着陆部分包含：第一着陆部分，所述第一着陆部分具有所述第一胎面边缘；第二着陆部分，所述第二着陆部分与所述第一着陆部分的内侧相邻；和第三着陆部分，所述第三着陆部分与所述第二着陆部分的内侧相邻；所述横向凹槽包含分别形成在所述第一着陆部分、所述第二着陆部分和所述第三着陆部分中的第一横向凹槽、第二横向凹槽和第三横向凹槽；每个横向凹槽被构造成具有：外部，所述外部从所述第一胎面边缘侧的着陆外周延伸；和刀槽花纹部，所述刀槽花纹部被连接到所述外部并且背离所述第一胎面边缘侧向另一着陆外周延伸；并且所述横向凹槽满足以下公式(1)和(2)A1>A2>A3   (1)B1<B2<B3   (2)参照标号表示如下：A1：第一横向凹槽的外部的轮胎轴向长度；A2：第二横向凹槽的外部的轮胎轴向长度；A3：第三横向凹槽的外部的轮胎轴向长度；B1：第一横向凹槽的刀槽花纹部的轮胎轴向长度；B2：第二横向凹槽的刀槽花纹部的轮胎轴向长度；B3：第三横向凹槽的刀槽花纹部的轮胎轴向长度。...

【技术特征摘要】
2014.11.20 JP 2014-2358211.一种充气轮胎，其特征在于，在所述胎面上包括：
第一胎面边缘；
多个主凹槽，每个所述主凹槽在轮胎圆周方向上连续地延伸；
多个着陆部分，所述着陆部分与所述主凹槽毗邻；和
横向凹槽，所述横向凹槽与所述着陆部分交叉；
其中，所述着陆部分包含：第一着陆部分，所述第一着陆部分具有所述第一胎面边缘；
第二着陆部分，所述第二着陆部分与所述第一着陆部分的内侧相邻；和第三着陆部分，所
述第三着陆部分与所述第二着陆部分的内侧相邻；
所述横向凹槽包含分别形成在所述第一着陆部分、所述第二着陆部分和所述第三着陆
部分中的第一横向凹槽、第二横向凹槽和第三横向凹槽；
每个横向凹槽被构造成具有：外部，所述外部从所述第一胎面边缘侧的着陆外周延伸；
和刀槽花纹部，所述刀槽花纹部被连接到所述外部并且背离所述第一胎面边缘侧向另一着
陆外周延伸；并且
所述横向凹槽满足以下公式(1)和(2)
A1>A2>A3(1)
B1<B2<B3(2)
参照标号表示如下：
A1：第一横向凹槽的外部的轮胎轴向长度；
A2：第二横向凹槽的外部的轮胎轴向长度；
A3：第三横向凹槽的外部的轮胎轴向长度；
B1：第一横向凹槽的刀槽花纹部的轮胎轴向长度；
B2：第二横向凹槽的刀槽花纹部的轮胎轴向长度；
B3：第三横向凹槽的刀槽花纹部的轮胎轴向长度。
2.如权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述第一胎面边缘被构造成被给定指
定方向，以便在安装时被定位在车辆外侧。
3.如权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，所述第一横向凹槽的所述刀槽花
纹部和所述第二横向凹槽的所述外部被构造成当连接到所述第一着陆部分和所述第二着

\t陆部分之间的主凹槽时平滑过渡，并且所述第二横向凹槽的所述刀槽花纹部和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：木村真也，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP