本发明专利技术公开兼具固定和支撑功能的液化天然气运输罐支架，上下底座通过支撑装置相连，底座上设有轨道安置槽，轨道安置槽等距的设在底座上，轨道安置槽内均设有传动轨道，主从动轮支撑装置均活动的设在传动轨道上，滚轮驱动装置设在轨道安置槽一侧，轨道驱动装置设在轨道安置槽另一侧，滚轮驱动装置与主动轮相连，轨道驱动装置与传动轨道相连，支撑装置包括第一支撑部件和第二支撑部件，第二支撑部件套接在第一支撑部件内，第一支撑部件通过第三传动轨道与第二支撑部件相连，第三轨道驱动装置设在第二支撑部件外侧，总轨道驱动装置设在第一支撑部件外侧,为运输罐提供支撑，防滑安全以根据运输罐大小调节支架高度，提高运输效率，节省运输成本。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及液化天然气运输设备支撑
，更具体地说，涉及一种兼具固定和支撑功能的液化天然气运输罐支架。
技术介绍
液化天然气(LiquefiedNaturalGas，简称LNG)，主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的能源。无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，液化天然气的重量仅为同体积水的45％左右。其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经一连串超低温液化后，利用液化天然气船运送。液化天然气燃烧后对空气污染非常小，而且放出的热量大，所以液化天然气是一种比较先进的能源。液化天然气的主要成分是甲烷，还有少量的乙烷和丙烷。液化天然气无色、无味、无毒、无腐蚀性，天然气在常压和-162℃左右可液化，液化天然气的体积约为气态体积的1/625。在常压下，LNG的密度约为430-470kg/(因组分不同而略有差异)，燃点约为650℃，热值为52MMBtu(1MMBtu＝2.52×108cal)，在空气中的爆炸极限(体积)为5％-15％。液化天然气的储存是天然气储存方式之一。LNG船是指将LNG(Liquefiednaturalgas)从液化厂运往接收站的专用船舶。LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。船舶尺寸通常受到港口码头和接收站条件的限制。目前12.5万立方米是最常用的尺寸，在建造船舶中最大的尺寸已达到20万立方米。LNG船的使用寿命一般为40～45年。液化天然气为一种易燃易爆的气体，所以在运输的过程中要使用气瓶支架将液化天然气运输罐固定在运输船上，但是，现有的液化天然气车气瓶位置过高，所处位置扭曲变形量很大，不便于拆装，维修和检测都十分的不方便。
技术实现思路
本专利技术克服了现有技术中的不足，鉴于天然气易燃易爆的性质，在液化天然气运输的过程中由于碰撞，会造成液化天然气泄露，从而对运输人员造成一定的安全隐患，提供了一种竖直安装固定液化天然气运输罐的支撑装置，为运输罐提供支撑，防滑安全以及根据运输罐的大小调节支架高度，提高运输效率，节省运输成本。本专利技术的目的通过下述技术方案予以实现。兼具固定和支撑功能的液化天然气运输罐支架，由沿竖直方向设置的支架单元组成，所述支架单元包括上底座、下底座、支撑装置、第一滚轮驱动装置、第二滚轮驱动装置、第一轨道驱动装置、第二轨道驱动装置、第一主动轮支撑装置、第一从动轮支撑装置、第二主动轮支撑装置、第二从动轮支撑装置、第三主动轮支撑装置、第三从动轮支撑装置、第四主动轮支撑装置以及第四从动轮支撑装置，所述上底座与所述下底座通过所述支撑装置相连，所述上底座上设置有第一轨道安置槽，所述第一轨道安置槽等距的设置在所述上底座上，所述第一轨道安置槽内均设置有第一传动轨道，所述第一传动轨道内均设置有第一限位装置，所述第一主动轮支撑装置、所述第二主动轮支撑装置、所述第一从动轮支撑装置以及所述第二从动轮支撑装置均活动的设置在所述第一传动轨道上，所述第二主动轮支撑装置和所述第一从动轮支撑装置设置在所述第一传动轨道中部，且被所述支撑装置相隔设置，所述第一滚轮驱动装置设置在所述第一轨道安置槽一侧，所述第一轨道驱动装置设置在所述第一轨道安置槽另一侧，所述第一主动轮支撑装置上均设置有第一主动轮，所述第一从动轮支撑装置上均设置有第一从动轮，所述第二主动轮支撑装置上均设置有第二主动轮，所述第二从动轮支撑装置上均设置有第二从动轮，所述第一滚轮驱动装置与所述第一主动轮和所述第二主动轮相连，所述第一轨道驱动装置与所述第一传动轨道相连，所述下底座上设置有第二轨道安置槽，所述第二轨道安置槽等距的设置在所述下底座上，所述第二轨道安置槽内均设置有第二传动轨道，所述第二传动轨道内均设置有第二限位装置，所述第三主动轮支撑装置、所述第四主动轮支撑装置、所述第三从动轮支撑装置和所述第四从动轮支撑装置均活动的设置在所述第二传动轨道上，所述第四主动轮支撑装置和所述第三从动轮支撑装置设置在所述第二传动轨道中部，且被所述支撑装置相隔设置，所述第二滚轮驱动装置设置在所述第二轨道安置槽一侧，所述第二轨道驱动装置设置在所述第二轨道安置槽另一侧，所述第三主动轮支撑装置上均设置有第三主动轮，所述第三从动轮支撑装置上均设置有第三从动轮，所述第四主动轮支撑装置上均设置有第四主动轮，所述第四从动轮支撑装置上均设置有第四从动轮，所述第二滚轮驱动装置与所述第三主动轮和所述第四主动轮相连，所述第二轨道驱动装置与所述第二传动轨道相连，所述支撑装置包括第一支撑部件和第二支撑部件，所述第一支撑部件采用中空结构，所述第二支撑部件套接在所述第一支撑部件内，所述第一支撑部件通过设置在所述第一支撑部件内侧第三传动轨道与所述第二支撑部件相连，所述第三传动轨道上设置有锁紧装置，第三轨道驱动装置设置在所述第二支撑部件外侧，总轨道驱动装置设置在所述第一支撑部件外侧，所述第一传动轨道和所述第二传动轨道的数量均为五个，所述第一主动轮支撑装置、所述第一从动轮支撑装置、所述第二主动轮支撑装置、所述第二从动轮支撑装置、所述第三主动轮支撑装置、所述第三从动轮支撑装置、所述第四主动轮支撑装置以及所述第四从动轮支撑装置的数量均为五个。所述第一主动轮、所述第一从动轮、所述第二主动轮、所述第二从动轮、所述第三主动轮、所述第三从动轮、所述第四主动轮和所述第四从动轮的圆周面上均设置有防滑层，所述防滑层的厚度为5-10mm，所述防滑层外表面均匀设置有防滑纹。所述第一主动轮、所述第一从动轮、所述第二主动轮、所述第二从动轮、所述第三主动轮、所述第三从动轮、所述第四主动轮和所述第四从动轮上均设置有压力传感器，所述压力传感器的输出端与控制装置的输入端相连，所述控制装置的第一输出端与所述第一滚轮驱动装置和所述第二滚轮驱动装置的开关相连。所述控制装置的第二输出端与所述第一轨道驱动装置和所述第二轨道驱动装置的开关相连，所述控制装置的第三输出端与所述第三轨道驱动装置的开关相连，所述控制装置的第四输出端与所述总轨道驱动装置的开关相连。本专利技术的有益效果为：现有的LNG运输船均是采用独立一个总的LNG储存装置，本专利技术采用主动轮与从动轮组合而成的支架，为液化天然气运输罐的海上运输提供支撑以及可能，并且现有的LNG运输船的制造成本高，制造时间长，本专利技术为普通具有冷冻功能的船只提供了运输液化天然气罐的可能，降低了运输成本；支撑装置设置有传动轨道、第一支撑部件和第二支撑部件，底座上设置有轨道安置槽和传动轨道，使得该装本文档来自技高网...
【技术保护点】
兼具固定和支撑功能的液化天然气运输罐支架，其特征在于：由沿竖直方向设置的支架单元组成，所述支架单元包括上底座、下底座、支撑装置、第一滚轮驱动装置、第二滚轮驱动装置、第一轨道驱动装置、第二轨道驱动装置、第一主动轮支撑装置、第一从动轮支撑装置、第二主动轮支撑装置、第二从动轮支撑装置、第三主动轮支撑装置、第三从动轮支撑装置、第四主动轮支撑装置以及第四从动轮支撑装置，所述上底座与所述下底座通过所述支撑装置相连，所述上底座上设置有第一轨道安置槽，所述第一轨道安置槽等距的设置在所述上底座上，所述第一轨道安置槽内均设置有第一传动轨道，所述第一传动轨道内均设置有第一限位装置，所述第一主动轮支撑装置、所述第二主动轮支撑装置、所述第一从动轮支撑装置以及所述第二从动轮支撑装置均活动的设置在所述第一传动轨道上，所述第二主动轮支撑装置和所述第一从动轮支撑装置设置在所述第一传动轨道中部，且被所述支撑装置相隔设置，所述第一滚轮驱动装置设置在所述第一轨道安置槽一侧，所述第一轨道驱动装置设置在所述第一轨道安置槽另一侧，所述第一主动轮支撑装置上均设置有第一主动轮，所述第一从动轮支撑装置上均设置有第一从动轮，所述第二主动轮支撑装置上均设置有第二主动轮，所述第二从动轮支撑装置上均设置有第二从动轮，所述第一滚轮驱动装置与所述第一主动轮和所述第二主动轮相连，所述第一轨道驱动装置与所述第一传动轨道相连，所述下底座上设置有第二轨道安置槽，所述第二轨道安置槽等距的设置在所述下底座上，所述第二轨道安置槽内均设置有第二传动轨道，所述第二传动轨道内均设置有第二限位装置，所述第三主动轮支撑装置、所述第四主动轮支撑装置、所述第三从动轮支撑装置和所述第四从动轮支撑装置均活动的设置在所述第二传动轨道上，所述第四主动轮支撑装置和所述第三从动轮支撑装置设置在所述第二传动轨道中部，且被所述支撑装置相隔设置，所述第二滚轮驱动装置设置在所述第二轨道安置槽一侧，所述第二轨道驱动装置设置在所述第二轨道安置槽另一侧，所述第三主动轮支撑装置上均设置有第三主动轮，所述第三从动轮支撑装置上均设置有第三从动轮，所述第四主动轮支撑装置上均设置有第四主动轮，所述第四从动轮支撑装置上均设置有第四从动轮，所述第二滚轮驱动装置与所述第三主动轮和所述第四主动轮相连，所述第二轨道驱动装置与所述第二传动轨道相连，所述支撑装置包括第一支撑部件和第二支撑部件，所述第一支撑部件采用中空结构，所述第二支撑部件套接在所述第一支撑部件内，所述第一支撑部件通过设置在所述第一支撑部件内侧第三传动轨道与所述第二支撑部件相连，所述第三传动轨道上设置有锁紧装置，第三轨道驱动装置设置在所述第二支撑部件外侧，总轨道驱动装置设置在所述第一支撑部件外侧，所述第一传动轨道和所述第二传动轨道的数量均为五个，所述第一主动轮支撑装置、所述第一从动轮支撑装置、所述第二主动轮支撑装置、所述第二从动轮支撑装置、所述第三主动轮支撑装置、所述第三从动轮支撑装置、所述第四主动轮支撑装置以及所述第四从动轮支撑装置的数量均为五个。...
【技术特征摘要】
1.兼具固定和支撑功能的液化天然气运输罐支架，其特征在于：由沿竖直方向设置
的支架单元组成，所述支架单元包括上底座、下底座、支撑装置、第一滚轮驱动装置、
第二滚轮驱动装置、第一轨道驱动装置、第二轨道驱动装置、第一主动轮支撑装置、第
一从动轮支撑装置、第二主动轮支撑装置、第二从动轮支撑装置、第三主动轮支撑装置、
第三从动轮支撑装置、第四主动轮支撑装置以及第四从动轮支撑装置，所述上底座与所
述下底座通过所述支撑装置相连，所述上底座上设置有第一轨道安置槽，所述第一轨道
安置槽等距的设置在所述上底座上，所述第一轨道安置槽内均设置有第一传动轨道，所
述第一传动轨道内均设置有第一限位装置，所述第一主动轮支撑装置、所述第二主动轮
支撑装置、所述第一从动轮支撑装置以及所述第二从动轮支撑装置均活动的设置在所述
第一传动轨道上，所述第二主动轮支撑装置和所述第一从动轮支撑装置设置在所述第一
传动轨道中部，且被所述支撑装置相隔设置，所述第一滚轮驱动装置设置在所述第一轨
道安置槽一侧，所述第一轨道驱动装置设置在所述第一轨道安置槽另一侧，所述第一主
动轮支撑装置上均设置有第一主动轮，所述第一从动轮支撑装置上均设置有第一从动轮，
所述第二主动轮支撑装置上均设置有第二主动轮，所述第二从动轮支撑装置上均设置有
第二从动轮，所述第一滚轮驱动装置与所述第一主动轮和所述第二主动轮相连，所述第
一轨道驱动装置与所述第一传动轨道相连，所述下底座上设置有第二轨道安置槽，所述
第二轨道安置槽等距的设置在所述下底座上，所述第二轨道安置槽内均设置有第二传动
轨道，所述第二传动轨道内均设置有第二限位装置，所述第三主动轮支撑装置、所述第
四主动轮支撑装置、所述第三从动轮支撑装置和所述第四从动轮支撑装置均活动的设置
在所述第二传动轨道上，所述第四主动轮支撑装置和所述第三从动轮支撑装置设置在所
述第二传动轨道中部，且被所述支撑装置相隔设置，所述第二滚轮驱动装置设置在所述
第二轨道安置槽一侧，所述第二轨道驱动装置设置在所述第二轨道安置槽另一侧，所述
第三主动轮支撑装置上均设置有第三主动轮，所述第三从动轮支撑装置上均...
【专利技术属性】
技术研发人员：王志海，张园，
申请(专利权)人：天津兴船重机装备有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12
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