路障转移设备制造技术

用于拾取和横向转移路障模块的紧凑型易操纵的设备，该设备包括车辆和伸长型传送机，所述车辆用于沿着路障移动，所述伸长型传送机位于所述车辆的侧面，所述伸长型传送机连接到所述车辆并且在工作位置与不工作位置之间枢转。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于拾取和横向转移路障的设备，所述路障由多个互连的路障模块组成。
技术介绍
将设置成首尾相连的路障区段或模块从一个位置移动到另一位置是众所周知的。在一些情况下，路障形成铰接式路障行，路障模块或区段枢转地连接在一起。众所周知，将轮结合到模块中可允许将路障从一个位置拖曳到另一位置，并且也可用来改变路障的构造。通常，在路障移动之后轮会被收回，以确保它易于例如因车辆碰撞而脱落或移动。还众所周知的是，可使用自动力的轮式机械将设置成首尾相连的路障模块或区段从一个位置拾取并移动到另一位置。这些路障移动机械中的一些沿着一行路障模块移动，其中，机械的传送机系统与模块的一个或更多个外表面接合，以便在机械移动的同时将模块提起并将这一行从机械的一侧转移到另一侧。这种路障转移机械的一个实例由美国加州里奥维斯塔河滨路180号的林赛运输解决方案公司制造，商标为“路障系统和快速改变”(BarrierSystemsandQuickChange)。路障转移机械一般都相当笨重，占地面积很大并且操纵能力有限。因此，它们不适合用在城市里或者其它人多或拥塞的环境中。下列专利文件被认为是现有技术的另外的代表：2007年1月30日发布的第7,168,881号美国专利；1991年4月16日发布的第5,007,763号美国专利；1987年5月19号发布的第4,666,332号美国专利；2009年7月28日发布的第7,566,187号美国专利；1998年2月24日发布的第5,720,572号美国专利；2002年7月2日发布的第6,413,009号美国专利；1989年11月21日发布的第4,881,845号美国专利；1986年11月25日发布的第4,624,601号美国专利；2007年7月12日公开的第US2007/0160420号美国专利申请公开案；第5,246,305号美国专利；第4,653,954号美国专利；第5,253,951号美国专利；第8,348,546号美国专利；第4,017,200号美国专利；第7,393,154号美国专利；第6,220,780号美国专利；第6,022,168号美国专利；第5,885,046号美国专利；1985年2月19日发布的第4,500,225号美国专利；1990年9月11日发布的第4,955,753号美国专利；以及2008年8月5日发布的第2349359号加拿大专利。
技术实现思路
本专利技术涉及一种用于拾取和横向转移路障的设备，所述路障包括多个枢转地互连的路障模块。所述设备紧凑并且在操作过程中容易操纵。当不用于拾取和转移路障模块时，所述设备变换成甚至更加紧凑的构造。所述设备包括车辆，所述车辆具有车辆前端、车辆后端以及位于所述车辆前端与所述车辆后端之间的相反的车辆侧面。所述设备进一步包括第一伸长型传送机和第二伸长型传送机，每个伸长型传送机都具有枢转地连接到所述车辆的传送机近端以及传送机远端。车辆上的传送机移动结构至少连接到第一伸长型传送机，以便相对于车辆在不工作位置与工作位置之间枢转第一伸长型传送机。当处于工作位置时，第一伸长型传送机在车辆的行进方向上向前延伸，并且可操作用于在车辆沿着路障移动时，在第一伸长型传送机的远端处连续拾取路障的路障模块。第一伸长型传送机将拾取的路障模块朝向第二伸长型传送机的近端运送。第二伸长型传送机可操作用于运送从第一伸长型传送机接收的路障模块，并且从第二伸长型传送机的远端卸下接收的路障模块，然后将接收的路障模块放置在道路上。参考下列描述和附图，本专利技术的其它特征、优点以及目标将变得显而易见。附图说明图1是本专利技术的设备的透视图，其中第一和第二伸长型传送机处于工作位置；图2是类似于图1的视图，但示出了处于不工作位置的第一和第二伸长型传送机；图3是设备的正视图，其中第一和第二伸长型传送机处于图2所示的不工作位置；图4是设备的侧视图，示出车辆沿着路障移动并且设备用来拾取和横向转移路障的枢转地互连的路障模块，所述设备朝向图4所示的左边移动；图5是路障和设备在操作期间的俯视图，所示第一和第二伸长型传送机处于实线和虚线表示的两个不同工作位置，以便从车辆的侧面实现间隔不同距离的路障的路障模块的转移，所述路障也用实线和虚线示出；图6是设备的正视图，其中第一和第二伸长型传送机处于工作位置并且横向转移路障的路障模块；图7是示出设备的一部分的放大透视图，包括第一和第二伸长型传送机的近端以及车辆牵引车和拖车的区段，第一和第二伸长型传送机处于工作位置；图8是类似于图7的视图，但示出了第一伸长型传送机被传送机移动结构抬高到不工作位置；图9是沿着图4的线9-9截取的高倍放大图，示出了置于道路上并且支撑轮的第一类型的路障模块，所述轮以可旋转方式连接到第一伸长型传送机的铰接式壳体部分；图10是局部横截面视图，示出第一伸长型传送机的内部并且示出可旋转式传送机运输元件，所述传送机运输元件在将路障模块提起离开道路之前突出到壳体内部与路障模块接合；图11是沿着图4的线11-11截取的视图，示出了将路障模块提起离开道路的可旋转式传送机运输元件；图12是类似于图9的视图，但示出了与路障模块的替代实施例一起使用的本专利技术的替代实施例；图13是在可旋转式传送机运输元件的替代形式将图12的路障模块的替代形式提起之前的类似于图10的视图；图14示出由连接到伸长型传送机壳体的侧壁的远端的可旋转式传送机运输元件接合的路障模块的又一实施例；以及图15是类似于图14的视图，但示出了替代布置，其中设置在壳体的外部并且与其连接的道路接合轮被用来以替代的方式抬起和放下图14的路障模块。具体实施方式现参考附图，尤其参考图1到图11，示出根据本专利技术的启示所构造的设备。所述设备用于拾取和横向转移路障，所述路障包括多个枢转地互连的路障模块。所述设备包括车辆，所述车辆包括牵引车10和拖车12，所述拖车在枢轴14处枢转地连接到牵引车并且由牵引车拖曳。所述车辆具有车辆前端16、车辆后端18以及位于所述车辆前端与所述车辆后端之间的彼此相反的车辆侧面20、22。另外，所述设备包括采用伸长型传送机24和伸长型传送机26的形式的路障运输结构。伸长型传送机24具有近端28和远端30。伸长型传送机26具有近端32和远端34。伸长型传送机的近端枢转地连接到车辆。更具体地，伸长型传送机24的近端28枢转地连接到拖车12。伸长型传送机26的近端枢转地连接到牵引车10。伸长型传送机24、26可在图2、图3和图8所示的不工作(抬起)位置与图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于拾取和横向转移路障的设备，所述路障包括多个以枢转方式互连的路障模块，所述设备包括下列组合：车辆，所述车辆具有车辆前端、车辆后端以及位于所述车辆前端与所述车辆后端之间的相反的车辆侧面；第一伸长型传送机和第二伸长型传送机，每个伸长型传送机都具有传送机远端和以枢转方式连接到所述车辆的传送机近端；以及位于所述车辆上的传送机移动结构，所述传送机移动结构至少连接到所述第一伸长型传送机，以相对于所述车辆在不工作位置与工作位置之间使得所述第一伸长型传送机进行枢转，当处于所述工作位置时，所述第一伸长型传送机在所述车辆的行进方向上向前延伸，并且可操作为当所述车辆沿着路障移动时，在所述第一伸长型传送机的所述远端处连续拾取所述路障的路障模块，然后将所拾取的路障模块朝向所述第二伸长型传送机的所述近端运送，所述第二伸长型传送机可操作为运送从所述第一伸长型传送机接收的路障模块，并且从所述第二伸长型传送机的所述远端卸下所接收的路障模块，然后将所接收的路障模块放置在道路上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.09.09 US 14/021,1721.一种用于拾取和横向转移路障的设备，所述路障包括多个以枢转方式互连的路障模
块，所述设备包括下列组合：
车辆，所述车辆具有车辆前端、车辆后端以及位于所述车辆前端与所述车辆后端之间
的相反的车辆侧面；
第一伸长型传送机和第二伸长型传送机，每个伸长型传送机都具有传送机远端和以枢
转方式连接到所述车辆的传送机近端；以及
位于所述车辆上的传送机移动结构，所述传送机移动结构至少连接到所述第一伸长型
传送机，以相对于所述车辆在不工作位置与工作位置之间使得所述第一伸长型传送机进行
枢转，当处于所述工作位置时，所述第一伸长型传送机在所述车辆的行进方向上向前延伸，
并且可操作为当所述车辆沿着路障移动时，在所述第一伸长型传送机的所述远端处连续拾
取所述路障的路障模块，然后将所拾取的路障模块朝向所述第二伸长型传送机的所述近端
运送，所述第二伸长型传送机可操作为运送从所述第一伸长型传送机接收的路障模块，并
且从所述第二伸长型传送机的所述远端卸下所接收的路障模块，然后将所接收的路障模块
放置在道路上。
2.根据权利要求1所述的设备，其中，所述第一伸长型传送机和所述第二伸长型传送机
都以枢转方式连接到所述车辆，并且能够通过所述传送机移动结构在不工作位置与工作位
置之间移动。
3.根据权利要求2所述的设备，其中，所述第一伸长型传送机和所述第二伸长型传送机
能够通过所述传送机移动结构来分别地独立移动。
4.根据权利要求3所述的设备，其中，所述第一伸长型传送机和所述第二伸长型传送机
中的每个都包括以枢转方式连接到所述车辆的壳体以及位于所述壳体内的多个传送机运
输元件，所述传送机运输元件用于在所述设备沿着所述路障移动期间接合、提起和运输所
述路障模块。
5.根据权利要求4所述的设备，其中，所述伸长型传送机是弯曲的，并且当两个所述伸
长型传送机都处于工作位置时，所述伸长型传送机组合形成S形构造。
6.根据权利要求2所述的设备，其中，所述第一伸长型传送机和所述第二伸长型传送机
的所述近端通过枢轴结构以枢转方式互连到所述车辆，从而在工作位置时，所述第一伸长
型传送机和所述第二伸长型传送机能够在水平面中枢转和移动。
7.根据权利要求3所述的设备，其中，所述传送机移动结构能够操作用于提起和抬升所
述第一伸长型传送机和所述第二伸长型传送机，并且将所述第一伸长型传送机和所述第二
伸长型传送机的至少一部分定位在所述车辆的上方，以减少所述设备的整体宽度。
8.根据权利要求4所述的设备，其中，所述第一伸长型传送机和所述第二伸长型传送机
中的每个的所述壳体包括位于其远端处的开口端壳体部分，所述开口端壳体部分相对于所
述第一伸长型传送机和所述第二伸长型传送机的其余部分被铰接。
9.根据权利要求8所述的设备，包括连接到所述开口端壳体部分的支撑件，当所述第一
伸长型传送机和所述第二伸长型传送机处于工作位置时，所述支撑件用于支撑所述第一伸
长型传送机和所述第二伸长型传送机的所述远端。
10.根据权利要求9所述的设备，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：赫里特·A·戴克，
申请(专利权)人：林赛运输解决方案公司，
类型：发明
国别省市：美国;US