运输胶囊制造技术

本实用新型专利技术提供了一种运输胶囊，其特征在于，包括运输胶囊本体；所述运输胶囊本体的侧面设置有第一卡扣件。所述运输胶囊本体包括储物壳体和设置储物模块两端的曲面过渡壳体；所述储物壳体的任一侧面均设置有多个卡扣件；多个卡扣件呈矩阵分布。本实用新型专利技术中运输胶囊包括长方体形的储物壳体和设置在长方体形的储物模块两端的曲面过渡壳体；降低了运行阻力，从而能够更快的运行。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及物流系统，具体地，涉及一种运输胶囊。
技术介绍
现有物流系统采用一种集中化运营模式；现有的通过货车进行集中化运行系统的成本较高、效率较低，集中化运行系统的运营增加了货车行驶距离，因为货车必须回到总站点进行货物中转分配。在现有的城市街道内，货车密度在不断增长，从而加剧拥堵和碳排放量，同时限制物流效率。因此需要开发了一种在市内小型到中型的货物配送体系，提高物流效率，降低碳足迹。经过对现有技术的检索，发现申请号为201510667701.5，名称为适用于电商的物流系统的技术专利公开了适用于电商的物流系统，包括：供应商、中转站、消费者和订单系统，所述的中转站由若干个配置有自动分拣装置的仓库组成，仓库布置在靠近消费者的城镇各处。供应商将大件包装的商品直接发送至中转站的各个仓库，商品被拆零后由自动分拣装置分类存放，自动分拣装置再根据订单系统取出单件商品，由人工直接送达消费者。该技术中采用集中式物流系统，运输成本较高。此外，现有物流系统存在如下缺陷：现有轨道运输系统中没有换轨结构，无法将轨道车和该车上的货物换位至不同的导轨上运输，因此货物没法在短距离内换至另外一个不同方位的轨道。但是在城市环境当中，系统灵活性是一个必要的条件，系统灵活性能够为城市提供无限的发展空间；现有的中央发散式模式将导致路线距离增加，因为所有的货物都得经过一个中央站再重新发散出到下一个区。主要原因为区域货物站没有足够的资源去整理货物和派送货物到城市内的无数终点站。因此货物不得不送到一个大规模货物整理中心，从而这导致货车的行走距离会增加，成本和时间的增加。现有的管道和轨道运输系统依赖地道方法来去打造运行空间。挖地道的创造模式是一种高成本、高资源和高污染的方案。现有的轨道和管道货物运输系统中货物车无法高密度的运输，因为现有的火车，货车、管道运输或其他普遍现有的运输系统没法保持一个短距离的车距，因此现有的货物发散系统使用一个低密度高承载的货运车队。即每个货车的独立发散能力明显降低。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种应用在发散式货物分配装置上的运输胶囊。根据本技术提供的运输胶囊，包括运输胶囊本体；所述运输胶囊本体的侧面设置有第一卡扣件。优选地，所述运输胶囊本体包括储物壳体和设置储物模块两端的曲面过渡壳体；所述储物壳体的任一侧面均设置有多个卡扣件；多个卡扣件呈矩阵分布。优选地，所述第一卡扣件包括第一卡件和第二卡件；其中，所述第一卡件和第二卡件之间设置有电磁铁和弹簧；当所述电磁铁通电后，所述第一卡件、第二卡件相互靠近与所述电磁铁接触，同时与所述第二卡扣件卡合，所述弹簧呈压缩状态；当所述电磁铁断电后，所述第一卡件、第二卡件在所述弹簧的驱动下复位。优选地，还包括运输平台；其中，所述运输平台包括第二卡扣件；所述第二卡扣件与所述第一卡扣件之间形成可拆卸连接。优选地，所述运输胶囊本体采用铝合金制成。与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：1、本技术中运输胶囊包括长方体形的储物壳体和设置在长方体形的储物模块两端的曲面过渡壳体；降低了运行阻力，从而能够更快的运行；2、本技术中运输平台包括第二卡扣件；第二卡扣件与所述第一卡扣件之间形成可拆卸连接，从而方便本技术的安装和拆卸；3、本技术结构简单，布局合理，易于推广。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1、图2、图3示出了本技术中发散式货物分配装置的结构示意图；图4为本技术中换轨区域的结构示意图；图5、图6、图7示出了本技术中为运输平台的结构示意图；图8为本技术中运输轨道的结构示意图；图9、图10示出了本技术中运输胶囊的结构示意图；图11至图15示出了本技术中发散式货物分配装置的工作流程图。图中：1为运输轨道；2为换轨区域；3为导轨；4为支架；5为运输胶囊；7为壳体；9为底盘；101为定子；102为动子；103为旋转电机；201为驱动轮；202为限位轮；501为储物壳体；502为曲面过渡壳体；602为第二卡扣件；601为第一卡扣件；801为电子标签；802为识别器。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本技术的保护范围。在本实施例中，本技术提供的发散式货物分配装置，包括运输轨道、运输平台、运输胶囊5；所述运输轨道包括建筑物连接件和导轨，建筑物连接件连接导轨；其中，所述导轨上设置有所述运输平台，且所述运输平台能够沿所述导轨运行；所述运输胶囊5与所述运输平台可拆卸连接。所述建筑物连接件包括多个支架4；多个所述支架4依次排列；所述支架4的一个或多个侧面设置有安装槽；所述导轨3设置在所述安装槽内。所述运输平台包括底盘9、直线同步电机、第一驱动装置和第二驱动装置；其中，所述第一驱动装置和所述第二驱动装置之间通过底盘9连接；所述第一驱动装置和所述第二驱动装置均包括壳体7、驱动轮201、限位轮202以及旋转电机103；其中，所述直线同步电机包括动子102；在所述支架4的安装面上设置有与动子102相配合的定子101；所述动子102的一端设置在所述定子101的T形槽内，另一端连接所述底盘9的下侧面；所述驱动轮201和所述限位轮202设置在所述壳体7的内侧面，所述旋转电机103驱动所述驱动轮201在所述导轨3上运行；所述限位轮202在壳体7的带动下沿所述导轨3运行；所述直线同步电机用于提供驱动轮201初始加速度；所述旋转电机103用于驱动驱动轮201行驶。所述壳体7呈C形；所述壳体7围绕所述运输轨道。所述驱动轮201与支架上侧面的夹角为45度；所述限位轮202与支架上侧面的夹角为45度；所述驱动轮201与所述限位轮202之间的夹角为90度。所述运输平台还包括第二卡扣件602；其中，所述第二卡扣件602设置在所述底盘9的上侧面；所述运输胶囊5的侧面设置有与所述第二卡扣件602相匹配的第二卡扣件601。本技术提供的发散式货物分配装置，还包括相互连接的控制模块和输入模块；运输平台所述控制模块电连接所述直线同步电机、所述旋转电机；当所述输入模块接收到目的地时，所述控制模块根据所述目的地站点驱动所述直线同步电机、所述旋转电机运行至目的地。本技术提供的发散式货物分配装置，还包括电子标签、识别器；所述电子标签设置在所述运输平台上；所述识别器设置在作为目的地的运输轨道段上；所述识别器电连接所述控制模块。本技术提供的发散式货物分配装置，还包括换轨区域，在所述换轨区域，一运输轨道与另一运输轨道相邻或相对设置；一运输轨道上运输平台的第二卡扣件与运输胶囊5一侧面的第一卡扣件601相对应；另一运输轨道上运输平台的第二卡扣件与运输胶囊5另一侧面的第一卡扣件601相对应；当另一运输轨道上运输平台的第二卡扣件与运输胶囊5另一侧面的第一卡扣件601卡合连接时，一运输轨道上运输平台的第二卡扣件与运输胶囊5一侧面的第一卡扣件601卸开连接。所述第二卡扣件包括第一卡边本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运输胶囊，其特征在于，包括运输胶囊本体；所述运输胶囊本体的侧面设置有第一卡扣件(601)。

【技术特征摘要】
1.一种运输胶囊，其特征在于，包括运输胶囊本体；所述运输胶囊本体的侧面设置有第一卡扣件(601)。2.根据权利要求1所述的运输胶囊，其特征在于，所述运输胶囊本体包括储物壳体(501)和设置储物模块两端的曲面过渡壳体(502)；所述储物壳体(501)的任一侧面均设置有多个卡扣件；多个卡扣件呈矩阵分布。3.根据权利要求1所述的运输胶囊，其特征在于，还包括运输平台；其中，所述运输平台包括第二卡扣件；所述第二卡扣件与所述第一卡扣件之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：何浚炫，郑显胥，刘子进，
申请(专利权)人：何浚炫，郑显胥，刘子进，
类型：新型
国别省市：上海;31