车载自动装卸油管装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了车载自动装卸油管装置，包括滑动支承架、链轮链条机构、驱动机构、双向拨齿，所述链轮链条机构将自身的主动轮安装于滑动支承架的上端，至少将一个自身的从动轮安装于滑动支承架的下端，主动轮和从动轮之间缠绕封闭链条，在链条上设置有双向拨齿，所述主动轮轴接驱动装置，所述滑动支承架上端底部通过支撑架举升液压缸连接车厢底盘，滑动支承架下端底部连接伸缩式支撑杆，并且滑动支承架的下端延伸至地面排管装置。该装置利用车载自身液压系统为动力，操纵系统采用遥控方式，能大大节省装卸油管时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输和装卸成本，提高安全性能，是油田作业常用的运输专用设备。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车载油管的装卸技术；具体地说是车载自动装卸油管装置。
技术介绍
车载自动装卸油管装置，是油田作业广泛应用的一种运输机械，目前，对油管的装卸和输送都是采用人抬、肩扛的方法，随着时代的发展，有些井场(存放场地)采用抓管机等机械进行施工，但由于井场面积受限制或抓管机数量有限，加之成本高，不能满足油管装卸要求，近几年，也出现过油管装卸运输车，其原理是利用车载液压系统，带动滚筒上的钢丝绳旋转，通过钢丝绳的拉伸将油管从地面拖到车厢内。现有技术存在问题：一是需将油管抬到钢丝绳上，费时费力。二是一次装油管数量较多时不容易拉动，而且存在油管两端因受力不平衡向一端倾斜现象。三是车厢内油管较多时，容易向地面滑落，四是装卸车时存在安全隐患。经过检索，得知本专利技术为解决上述技术问题而提供的技术方案没有被公开过。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供车载自动装卸油管装置，该装置利用车载自身液压系统为动力，操纵系统采用遥控方式，能大大节省装卸油管时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输和装卸成本，提高安全性能，是油田作业常用的运输专用设备。为了达成上述目的，本专利技术采用了如下技术方案，车载自动装卸油管装置，包括滑动支承架、链轮链条机构、驱动机构、双向拨齿，所述链轮链条机构将自身的主动轮安装于滑动支承架的上端，至少将一个自身的从动轮安装于滑动支承架的下端，主动轮和从动轮之间缠绕封闭链条，在链条上设置有双向拨齿，所述主动轮轴接驱动装置，所述滑动支承架上端底部通过支撑架举升液压缸连接车厢底盘，滑动支承架下端底部连接伸缩式支撑杆，并且滑动支承架的下端延伸至地面排管装置。所述主动轮和滑动支承架最底端的从动轮之间均布有多个其它从动轮。所述双向拨齿在链条上也均布有多对，双向拨齿两两之间的距离要大于油管直径，所述双向拨齿外壁表面为圆弧形。所述车厢底盘上设置有前后两对车厢举升液压缸，每对车厢举升液压缸相互之间在顶端连接横梁，用来放置油管，并且横梁的设置要保证避开油管端部外螺纹。所述车厢举升液压缸外侧设置护栏，护栏底部安装于旋转套上，同时支撑架举升液压缸底端也连接与旋转套上。所述地面排管装置主要为油管桥，油管桥包括支撑和支撑上方的横担，横担在长度方向设置伸缩管。所述驱动机构为液压马达，液压马达连接车载液压系统。相较于现有技术，本专利技术具有以下有益效果：车厢内部有四个举升液压缸，通过车载液压操作系统可自由升降，目的是油管装车时，防止碰撞车厢底盘和造成油管本体及螺纹部位的损坏，卸车时，保证最上面一排油管处在双向拨齿位置。此设计既保证安全生产，又保证油管顺利自动装卸。车厢护栏顶部安装有液压马达，以车载液压系统为动力，通过滑动支撑架内部的主动链轮和从动链轮带动链条和双向拨齿沿滑动支撑架上、下移动，从而将油管装入车厢或卸到油管桥或存放场地上。在滑动支撑架尾部，有两个可调节的支撑杆，可根据油管桥高度和油管层数，自由调节其高度。车厢护栏底部，安装有旋转套，并通过举升液压缸与滑动支撑架连接，可将滑动支撑架自由起降并旋转到车厢内或地面上。该装置设计合理，操作方便，油管装卸时间短、效率高，节约人力物力，安全可靠。附图说明图1为本专利技术的车载自动装卸油管装置的结构示意图。图中：车厢底盘1、举升液压缸2、油管3、横梁4、举升液压缸5、旋转套6、护栏7、举升液压缸8、滑动支撑架9、双向拨齿10、从动链轮11、链条12、支撑杆13、油管14、伸缩管15、油管16、油管桥17、举升液压缸18、横梁19、举升液压缸20、护栏21、旋转套22、举升液压缸23、滑动支撑架24、双向拨齿25、支撑杆26、伸缩管27、主动链轮28、液压马达29、液压马达30。具体实施方式有关本专利技术的详细说明及
技术实现思路
，配合附图说明如下，然而附图仅提供参考与说明之用，并非用来对本专利技术加以限制。根据图1，车载自动装卸油管装置，包括滑动支承架、链轮链条机构、驱动机构、双向拨齿，所述链轮链条机构将自身的主动轮安装于滑动支承架的上端，至少将一个自身的从动轮安装于滑动支承架的下端，主动轮和从动轮之间缠绕封闭链条，在链条上设置有双向拨齿，所述主动轮轴接驱动装置，所述滑动支承架上端底部通过支撑架举升液压缸连接车厢底盘，滑动支承架下端底部连接伸缩式支撑杆，并且滑动支承架的下端延伸至地面排管装置。所述主动轮和滑动支承架最底端的从动轮之间均布有多个其它从动轮。所述双向拨齿在链条上也均布有多对，双向拨齿两两之间的距离要大于油管直径，所述双向拨齿外壁表面为圆弧形。所述车厢底盘上设置有前后两对车厢举升液压缸，每对车厢举升液压缸相互之间在顶端连接横梁，用来放置油管，并且横梁的设置要保证避开油管端部外螺纹。所述车厢举升液压缸外侧设置护栏，护栏底部安装于旋转套上，同时支撑架举升液压缸底端也连接与旋转套上。所述地面排管装置主要为油管桥，油管桥包括支撑和支撑上方的横担，横担在长度方向设置伸缩管。所述驱动机构为液压马达，液压马达连接车载液压系统。实施例1：装车时：利用车载自身液压系统作为动力源，通过操纵系统控制，经分配阀和管路进入举升液压缸2、5、18、20推动活塞杆将车厢内部横梁4、19举升到主动轮28下方位置，具体高度根据不同直径油管决定，并使横梁4、19左边略低，形成10度左右夹角，目的是减少油管3装车时对车厢底盘1的撞击和造成油管3本体以及螺纹部位的损坏，同时保证油管能自动滚动到车厢的左侧，并自动排列整齐，直至排满第一排油管。当第一排油管排满后，启动液压操纵系统，使举升液压缸和横梁下移，下移高度为不同油管直径加上中间横段高度，即可进行第二排油管的装车，直至将车厢装满油管。由于作业井场受限，以及车辆停放位置的偏差，在油管桥17上增加了伸缩杆15，保证油管桥上的油管16能顺利滚动到滑动支撑架9、24的链条12和双向拨齿10上。启动液压马达29、30，带动主动链轮28和从动链轮11旋转，同时带动链条12上的双向拨齿10、25沿滑动支撑架9、24向上移动，即可将油管桥17上油管14、16连续不断的输送到车厢内。实施例2：运输时：油管装载完成后，利用液压控制系统和油管自身重力将举升液压缸2、5、18、20复位，此时，横梁4、19与车厢底盘1接触。同时，启动举升液压缸8、23，将滑动支撑架9、24举升到与车厢底盘1平行位置，然后将其旋转到车厢侧面，即可进行运输。实施例3：卸车时：利用液压操作系统开启举升液压缸8、23，将滑动支撑架9、24举起，并旋转到与车厢底盘1垂直位置，放下滑动支撑架9、24，是尾部支撑杆13、26与地面接触，并可根据油管桥17上的油管层数调整其高度，再通过伸缩杆15、27保持油管桥17与滑动支撑架9、24连接。然后启动举升液压缸2、5、18、20推动横梁4、19，将油管沿着车厢内护栏7、21高度方向举升到液压马达中心线与上部油管3中心线平齐位置，并使横梁4、19右边略低，成-10度斜角，保证油管3沿横梁4、19能自动滚动到车厢右侧位置，启动并反转液压马达29、30，带动链轮和滑动支撑架上面的双向拨齿向下移动，此时，主动链轮位置的双向拨齿会将靠近护栏的油管拨起，旋转到最高位置时，将油管3沿滑动支撑架9、24输送到下面的双向拨齿上，跟随链条上的双向拨齿沿滑动支撑架向下移动，将油本文档来自技高网...

【技术保护点】
车载自动装卸油管装置，其特征在于，包括滑动支承架、链轮链条机构、驱动机构、双向拨齿，所述链轮链条机构将自身的主动轮安装于滑动支承架的上端，至少将一个自身的从动轮安装于滑动支承架的下端，主动轮和从动轮之间缠绕封闭链条，在链条上设置有双向拨齿，所述主动轮轴接驱动装置，所述滑动支承架上端底部通过支撑架举升液压缸连接车厢底盘，滑动支承架下端底部连接伸缩式支撑杆，并且滑动支承架的下端延伸至地面排管装置。

【技术特征摘要】
1.车载自动装卸油管装置，其特征在于，包括滑动支承架、链轮链条机构、驱动机构、双向拨齿，所述链轮链条机构将自身的主动轮安装于滑动支承架的上端，至少将一个自身的从动轮安装于滑动支承架的下端，主动轮和从动轮之间缠绕封闭链条，在链条上设置有双向拨齿，所述主动轮轴接驱动装置，所述滑动支承架上端底部通过支撑架举升液压缸连接车厢底盘，滑动支承架下端底部连接伸缩式支撑杆，并且滑动支承架的下端延伸至地面排管装置。2.根据权利要求1所述的车载自动装卸油管装置，其特征在于，所述主动轮和滑动支承架最底端的从动轮之间均布有多个其它从动轮。3.根据权利要求1所述的车载自动装卸油管装置，其特征在于，所述双向拨齿在链条上也均布有多对，双向拨齿两两之间的距离要大于油管...

【专利技术属性】
技术研发人员：王保三，李茂其，伊善利，焦红莉，武万东，王永霞，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，中国石油化工股份有限公司胜利油田分公司桩西采油厂，
类型：发明
国别省市：山东;37