用于驾驶员辅助系统的冷却装置制造方法及图纸

本公开涉及用于驾驶员辅助系统的冷却装置.根据本发明专利技术的一个方面，用于车辆的驾驶员辅助系统包括壳体及从壳体延伸的摄像机。数据处理电路安装在壳体内，用于处理和分析摄像机提供的图像数据。填充流体的散热器将来自数据处理电路的热转移到环境中，用于冷却数据处理电路。

【技术实现步骤摘要】
相关申请本申请要求序列号为No.62/208,990、在2015年8月24日提交的美国临时申请的优先权，其主题整体并入本文。
本专利技术涉及驾驶员辅助系统，更特别地涉及用于与驾驶员辅助系统一起使用的冷却装置。
技术介绍
车辆驾驶员辅助系统(“DAS”)在本领域是已知的。这样的系统使用摄像机来对车辆的外部环境成像。数据处理电路监控来自摄像机的图像数据、处理和分析图像数据、以及向其它的车辆系统输出指示分析后的图像信息的信号。来自DAS的数据处理电路的输出信号可以向车辆操作者提供信息，诸如可能的车辆碰撞的警告指示、道路或车道偏离的警告指示、行人信息、道路标志信息、交通信息等。数据处理电路还可以向车辆可致动系统输出信息，诸如制动、触觉反馈等。DAS的处理电路系统还可以与使用该信息的其它车辆系统通信以提供自主车辆控制。DAS的数据处理电路利用大量的能量以完成它的数据处理和分析功能，这进而生成大量的热。由于DAS数据处理电路通常安装在印刷电路板上，该印刷电路板进而被安装在壳体结构中，所以由处理电路系统生成的热是令人担心的问题。壳体结构可以被安装在车辆挡风玻璃上并且相对较小，从而不会干扰车辆操作者的视野。DAS壳体的小尺寸加重了热的问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于与驾驶员辅助系统一起使用的流体冷却装置，以使得由位于DAS壳体内的相关联的处理电路系统生成的热消散。根据本专利技术的一个方面，用于车辆的驾驶员辅助系统包括壳体及从壳体延伸的摄像机。数据处理电路被安装在壳体内以用于处理和分析摄像机提供的图像数据。填充流体的散热器(heatsink)将来自数据处理电路的热转移到环境中以用于冷却数据处理电路。附图说明对涉及本专利技术的领域的技术人员来说，通过参考附图阅读以下的描述，以上内容以及本专利技术的其它特征和优点将变得显而易见，其中：图1是根据本专利技术的示例实施例制造的驾驶员辅助系统的透视图；图2是图1所示的驾驶员辅助系统的正视图；图3是沿图2的线3-3的侧截面图，并且示出了根据本专利技术的示例实施例的流体储存器(fluidreservoir)；图4是图1所示的驾驶员辅助系统的俯视图；图5是图1所示的驾驶员辅助系统的分解图；图6是根据本专利技术的另一个示例实施例制造的驾驶员辅助系统的透视图；图7是图6所示的驾驶员辅助系统的底透视图；图8是图6所示的驾驶员辅助系统的侧视图；图9是图6所示的驾驶员辅助系统的正视图；图10是根据本专利技术的又一个示例实施例制造的驾驶员辅助系统的正视图；图11是图10所示的驾驶员辅助系统的侧视图；图12是图10和11所示的驾驶员辅助系统的一部分的侧视图；图13是图12所示的驾驶员辅助系统的一部分的正视图；图14是驾驶员辅助系统的一部分的正视图；和图15是根据本专利技术的又一个示例实施例制造的驾驶员辅助系统的正视图。具体实施方式参考图1-5，示出了具有根据本专利技术的第一示例实施例制造的冷却装置的驾驶员辅助系统20。驾驶员辅助系统20包括具有可与车辆挡风玻璃(未示出)接合的安装面26的壳体24。当附接到车辆挡风玻璃上时，安装面26基本上平行于车辆的挡风玻璃延伸。壳体24可以直接连接到挡风玻璃或者连接到固定到挡风玻璃的支架。摄像机28、数据处理电路30和印刷电路板32被安装在壳体24中。摄像机28的镜头从壳体24向外延伸。数据处理电路30被连接到印刷电路板32。数据处理电路30监控来自摄像机的图像数据、处理和分析图像数据、并且向其它的车辆系统输出指示分析后的图像信息的信号。壳体24包括摄像机取景窗42，摄像机镜头延伸通过该取景窗。取景窗42由从安装面26延伸的侧壁44、46和壳体24的底壁48限定。底壁48在侧壁44、46之间延伸和互连。当壳体连接于挡风玻璃时，摄像机的28的镜头从壳体24向外延伸并且指向车辆挡风玻璃。摄像机28具有车辆前方的环境的视野。DAS使用摄像机28监控诸如车道偏离、交通、行人等之类的事物。虽然本专利技术是关于使用向前看的摄像机的DAS被描述的，但是本领域技术人员将认识到，本专利技术可应用于任何包括向后看的摄像机系统、斜视摄像机系统等的DAS。而且，本专利技术可应用于任何使用摄像机或者使用某种其它形式的感测设备的DAS。而且，本专利技术的冷却装置可应用于任何车辆摄像机系统。集成电路芯片形式的数据处理电路30被附接到印刷电路板32。数据处理电路30可以是微处理器或专用集成电路。填充流体的散热器50被直接固定到数据处理电路30并且与其热耦接。因此，散热器50与数据处理电路30接合，使得数据处理电路位于散热器和印刷电路板32之间。根据一个示例实施例，散热器50的尺寸被调整使得具有与数据处理电路30的尺寸相称的尺寸，使得完全覆盖数据处理电路30的上表面区域。散热器50将来自数据处理电路30的热转移到壳体24外部的环境中。散热器50包括多个远离数据处理电路30延伸的冷却片52。冷却片52可以以相对于散热器50的上表面成锐角地延伸，如图3所示。也可以预想到冷却片52可以垂直于散热器50的上表面延伸。壳体24包括延伸通过限定取景窗42的底壁48的开口56。开口56被调整尺寸以便允许散热器50延伸通过壳体24，并且特别是片52延伸到壳体24的外部。片52不延伸到摄像机28的视野中。散热器50的内部54是中空的，并且，根据本专利技术的示例实施例，内部54是被流体材料58填充的。冷却片52也填充了流体。流体储存器60经由输入管62和输出管64与散热器50流体耦接。泵(未示出)位于流体储存器60内，该泵被布置为从流体储存器60来回散热器50进行流体循环。泵使流体从流体储存器60流出通过输入管62，通过散热器50，并且通过输出管64返回到流体储存器。流体储存器60还包括被布置为使来自流体储存器60的热消散的冷却扇68。在驾驶员辅助系统20的操作期间，摄像机28提供车辆前方的环境的详细图像数据。数据处理电路30处理和分析图像数据。数据处理电路30的操作导致大量热的生成。由数据处理电路生成的热的至少一些被转移到散热器50的流体中。散热器50通过冷却片52将至少一些热转移到环境中。散热器50使数据处理电路30生成的热消散，从而将DAS20维持在适当的操作温度。在流体储存器60内的泵在流体储存器60和散热器50之间循环流体。在包括冷却片52的散热器50的结构用来使一定量的生成的热消散时，在散热器50和流体储存器60之间的循环流体将热从数据处理电路30带离到流体储存器。由于循环流体的体积并且在冷却扇62的辅助，更多的热被转移离开数据处理电路30，从而改进整个冷却效果。参考图6-9，示出了具有根据本专利技术另一个示例实施例制造的冷却系统的驾驶员辅助系统70。驾驶员辅助系统70包括壳体72，其被设计为包括三摄像机安装布置，该三摄像机安装布置包括摄像机74、76、78。壳体72将被类似地安装到车辆的挡风玻璃以查看和分析车辆的前方环境。壳体72包括具有多个冷却片82的底板模块80，当驾驶员辅助系统70被安装到挡风玻璃时，冷却片82从壳体72向下延伸进入车厢(未示出)的内部位置。底板模块80可以通过多个紧固件被连接到壳体72。以关于图1-5所示的实施例描述的类似方式，冷却片82是中空的并且填充有冷却流体以帮助使壳体72内累积的任何热消散的大散热器84的一部分。散本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的驾驶员辅助系统，包括：壳体；从所述壳体延伸的摄像机；数据处理电路，所述数据处理电路被安装在所述壳体内，用于处理和分析由所述摄像机提供的图像数据；以及填充流体的散热器，所述散热器将来自所述数据处理电路的热转移到环境中，用于冷却所述数据处理电路。

【技术特征摘要】
2015.08.24 US 62/208,9901.一种用于车辆的驾驶员辅助系统，包括：壳体；从所述壳体延伸的摄像机；数据处理电路，所述数据处理电路被安装在所述壳体内，用于处理和分析由所述摄像机提供的图像数据；以及填充流体的散热器，所述散热器将来自所述数据处理电路的热转移到环境中，用于冷却所述数据处理电路。2.如权利要求1所述的驾驶员辅助系统，还包括与所述散热器流体连通的储存器和用于从所述储存器通过所述散热器循环流体的泵。3.如权利要求1所述的驾驶员辅助系统，其中所述散热器包括当驾驶员辅助系统被连接到车辆时远离所述数据处理电路延伸进入所述车辆的冷却片。4.如权利要求3所述的驾驶员辅助系统，其中所述冷却片被流体填充。5.如权利要求3所述的驾驶员辅助系统，其中所述冷却片是固体。6.如权利要求3所述的驾驶员辅助系统，其中所述冷却片通过开口延伸进入所述壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·L·拉特克利夫，
申请(专利权)人：TRW汽车美国有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US