汽车安全带未有效佩戴报警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车安全带未有效佩戴报警装置，属于汽车自动控制领域，装置安装在每个座位上，包括压力传感器、单片机、锁头行程开关、卷轴行程开关和报警单元，压力传感器安装在座椅下连接在单片机的输入端，汽车原有的车速传感器连接在单片机的输入端，汽车的点火开关连接单片机的电源输入端，锁头行程开关和卷轴行程开关并联后的一端连接单片机，另一端连接报警单元。本实用新型专利技术通过设置卷轴行程开关安装在安全带卷轴内，结合压力传感器和车速传感器，解决了安全带未有效佩戴的问题，具有简单、性能可靠、成本低等优点，能够有效监测乘客是否正确系上安全带的装置。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车自动控制领域，具体涉及一种汽车在行驶时，安全带没有佩戴或者佩戴无效时，发出报警提醒的装置。
技术介绍
安全带是汽车的标配之一，能够大大减少汽车在高速行驶时发生车祸的死亡率，另外，如果没有安全带的配合，安全气囊的作用将大幅度减少，因此现代交规明确规定在高速行驶时，要求佩戴安全带，部分城市甚至要求在市区行驶也要带上安全带，否则视为违章。但是，部分驾驶员不愿意佩戴安全带，他们采用将安全带从身背后插入锁扣中，或者用单独的安全带锁扣插头插入锁扣中，解决不佩戴安全带时的报警响声问题，这种做法起不到任何保护作用，一旦高速行驶发生车祸时，将发生极高的死亡率。为了解决这种人为造成的不能有效佩戴安全带问题，科研人员做了大量研究，现在能查到的专利主要有如下几种：第一种是将安全带插头做出电磁式或者带编码，可以防止驾驶员用其它金属插头代替，例如“汽车安全带报警装置”(201210523817.8)，此类专利的弊端是技术难度高，而且解决不了从乘员身后插上安全带的作弊问题；第二种是在安全带织物上安装传感器，确定是否系上安全带，例如“安全带及其报警装置”(申请号：201210310155.6)，这类传感器弊端是安全带织物上很难安装传感器，而且当安全从身后系上时，同样失去设计作用；第三种是在安全带出口处安装拉力传感器，通过拉力传感器判断安全带是否拉出，例如“安全带未系报警加强装置”(申请号：201320608014.2)，这类专利设计过于复杂，同样也不能解决安全带从身后系上的难题；第四类是使用红外线监测安全带的伸出的长度，例如“光电式汽车安全带报警装置”(申请号：201620051082.7)，此类专利弊端是安装红外线有难度，容易发生故障，设计也不全面。
技术实现思路
根据以上现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是提出一种汽车安全带未有效佩戴报警装置，通过设置卷轴行程开关安装在安全带卷轴内，结合压力传感器和车速传感器，解决了安全带未有效佩戴的问题，具有简单、性能可靠、成本低等优点，能够有效监测乘客是否正确系上安全带的装置。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种汽车安全带未有效佩戴报警装置，所述汽车安全带未有效佩戴报警装置安装在每个座位上，装置包括压力传感器、单片机、锁头行程开关、卷轴行程开关和报警单元，压力传感器安装在座椅下连接在单片机的输入端，汽车原有的车速传感器连接在单片机的输入端，汽车的点火开关连接单片机的电源输入端，锁头行程开关和卷轴行程开关并联后的一端连接单片机，另一端连接报警单元。上述装置中，所述汽车设有放置安全带的安全带卷轴，卷轴行程开关安装在安全带卷轴内压在安全带的表面。所述锁头行程开关是常闭型开关。所述卷轴行程开关是常闭型开关。所述报警单元包括语音模块和扬声器，语音模块的输入端连接锁头行程开关，语音模块的输出端连接扬声器。所述单片机内设有车速警示阈值。所述每个座位上的汽车安全带未有效佩戴报警装置共用点火开关和车速传感器。在座位下面安装压力传感器，用来判断座椅上是否有人，另外将汽车上原有的车速传感器信号接入单片机中，当点火开关打开时，单片机获得电源，如果汽车座椅上有乘员，且车速大于5km/h时(速度可以为其它值)，单片机将输出电信号，如果此时安全带没有系上、或者安全带从乘员后背系上的，则相应的行程开关闭合，语音模块获得电信号，发出“滴、滴、滴”声响，提醒或督促乘员系上安全带。本技术有益效果是:1.本技术只对座椅上有乘客才起作用，对没有乘员乘坐的座椅不做报警。2.本技术不仅能确保安全带锁头插入锁孔，还能确保安全带是从乘员胸前系上的。3.本技术具有设计简单、实施方便、成本低、性能可靠等特点。附图说明下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为汽车安全带未有效佩戴报警装置的电路图。图2为汽车安全带未有效佩戴报警装置的控制流程图。图中K1为点火开关；K2为锁头行程开关；K3为卷轴行程开关。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。一种汽车安全带未有效佩戴报警装置，汽车安全带未有效佩戴报警装置安装在每个座位上，如图1所示，装置包括压力传感器、单片机、锁头行程开关、卷轴行程开关和报警单元，压力传感器安装在座椅下连接在单片机的输入端，汽车原有的车速传感器连接在单片机的输入端，汽车的点火开关连接单片机的电源输入端，锁头行程开关和卷轴行程开关并联后的一端连接单片机，另一端连接报警单元，报警单元包括语音模块和扬声器，语音模块的输入端连接锁头行程开关，语音模块的输出端连接扬声器。汽车设有放置安全带的安全带卷轴，卷轴行程开关安装在安全带卷轴内压在安全带的表面，卷轴行程开关和锁头行程开关是常闭型开关，单片机内设有车速警示阈值，本文中优选设置5km/h。在安全带锁扣中安装锁头行程开关，当安全带锁头插入锁孔时，该锁头行程开关断开，如果安全带锁头没有插入锁孔时，该锁头行程开关闭合。在安全带卷轴里面安装卷轴行程开关，卷轴行程开关压在卷轴安全带织物的表面，当安全带没有被拉出，卷轴行程开关是闭合的；当安全带被拉出，但是完全带是从乘员后面系上的，此时安全带虽然拉出，但是拉出的长度不够，留在卷轴上的安全带还是比较多的，带有安全带的卷轴半径较大，此时卷轴行程开关还是闭合的；当安全带是从乘员胸前系上的，则拉出的安全带较多，留在卷轴上的安全带较少，半径较小，则此时的卷轴行程开关断开。在座位下面安装压力传感器，用来判断座椅上是否有人，另外将汽车上原有的车速传感器信号接入单片机中，当点火开关打开时，单片机获得电源，如果汽车座椅上有乘员，且车速大于5km/h时(速度可以为其它值)，单片机将输出电信号，如果此时安全带没有系上、或者安全带从乘员后背系上的，则相应的行程开关闭合，语音模块获得电信号，发出“滴、滴、滴”声响，提醒或督促乘员系上安全带。如图2所示，压力传感器将座椅上是否有人的信号通过端口b1和端口b2送入到单片机中。车速传感器通过端口s1和端口s2将汽车实际车速送入单片机。K1为点火开关(常开型)，当点火开关闭合的时候，K1闭合，给单片机送入电源。K2为锁头行程开关(常闭型)，当安全带锁头没有插入锁孔时，该锁头行程开关闭合，但安全带锁头插入锁孔时，该锁头行程开关断开。K3为卷轴行程开关(常闭型)，当安全带没有拉出、或者从乘员背后系上时(此时安全带拉出不多)，该卷轴行程开关闭合，当安全带是从驾驶员胸前系上时(有效系法)，该卷轴行程开关断开。当汽车行驶时，如果正确系上安全带时，则锁头行程开关K2断开、卷轴行程开关K3断开，则语音模块得不到电信号，不会报警。当汽车正常行驶时，如果某个座位上有乘客，该乘客没有系上安全带，则锁头行程开关K2闭合、卷轴行程开关K3闭合，此时，压力传感器将有人乘坐的信号通过端口b1和端口b2送入单片机，车速传感器将实际车速值通过端口s1和端口s2送入单片机，单片机在接到座位上有乘客和车速大于5km/h信号时，单片机f端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车安全带未有效佩戴报警装置，其特征在于，所述汽车安全带未有效佩戴报警装置安装在每个座位上，装置包括压力传感器、单片机、锁头行程开关、卷轴行程开关和报警单元，压力传感器安装在座椅下连接在单片机的输入端，汽车原有的车速传感器连接在单片机的输入端，汽车的点火开关连接单片机的电源输入端，锁头行程开关和卷轴行程开关并联后的一端连接单片机，另一端连接报警单元。

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全带未有效佩戴报警装置，其特征在于，所述汽车安全带未有效佩戴报警装置安装在每个座位上，装置包括压力传感器、单片机、锁头行程开关、卷轴行程开关和报警单元，压力传感器安装在座椅下连接在单片机的输入端，汽车原有的车速传感器连接在单片机的输入端，汽车的点火开关连接单片机的电源输入端，锁头行程开关和卷轴行程开关并联后的一端连接单片机，另一端连接报警单元。2.根据权利要求1所述的汽车安全带未有效佩戴报警装置，其特征在于，所述汽车设有放置安全带的安全带卷轴，卷轴行程开关安装在安全带卷轴内压在安全带的表面。3.根据权利要求1所述的汽车安全带未有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王爱国，张钱斌，景园，郭顺，张贤栋，倪鹏飞，
申请(专利权)人：安徽机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：安徽;34