一种通用型车灯制造技术

一种通用型车灯，包括后壳和与所述后壳配合的面罩，所述后壳内设有圆柱形的容置腔体，所述后壳与面罩结合的一端向外延伸设有凸缘，所述凸缘的正面设有凹槽，面罩与后壳结合的一端设在所述凹槽内；所述后壳的背面和侧面之间设有避让槽，所述凸缘的背面至少设有三个卡位装置，所述卡位装置包括设置在凸缘背面的卡槽和与所述卡槽卡合连接的卡扣，所述卡扣上设有用于安装定位的定位槽。通过改变卡位装置的数量以适应汽车灯和摩托车灯的安装，减少制造成本，维修方便，而且能够解决库存问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车灯，尤其是一种通用型车灯。
技术介绍
现有的车灯类型主要包括汽车灯和摩托车灯，汽车灯和摩托车灯的光学结构是类似的，有的甚至是相同可以互换的。但由于摩托车灯和汽车灯的安装结构不同，如车灯后壳避让位的设置不同或卡位装置的数量及位置的不同，使得二者不能互换使用，这样一来，车灯制造厂需要开两套模具来分别制造汽车灯和摩托车灯，这无疑增加制造成本和库存成本。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种通用型车灯，适应汽车灯和摩托车灯的安装。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种通用型车灯，包括后壳和与所述后壳配合的面罩，所述后壳内设有圆柱形的容置腔体，所述后壳与面罩结合的一端向外延伸设有凸缘，所述凸缘的正面设有凹槽，面罩与后壳结合的一端设在所述凹槽内；所述后壳的背面和侧面之间设有避让槽，所述凸缘的背面至少设有三个卡位装置，所述卡位装置包括设置在凸缘背面的卡槽和与所述卡槽卡合连接的卡扣，所述卡扣上设有用于安装定位的定位槽。汽车灯的安装不需要避让位，但是需要三个卡位装置进行定位；摩托车灯的安装需要避让位和两个卡位装置进行定位；当车灯用作汽车灯时，需将三个不同位置的卡位装置的卡扣装上，利用三个卡扣上的定位槽与汽车灯安装座上的三个凸起配合，从而将车灯定位，实现位置吻合的安装；当车灯用作摩托车灯时，需将两个不同位置的卡位装置的卡扣装上，利用两个卡扣上的定位槽与摩托车灯安装座上的两个凸起配合，从而将车灯定位，实现位置吻合的安装。作为改进，所述后壳的背面设有散热器，所述散热器包括若干散热片。作为改进，所述散热片包括纵向散热片和横向散热片。作为改进，相邻纵向散热片之间设有螺栓柱，所述螺栓柱与相邻的两片纵向散热片连接，所述容置腔体的底面于所述螺栓柱处设有螺栓孔。螺栓柱可以进一步增强散热片的结构强度；螺栓柱隐藏在散热片之间，不会显得突兀，车灯的整体外观更好。作为改进，所述散热器的边缘呈弧形。为解决上述技术问题，本技术的另一技术方案是：一种通用型车灯，包括后壳和与所述后壳配合的面罩，所述后壳内设有圆柱形的容置腔体，所述后壳与面罩结合的一端向外延伸设有凸缘，所述凸缘的正面设有凹槽，面罩与后壳结合的一端设在所述凹槽内；所述后壳的背面和侧面之间设有避让槽，所述凸缘的背面至少设有三个卡位装置，所述卡位装置包括设置在凸缘背面的滑槽、设置在后壳侧面且与所述滑槽对应的卡槽和卡扣，所述卡扣上设有与所述滑槽配合的滑块、与所述卡槽配合的扣部和用于安装定位的定位槽。汽车灯的安装不需要避让位，但是需要三个卡位装置进行定位；摩托车灯的安装需要避让位和两个卡位装置进行定位；当车灯用作汽车灯时，需将三个不同位置的卡位装置的卡扣装上，利用三个卡扣上的定位槽与汽车灯安装座上的三个凸起配合，从而将车灯定位，实现位置吻合的安装；当车灯用作摩托车灯时，需将两个不同位置的卡位装置的卡扣装上，利用两个卡扣上的定位槽与摩托车灯安装座上的两个凸起配合，从而将车灯定位，实现位置吻合的安装。作为改进，所述后壳的背面设有散热器，所述散热器包括若干散热片。作为改进，所述散热片包括纵向散热片和横向散热片。作为改进，相邻纵向散热片之间设有螺栓柱，所述螺栓柱与相邻的两片纵向散热片连接，所述容置腔体的底面于所述螺栓柱处设有螺栓孔。螺栓柱可以进一步增强散热片的结构强度；螺栓柱隐藏在散热片之间，不会显得突兀，车灯的整体外观更好。作为改进，所述散热器的边缘呈弧形。本技术与现有技术相比所带来的有效果是：当车灯用作汽车灯时，需将三个不同位置的卡位装置的卡扣装上，利用三个卡扣上的定位槽与汽车灯安装座上的三个凸起配合，从而将车灯定位，实现位置吻合的安装；当车灯用作摩托车灯时，需将两个不同位置的卡位装置的卡扣装上，利用两个卡扣上的定位槽与摩托车灯安装座上的两个凸起配合，从而将车灯定位，实现位置吻合的安装。本技术通用型好，减少制造成本，维修方便，而且能够解决库存问题。附图说明图1为车灯后壳立体图。图2为车灯后壳正面示意图。图3位车灯后壳背面示意图。具体实施方式下面结合说明书附图对本技术作进一步说明。实施例1一种通用型车灯，包括后壳和与所述后壳配合的面罩。如图1至3所示，所述后壳内设有圆柱形的容置腔体5，所述后壳与面罩结合的一端向外延伸设有凸缘1，所述凸缘1的正面设有凹槽11，面罩与后壳结合的一端设在所述凹槽11内。所述后壳的背面和侧面之间设有避让槽4，该避让槽4主要针对摩托车安装时的避让设置。所述凸缘1的背面至少设有三个卡位装置，所述卡位装置包括设置在凸缘1背面的卡槽和与所述卡槽卡合连接的卡扣2，卡扣2上设有扣部，扣部与卡槽扣合后即可实现卡扣2的快速安装，因此车灯上的卡扣2的位置和数量是可改变的，根据实际需要进行设置；所述卡扣2上设有用于安装定位的定位槽21。所述后壳的背面设有散热器3，所述散热器3的边缘呈弧形；所述散热器3包括若干散热片，所述散热片包括纵向散热片31和横向散热片；相邻纵向散热片31之间设有螺栓柱32，所述螺栓柱32与相邻的两片纵向散热片31连接，所述容置腔体5的底面于所述螺栓柱32处设有螺栓孔。本技术中，汽车灯的安装不需要避让位，但是需要三个卡位装置进行定位；摩托车灯的安装需要避让位和两个卡位装置进行定位；当车灯用作汽车灯时，需将三个不同位置的卡位装置的卡扣2装上，利用三个卡扣2上的定位槽21与汽车灯安装座上的三个凸起配合，从而将车灯定位，实现位置吻合的安装；当车灯用作摩托车灯时，需将两个不同位置的卡位装置的卡扣2装上，利用两个卡扣2上的定位槽21与摩托车灯安装座上的两个凸起配合，从而将车灯定位，实现位置吻合的安装。实施例2一种通用型车灯，包括后壳和与所述后壳配合的面罩。如图1至3所示，所述后壳内设有圆柱形的容置腔体5，所述后壳与面罩结合的一端向外延伸设有凸缘1，所述凸缘1的正面设有凹槽11，面罩与后壳结合的一端设在所述凹槽11内。所述后壳的背面和侧面之间设有避让槽4，该避让槽4主要针对摩托车安装时的避让设置。所述凸缘1的背面至少设有三个卡位装置，所述卡位装置包括设置在凸缘1背面的滑槽、设置在后壳侧面且与所述滑槽对应的卡槽和卡扣2，所述卡扣2上设有与所述滑槽配合的滑块、与所述卡槽配合的扣部和用于安装定位的定位槽21，扣部与卡槽扣合后即可实现卡扣2的快速安装，因此车灯上的卡扣2的位置和数量是可改变的，根据实际需要进行设置。所述后壳的背面设有散热器3，所述散热器3的边缘呈弧形；所述散热器3包括若干散热片，所述散热片包括纵向散热片31和横向散热片；相邻纵向散热片31之间设有螺栓柱32，所述螺栓柱32与相邻的两片纵向散热片31连接，所述容置腔体5的底面于所述螺栓柱32处设有螺栓孔。本技术中，汽车灯的安装不需要避让位，但是需要三个卡位装置进行定位；摩托车灯的安装需要避让位和两个卡位装置进行定位；当车灯用作汽车灯时，需将三个不同位置的卡位装置的卡扣2装上，利用三个卡扣2上的定位槽21与汽车灯安装座上的三个凸起配合，从而将车灯定位，实现位置吻合的安装；当车灯用作摩托车灯时，需将两个不同位置的卡位装置的卡扣2装上，利用两个卡扣2上的定位槽21与摩托车灯安装座上的两个凸起配合，从而将车灯定位，实现位置吻合的安装。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通用型车灯，包括后壳和与所述后壳配合的面罩，所述后壳内设有圆柱形的容置腔体，所述后壳与面罩结合的一端向外延伸设有凸缘，所述凸缘的正面设有凹槽，面罩与后壳结合的一端设在所述凹槽内；其特征在于：所述后壳的背面和侧面之间设有避让槽，所述凸缘的背面至少设有三个卡位装置，所述卡位装置包括设置在凸缘背面的卡槽和与所述卡槽卡合连接的卡扣，所述卡扣上设有用于安装定位的定位槽。

【技术特征摘要】
1.一种通用型车灯，包括后壳和与所述后壳配合的面罩，所述后壳内设有圆柱形的容置腔体，所述后壳与面罩结合的一端向外延伸设有凸缘，所述凸缘的正面设有凹槽，面罩与后壳结合的一端设在所述凹槽内；其特征在于：所述后壳的背面和侧面之间设有避让槽，所述凸缘的背面至少设有三个卡位装置，所述卡位装置包括设置在凸缘背面的卡槽和与所述卡槽卡合连接的卡扣，所述卡扣上设有用于安装定位的定位槽。2.根据权利要求1所述的一种通用型车灯，其特征在于：所述后壳的背面设有散热器，所述散热器包括若干散热片。3.根据权利要求2所述的一种通用型车灯，其特征在于：所述散热片包括纵向散热片和横向散热片。4.根据权利要求3所述的一种通用型车灯，其特征在于：相邻纵向散热片之间设有螺栓柱，所述螺栓柱与相邻的两片纵向散热片连接，所述容置腔体的底面于所述螺栓柱处设有螺栓孔。5.根据权利要求2所述的一种通用型车灯，其特征在于：所述散热器的边缘呈弧形。6.一种通用型车灯，包括后壳和与...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈焕杰，江有深，
申请(专利权)人：广东雷腾智能光电有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44