【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种可增强车体板材间连接强度的装配结构。
技术介绍
在车辆机器人、微型车辆等车体的制造中,为了减轻车辆的自身重量,车体材料常采用非金属板材进行裁剪加工,之后拼接形成车体外形,由于车体材料是非金属板材拼接的,除了通过采用连接模块将车体板材,用螺钉拼接在一起外,通常还采用在拼接处涂抹粘接剂的方式进行粘接,这些装配方法对于非受力件的固定是比较有效的,但是对于在需要承受外力或承受冲击时,或者对结构的稳定性有较高要求的车体结构来说,这种装配方法在受碰撞时容易变形开裂,比不上金属板材通过焊接达到的拼接方式优越。但是,在重量上和机械性能上综合比较,沉重的金属板材还是不如轻质的非金属板材在车体制造上受欢迎。车体制造上在使用非金属板材的情况下,如何提高拼接的强度和耐冲击性能,减少拼接处变形开裂就成了当务之急。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可增强车体板材间连接强度的装配结构,解决了车体结构中,板与板之间连接处存在变形开裂的问题。本技术所采用的技术方案是:可增强车体板材间连接强度的装配结构,包括两块需要进行拼接的车体板材,在其中一块车体板材的拼接结合面边沿上设有至少两个凸台,另一块车体板材的拼接结合面边沿上设有与凸台相配合的凹槽,一个板材的凸台插入另一个板材的凹槽中,在凸台处以及两块板材拼接端面通过多个螺钉紧固。进一步地,所述凸台的高度以及凹槽的深度与对应车体板材的厚度相同。进一步地,还包括连接模块,连接模块上设有分别与两块车体板材相连接的两个工作面,在连接模块的两个工作面上以及两块车体板材的相应位置上分别设有螺钉安装孔,连接模块与两块车体板材通过螺钉紧固。本 ...
【技术保护点】
可增强车体板材间连接强度的装配结构,包括两块需要进行拼接的车体板材,其特征在于:在其中一块车体板材的拼接结合面边沿上设有至少两个凸台,另一块车体板材的拼接结合面边沿上设有与凸台相配合的凹槽,一个车体板材的凸台插入另一个车体板材的凹槽中,在凸台处以及两块车体板材拼接端面通过多个螺钉紧固。
【技术特征摘要】
1.可增强车体板材间连接强度的装配结构,包括两块需要进行拼接的车体板材,其特征在于:在其中一块车体板材的拼接结合面边沿上设有至少两个凸台,另一块车体板材的拼接结合面边沿上设有与凸台相配合的凹槽,一个车体板材的凸台插入另一个车体板材的凹槽中,在凸台处以及两块车体板材拼接端面通过多个螺钉紧固。2.如权利要求1所述的可增强车体板材间连接...
【专利技术属性】
技术研发人员:张武,欧阳晓平,郭凯,苗勋辉,曹炜喜,马靖,
申请(专利权)人:湖南千智机器人科技发展有限公司,
类型:新型
国别省市:湖南;43
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