一种汽车驱动桥钢板座加强板落料多工位同步加工模制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车驱动桥钢板座加强板落料多工位同步加工模，包括凸模固定板和落料凹模，其特征在于,所述凸模固定板中间的两侧分别设有两个独立的落料凸模，所述落料凹模的中间两侧分别设有两个独立的凹槽，同一侧落料凸模的模头与落料凹模的凹槽之间为一件产品的成型型腔。本实用新型专利技术的并排式凸模结构可将坯料在一个工作循环内落料制成两件产品，并使坯料落料过程稳定，保证了钢板座加强板的外观形状规整及强度性能稳定。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械加工设备领域，涉及一种钢板座加强板落料多工位模具，特别涉及一种汽车驱动桥钢板座加强板落料多工位同步加工模。
技术介绍
钢板座加强板焊装在汽车驱动桥桥壳本体的钢板座的内部，主要作用是增强钢板座的刚性，提高钢板座承受外力的强度。钢板座加强板传统的生产方式是分两道工序进行加工，其先采用单点剪板机实施工序一下料加工，然后采用单点开式汽动压力机实施工序二单件式落料加工。使用传统生产工艺，落料工序每个工作循环只能生产一件产品，生产效率较低，生产耗时较长。本技术正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计一种钢板座加强板落料多工位模具，能使每个工作循环同时落料制成两件产品，这样通过设计一种能满足生产钢板座加强板的落料多工位模具，提高产品的生产效率，就显得十分必要。
技术实现思路
本技术的目的在于优化现有生产工艺的不足，适应现实需要，提供一种汽车驱动桥钢板座加强板落料多工位同步加工模。为了实现本技术的目的，本技术采用的技术方案为：一种汽车驱动桥钢板座加强板落料多工位同步加工模，包括凸模固定板和落料凹模，所述凸模固定板1中间的两侧分别设有两个独立的落料凸模，所述落料凹模的中间两侧分别设有两个独立的凹槽，同一侧落料凸模的模头与落料凹模的凹槽之间为一件产品的成型型腔。两个独立的落料凸模的模头截面呈平直面，述落料凹模的凹槽截面呈平直面。所述落料凹模上设有三件挡料销，其中两件设置在其上表面的左侧，另一件设置在上表面的的后端。所述凸模固定板的下方还设有上卸料板，凸模固定板与上卸料板之间设有四件卸料橡皮，上卸料板中间设有的卸料让位槽与落料凸模的模身滑动连接。卸料橡皮通过螺栓紧固连接于凸模固定板和上卸料板的中间。本技术的有益效果在于：1.本技术的落料多工位模具能使每个工作循环同时落料制成两件产品，使坯料落料过程稳定，保证了钢板座加强板的外观形状规整及强度性能稳定；2.能提升单件产品的生产节拍、加大产能、降低生产成本。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术下部分的俯视图。图3为工件落料后的主视结构示意图。图4为工件落料后的俯视结构示意图。图中，凸模固定板1，落料凸模2，钢板座加强板3，卸料橡皮4，上卸料板5，挡料销6，落料凹模7，钢板座加强板坯料8。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明：实施例：参见图1—图4。一种汽车驱动桥钢板座加强板落料多工位同步加工模，包括凸模固定板1和落料凹模7，所述凸模固定板1中间的两侧分别设有两个独立的落料凸模2，所述落料凹模7的中间两侧分别设有两个独立的凹槽，同一侧落料凸模2的模头与落料凹模7的凹槽之间为一件产品的成型型腔。两个独立的落料凸模2的模头截面呈平直面，述落料凹模7的凹槽截面呈平直面。所述落料凹模7上设有三件挡料销6，其中两件设置在其上表面的左侧，另一件设置在上表面的的后端。所述凸模固定板1的下方还设有上卸料板5，凸模固定板1与上卸料板5之间设有四件卸料橡皮4，上卸料板5中间设有的卸料让位槽与落料凸模2的模身滑动连接。卸料橡皮4通过螺栓紧固连接于凸模固定板1和上卸料板5的中间。技术的工作原理简述如下：该类匹卡4X2车型驱动桥的钢板座加强板是由3.0mm厚的冷轧板经冲压加工制成，在下料工序后便可用于落料多工位模具的加工：第一步，将本技术的汽车驱动桥钢板座加强板落料多工位模，安装在单点开式汽动100T压力机上。第二步，如图2所示，将下料工序后的钢板座加强板坯料8放置在落料凹模7上方并完全覆盖住落料凹模的外腔，并使钢板座加强板坯料8的前端面紧靠着前部的挡料销6、左侧端面紧靠着左侧的挡料销6。第三步，开动压力机对钢板座加强板坯料8进行冲压加工，机床上工作平台及落料凸模2，当落料凸模2与钢板座加强板坯料8接触时上卸料板5向上运动，直到机床上工作平台运行到下死点为止，使两件钢板座加强板3在落料凸模2和落料凹模7之间的作用下完成落料，达到落料长度48.0mm、落料宽度26.0mm、四处倒角4.0mm×45°、过渡圆弧R2.0mm，经过落料后，工件的结构如图3、图4所示。第四步，压力机上工作台面、落料凸模2及上卸料板5回位，用物料箱在机床下方盛装两件同时从机床漏料孔中掉落下的钢板座加强板3。采用本技术的汽车驱动桥钢板座加强板落料多工位模具制作的钢板座加强板外形尺寸稳定在落料长度48.0mm、落料宽度26.0mm、四处倒角4.0mm×45°、过渡圆弧R2.0mm，整体外形的一致性规整，可持续稳定的确保钢板座加强板的外形尺寸达到产品图纸的设计要求。在提高产品质量的同时也提升了产能,该类匹卡4X2车型驱动桥的钢板座加强板落料工序由原来的每个工作循环只能生产一件产品优化为现在的每个工作循环能同时落料制成两件产品。单件产品单班产能由6600件提升为12000件，单班产能提升了81.8%。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车驱动桥钢板座加强板落料多工位同步加工模，包括凸模固定板（1）和落料凹模（7），其特征在于,所述凸模固定板（1）中间的两侧分别设有两个独立的落料凸模（2），所述落料凹模（7）的中间两侧分别设有两个独立的凹槽，同一侧落料凸模（2）的模头与落料凹模（7）的凹槽之间为一件产品的成型型腔，所述落料凹模（7）上设有三件挡料销（6），其中两件设置在其上表面的左侧，另一件设置在上表面的的后端。

【技术特征摘要】
1.一种汽车驱动桥钢板座加强板落料多工位同步加工模，包括凸模固定板（1）和落料凹模（7），其特征在于,所述凸模固定板（1）中间的两侧分别设有两个独立的落料凸模（2），所述落料凹模（7）的中间两侧分别设有两个独立的凹槽，同一侧落料凸模（2）的模头与落料凹模（7）的凹槽之间为一件产品的成型型腔，所述落料凹模（7）上设有三件挡料销（6），其中两件设置在其上表面的左侧，另一件设置在上表面的的后端。2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥钢板座加强板落料多工位同步加工模，其特征在于,两个独立的...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹函滔，
申请(专利权)人：江西江铃底盘股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36