一种用于轨顶风道后浇施工的液压模板台车制造技术

本发明专利技术公开了一种用于轨顶风道后浇施工的液压模板台车，主要包括支架系统和连接于其上端的模板系统，模板系统包括底模及铰接于其两侧的内侧动模和外侧动模，还包括收模油缸。底模、内侧动模和外侧动模均为整体件，模块数量少，使混凝土成型效果好。支架系统包括支架和其底部的自动升降机构和自动行走机构，自动升降机构实现台车的整体升降，自动行走机构实现台车的整体纵向移动。铰接装配快捷效率高，无需大型起重设备，占用空间少，可满足狭窄的地下施工要求。一段浇筑好后，通过收模油缸将外侧动模和内侧动模旋转打开脱离混凝土，再通过控制支架系统的高度下降使底模脱离混凝土，然后直接控制台车移动至下一待浇筑段即可进行相应的立模操作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种地铁车站的轨顶风道，具体涉及一种用于轨顶风道后浇施工的液压模板台车。
技术介绍
在地铁车站结构中，轨顶风道承担着地铁排风、送风的任务，是地铁车站结构的重要组成部分，直接影响着地铁列车能否正常运行。目前，大多数地铁是采用盾构机施工，而盾构机施工过程中经过地铁车站时会与轨顶风道干涉，因此轨顶风道通常是采用后浇的施工方式。轨顶风道浇筑时，目前通常是采用满堂支架和小钢模或木模组合施工。显然，该施工方式存在支架搭拆工作量大、施工成本高、生产效率低、工人劳动强度大、风道成型外观效果差等问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种模板装配简单、收立模操作方便、轨顶风道混凝土成型效果好的液压模板台车。本专利技术提供的这种用于轨顶风道后浇施工的液压模板台车，主要包括支架系统和连接于其上端的模板系统，模板系统包括底模及铰接于其两侧的内侧动模和外侧动模，还包括控制内侧动模和外侧动模收、立模的收模油缸，底模、内侧动模和外侧动模均为整体件，支架系统包括支架和其底部的自动升降机构和自动行走机构，自动行走机构配套有纵向轨道，通过自动升降机构实现台车的整体升降，通过自动行走机构使整个台车沿纵向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于轨顶风道后浇施工的液压模板台车，其特征在于：它主要包括支架系统和连接于其上端的模板系统，模板系统包括底模及铰接于其两侧的内侧动模和外侧动模，还包括控制内侧动模和外侧动模收、立模的收模油缸，底模、内侧动模和外侧动模均为整体件，支架系统包括支架和其底部的自动升降机构和自动行走机构，自动行走机构配套有纵向轨道，通过自动升降机构实现台车的整体升降，通过自动行走机构使整个台车沿纵向轨道移动。

【技术特征摘要】
1.一种用于轨顶风道后浇施工的液压模板台车，其特征在于：它主要包括支架系统和连接于其上端的模板系统，模板系统包括底模及铰接于其两侧的内侧动模和外侧动模，还包括控制内侧动模和外侧动模收、立模的收模油缸，底模、内侧动模和外侧动模均为整体件，支架系统包括支架和其底部的自动升降机构和自动行走机构，自动行走机构配套有纵向轨道，通过自动升降机构实现台车的整体升降，通过自动行走机构使整个台车沿纵向轨道移动。2.如权利要求1所述的用于轨顶风道后浇施工的液压模板台车，其特征在于：所述支架包括横向桁架和分别连接于其上方和下方的顶部纵梁和底部纵梁，顶部纵梁和底部纵梁均沿轨顶风道的纵向布置，横向桁架为门式结构，包括顶部横梁和连接于其下侧的两竖杆，两竖杆之间的上部和外侧上部分别搭设有操作平台。3.如权利要求2所述的用于轨顶风道后浇施工的液压模板台车，其特征在于：所述外侧动模包括外模板和沿其外侧纵向布置的若干外连接架，外模板包括下部定长模和可拆卸连接于其上端的上部活动模，下部定长模的下侧通过铰接座和销轴铰接于所述底模上。4.如权利要求3所述的用于轨顶风道后浇施工的液压模板台车，其特征在于：所述内侧动模包括内模板和沿其外侧纵向布置的若干内连接架，内模板包括横向水平段、下折段和上折段，上折段和下折段分别垂直位于横向水平段的两端，上折段包括定长段和可拆卸连接于定长段上端的活动段，定长段与横向水平段之间可拆卸连接，横向水平段和下折段...

【专利技术属性】
技术研发人员：王祥军，郑怀臣，蒋平文，夏仙桃，谢亮，杨波，
申请(专利权)人：湖南五新模板有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43