一种作动筒精密工作孔返修用磨削定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种作动筒精密工作孔返修用磨削定位装置，所述装置包括磨孔用芯轴和大螺母；所述磨孔用芯轴设有定位基准段和装夹段，中间设有凸台；所述磨孔用芯轴的定位基准段和装夹段设置在同一轴线上；作动筒的导杆孔与所述定位基准段贴合；所述导杆孔端面顶在凸台上；所述大螺母与导杆孔外部螺纹连接固定。所述导杆孔为定位基准；所述导杆孔外部螺纹为装夹基准。本实用新型专利技术的技术方案制造简单，结构设计合理，可操作性强。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及航空发动机
，特别涉及一种作动筒精密工作孔返修用磨削定位装置。
技术介绍
航空发动机上，作动筒作为主要的调节附件，其精密工作孔精度要求高，对另一端导杆孔有跳动量或同轴度要求，一般要求不超过0.03mm。作动筒工作孔要求镀铬，镀后以外圆为定位装夹基准进行精密磨削及精抛光。由于镀铬层很薄，常出现镀铬后精磨工作孔时尺寸超差、跳动或同轴度超差，铬层不均露出基体等情况，需要返修，重新镀铬、磨孔。按原工艺方案，重镀铬磨孔时，仍以外圆为基准，但实际上，重新镀铬后再次磨削工作孔，仍以第一次磨削内孔时的外圆做基准，这种二次装夹，很难做到“复位”，返修前保证的工作孔与导杆孔的跳动或同轴度经常超差，导致作动筒工作孔返修合格率不高，报废后使得整个零件的制造成本增加。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种作动筒精密工作孔返修用磨削定位装置，具体技术方案如下：一种作动筒精密工作孔返修用磨削定位装置，所述装置包括磨孔用芯轴和大螺母；所述磨孔用芯轴设有定位基准段和装夹段，所述定位基准段与装夹段中间设有凸台；所述定位基准段和装夹段设置在同一轴线上；作动筒的导杆孔与所述定位基准段贴合；所述导杆孔端面顶在凸台上；所述大螺母与导杆孔外部螺纹连接固定；所述导杆孔作为加工时的定位基准；所述导杆孔外部螺纹作为加工时的装夹基准。所述的一种作动筒精密工作孔返修用磨削定位装置，其优选方案为所述装夹段用于与机床连接。所述的一种作动筒精密工作孔返修用磨削定位装置，其优选方案为所述定位基准段和装夹段同轴度不超过0.005mm。所述的一种作动筒精密工作孔返修用磨削定位装置，其优选方案为所述定位基准段和装夹段圆度不超过0.005mm。本技术的有益效果：本技术的技术方案制造简单、方便，可操作性强，只需在将装置装夹在机床上时找正夹具轴线跳动不大于0.01mm，之后便可随时装夹作动筒进行磨削，而且此方案不仅仅使用与返修的作动筒，第一次磨削内孔时也可参照此方案，大大提高作动筒工作孔加工质量，提高作动筒工作孔返修合格率，合格率从原来的50％提高到70％-80％。因此采用此结构具有重大的社会效益和经济效益。附图说明图1为一种作动筒精密工作孔返修用磨削定位装置示意图。图中：1为磨孔用芯轴，2为大螺母，3为定位基准段，4为装夹段，5为凸台，6为作动筒，7为导杆孔。具体实施方式如图1所示一种作动筒精密工作孔返修用磨削定位装置，所述装置包括磨孔用芯轴1和大螺母2；所述磨孔用芯轴1设有定位基准段3和装夹段4，所述定位基准段3与装夹段4中间设有凸台5；所述定位基准段3和装夹段4设置在同一轴线上；作动筒6的导杆76与所述定位基准段3贴合；所述导杆孔7端面顶在凸台5上；所述大螺母2与导杆孔7外部螺纹连接固定；所述导杆孔7作为加工时的定位基准；所述导杆孔7外部螺纹作为加工时的装夹基准。所述装夹段4用于与机床连接。所述定位基准段3和装夹段4同轴度不超过0.005mm。所述定位基准段3和装夹段4圆度不超过0.005mm。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种作动筒精密工作孔返修用磨削定位装置，其特征在于：所述装置包括磨孔用芯轴和大螺母；所述磨孔用芯轴设有定位基准段和装夹段，所述定位基准段与装夹段中间设有凸台；所述定位基准段和装夹段设置在同一轴线上；作动筒的导杆孔与所述定位基准段贴合；所述导杆孔端面顶在凸台上；所述大螺母与导杆孔外部螺纹连接固定；所述导杆孔作为加工时的定位基准；所述导杆孔外部螺纹作为加工时的装夹基准。

【技术特征摘要】
1.一种作动筒精密工作孔返修用磨削定位装置，其特征在于：
所述装置包括磨孔用芯轴和大螺母；
所述磨孔用芯轴设有定位基准段和装夹段，所述定位基准段与
装夹段中间设有凸台；
所述定位基准段和装夹段设置在同一轴线上；
作动筒的导杆孔与所述定位基准段贴合；
所述导杆孔端面顶在凸台上；
所述大螺母与导杆孔外部螺纹连接固定；
所述导杆孔作为加工时的定位基准；
所述导杆孔外部螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓哲，郑楠，马芳薇，
申请(专利权)人：沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21