大跨度偏心斜靠式钢箱系杆拱桥浮拖施工结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大跨度偏心斜靠式钢箱系杆拱桥浮拖施工结构，包括供桥梁上部结构支撑与纵向滑移的滑移系统、对桥梁上部结构前侧进行支撑的移动式支撑装置和拖动桥梁上部结构沿纵桥向向前平移的牵引系统，移动式支撑装置位于滑移体系的正前侧，滑移系统包括临时支撑结构、下滑道和上滑移装置，移动式支撑装置为位于河道上且能在河道上进行前后的支撑装置，移动式支撑装置包括驳船和对桥梁上部结构进行支撑的临时支撑架；牵引系统包括牵引锚固结构、牵引机构和牵引反力座，牵引反力座位于桥梁上部结构的正前方。本实用新型专利技术结构简单、设计合理且施工简便、使用效果好，能简便、快速完成大跨度偏心斜靠式钢箱系杆拱桥的浮拖施工过程。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于桥梁施工
，尤其是涉及一种大跨度偏心斜靠式钢箱系杆拱桥浮拖施工结构。
技术介绍
苏南运河是全国水运主要通道之一，是京杭大运河的主要组成部分，是长江三角洲地区“两纵六横”高等级航道网中的“一纵”的重要航段，也是江苏省干线航道网的主要轴线。苏南运河吴江段三级航道整治工程通航净空要求为80×7m。苏南运河吴江段三级航道整治工程新建云梨桥位于苏州市吴江区云梨路跨京杭运河处，为东西走向，桥梁全长548.08m，上部结构跨径为2×(4×26)+100+3×(3×26)m，其中主桥为斜靠式系杆拱桥，引桥为预应力混凝土连续箱梁。新建云梨桥主桥为全钢结构斜靠式钢箱系杆拱，是一种结构形式新颖、特点鲜明的组合体系拱桥。该桥梁横跨京杭大运河，桥梁施工区域航运较繁忙，内河水运工程的显著特点是不具备大型设备起重吊装大重量钢结构桥梁，也不允许搭设水中临时支架长期占用航道影响运营，且施工时必要的封航时间短暂，必须采用对通航影响较小的施工方案。经过慎重的安全、技术方面的比选，云梨桥主桥采用陆地支架上拼装，利用驳船作为水上移动前支点，分幅拖拉过河的施工工艺，即浮拖施工工艺。云梨桥主桥为单孔跨径为100m，左右幅主拱肋两侧各布置一片向内倾斜的斜靠拱，主斜拱圈在竖直面内夹角19°，全桥钢结构总重量约2700t，如何运用制定的综合施工技术安全、可靠地完成如此大跨度、大重量偏心斜靠式拱桥陆上拼装和浮拖架设，工艺复杂、难度大、安全风险高，并且最大悬臂达23.2m，对临河侧基础及支架要求高，同时京杭运河来往船只频繁，允许封航时间短暂，要求在封航时间内完成浮拖工作，任务重，目前尚无成功经验借鉴，可供借鉴的技术资料较少。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种大跨度偏心斜靠式钢箱系杆拱桥浮拖施工结构，其结构简单、设计合理且施工简便、使用效果好，能简便、快速完成大跨度偏心斜靠式钢箱系杆拱桥的浮拖施工过程。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种大跨度偏心斜靠式钢箱系杆拱桥浮拖施工结构，其特征在于：包括供所施工拱桥的桥梁上部结构支撑与纵向滑移的滑移系统、对所述桥梁上部结构前侧进行支撑的移动式支撑装置和拖动所述桥梁上部结构沿纵桥向向前平移的牵引系统，所述移动式支撑装置位于所述滑移体系的正前侧；所述滑移系统包括对所述桥梁上部结构进行支撑的临时支撑结构、布设在所述临时支撑结构上的下滑道和位于所述下滑道上方的上滑移装置，所述临时支撑结构和所述下滑道均沿纵桥向布设；所施工拱桥为架设在河道上的系杆拱桥，所述系杆拱桥为大跨度偏心斜靠式钢箱系杆拱桥且其包括桥梁下部结构和支撑于所述桥梁下部结构上的所述桥梁上部结构，所述桥梁上部结构包括左右两个对称布设的拱桥上部结构，所述拱桥上部结构包括呈竖直向布设的主拱肋、位于主拱肋外侧的斜拱肋和位于主拱肋与斜拱肋下方的拱肋下部支撑结构，所述斜拱肋由上至下逐渐向外倾斜；两个所述拱桥上部结构中的所述拱肋下部支撑结构通过拱肋下部连接结构紧固连接为一体，两个所述拱肋下部支撑结构与所述拱肋下部连接结构组成桥面支撑结构；所述桥梁下部结构包括两个分别对所述桥梁上部结构的两端进行支撑的桥梁下部支撑结构，两个所述桥梁下部支撑结构分别位于所述河道的两侧；所述拱肋下部支撑结构包括连接于主拱肋的两个拱脚之间的主系梁、连接于斜拱肋的两个拱脚之间的斜系梁、位于主系梁与斜系梁之间的边纵梁和位于斜系梁外侧的外纵梁，所述主系梁位于主拱肋的正下方，所述主拱肋和斜拱肋均沿纵桥向布设，所述主系梁、斜系梁、边纵梁和外纵梁均沿纵桥向布设且其均布设在同一水平面上；所述临时支撑结构包括多个沿纵桥向由前至后布设的临时支架；所述下滑道与两个所述桥梁下部支撑结构布设在同一竖直面上，所述桥梁上部结构位于所述下滑道的正上方；所述下滑道包括四道沿纵桥向布设的滑道纵梁和四道分别布设在四道所述滑道纵梁正上方的滑移轨道，所述主系梁和斜系梁的正下方均设置有一道所述滑移轨道；四道所述滑道纵梁的结构均相同且其均布设在同一水平面上，四道所述滑移轨道的结构均相同且其均布设在同一水平面上；所述上滑移装置包括多个沿四道所述滑移轨道进行纵向滑移的纵向滑移车，多个所述纵向滑移车沿纵桥向由前至后进行布设且其均位于四道所述滑移轨道上；多个所述纵向滑移车均安装于所述桥梁上部结构底部，多个所述纵向滑移车的结构均相同且其均位于所述下滑道的正上方；所述移动式支撑装置为位于所述河道上且能在所述河道上进行前后的支撑装置；所述移动式支撑装置包括驳船和对所述桥梁上部结构进行支撑的临时支撑架，所述临时支撑架支撑于所述桥梁上部结构的前侧底部；所述临时支撑架固定安装在驳船的船舱内侧中部，所述临时支撑架包括由多根平直杆件焊接成型的支撑架体；所述临时支撑架的前后两侧下部均设置有对驳船进行加固的横桥向分配梁，所述横桥向分配梁沿横桥向布设且其位于驳船的船舱内，所述横桥向分配梁的左右两端分别固定在所述船舱的内侧壁上，所述横桥向分配梁底部固定在所述船舱的内侧底部；所述牵引系统包括固定在所述桥梁上部结构前侧的牵引锚固结构、对所述桥梁上部结构进行向前拖拉的牵引机构和供所述牵引机构安装的牵引反力座，所述牵引反力座位于所述桥梁上部结构的正前方；所述牵引反力座和所述滑移系统分别位于所述河道的两侧；所述牵引机构为沿纵桥向布设的千斤顶；所述千斤顶为穿心式千斤顶且其与所述牵引锚固结构之间通过钢绞线进行连接。上述大跨度偏心斜靠式钢箱系杆拱桥浮拖施工结构，其特征是：所述下滑道还包括多道横向分配梁，多道所述横向分配梁均沿横桥向布设，多道所述横向分配梁由前至后布设于四道所述滑道纵梁与四道所述滑移轨道之间。上述大跨度偏心斜靠式钢箱系杆拱桥浮拖施工结构，其特征是：所述纵向滑移车包括车架和多个由前至后安装在所述车架底部且能在四道所述滑移轨道上进行纵向滑移的滚轴，多个所述滚轴均沿横桥向布设且其均布设在同一水平面上。上述大跨度偏心斜靠式钢箱系杆拱桥浮拖施工结构，其特征是：每个所述拱桥上部结构内均搭设有临时支撑体系，所述临时支撑体系包括多个由前至后对主拱肋与斜拱肋进行支撑的临时竖向支撑架，多个所述临时竖向支撑架均搭设于所述拱肋下部支撑结构上，所述主拱肋和斜拱肋均支撑于多个所述临时竖向支撑架上；所述纵向滑移车的数量与所述临时支撑体系中临时竖向支撑架的数量相同，每个所述临时竖向支撑架的正下方均设置有一个纵向滑移车。上述大跨度偏心斜靠式钢箱系杆拱桥浮拖施工结构，其特征是：多个所述临时竖向支撑架中位于最前侧的临时竖向支撑架为前侧竖向支撑架；所述临时支撑架位于所述前侧竖向支撑架下方，所述临时支撑架与所述前侧竖向支撑架紧固连接为一体。上述大跨度偏心斜靠式钢箱系杆拱桥浮拖施工结构，其特征是：所述横桥向分配梁为由多根型钢杆件焊接而成的型钢分配梁，所述型钢分配梁与所述船舱之间以焊接方式进行固定连接。上述大跨度偏心斜靠式钢箱系杆拱桥浮拖施工结构，其特征是：所述支撑架体包括四根支撑立柱，四根所述支撑立柱分别布设在一个矩形的四个顶点上，相邻两根所述支撑立柱之间通过剪刀撑和两道水平连接杆进行紧固连接，两道所述水平连接杆分别位于剪刀撑的上下两侧；每个所述支撑立柱周侧均设置有立柱加固结构，所述立柱加固结构包括四个竖向加固钢板，四个所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大跨度偏心斜靠式钢箱系杆拱桥浮拖施工结构，其特征在于：包括供所施工拱桥的桥梁上部结构支撑与纵向滑移的滑移系统、对所述桥梁上部结构前侧进行支撑的移动式支撑装置和拖动所述桥梁上部结构沿纵桥向向前平移的牵引系统，所述移动式支撑装置位于所述滑移体系的正前侧；所述滑移系统包括对所述桥梁上部结构进行支撑的临时支撑结构、布设在所述临时支撑结构上的下滑道和位于所述下滑道上方的上滑移装置，所述临时支撑结构和所述下滑道均沿纵桥向布设；所施工拱桥为架设在河道上的系杆拱桥，所述系杆拱桥为大跨度偏心斜靠式钢箱系杆拱桥且其包括桥梁下部结构和支撑于所述桥梁下部结构上的所述桥梁上部结构，所述桥梁上部结构包括左右两个对称布设的拱桥上部结构，所述拱桥上部结构包括呈竖直向布设的主拱肋(1)、位于主拱肋(1)外侧的斜拱肋(2)和位于主拱肋(1)与斜拱肋(2)下方的拱肋下部支撑结构，所述斜拱肋(2)由上至下逐渐向外倾斜；两个所述拱桥上部结构中的所述拱肋下部支撑结构通过拱肋下部连接结构紧固连接为一体，两个所述拱肋下部支撑结构与所述拱肋下部连接结构组成桥面支撑结构；所述桥梁下部结构包括两个分别对所述桥梁上部结构的两端进行支撑的桥梁下部支撑结构(15)，两个所述桥梁下部支撑结构(15)分别位于所述河道的两侧；所述拱肋下部支撑结构包括连接于主拱肋(1)的两个拱脚之间的主系梁(3)、连接于斜拱肋(2)的两个拱脚之间的斜系梁(4)、位于主系梁(3)与斜系梁(4)之间的边纵梁(5)和位于斜系梁(4)外侧的外纵梁(6)，所述主系梁(3)位于主拱肋(1)的正下方，所述主拱肋(1)和斜拱肋(2)均沿纵桥向布设，所述主系梁(3)、斜系梁(4)、边纵梁(5)和外纵梁(6)均沿纵桥向布设且其均布设在同一水平面上；所述临时支撑结构包括多个沿纵桥向由前至后布设的临时支架(16‑1)；所述下滑道与两个所述桥梁下部支撑结构(15)布设在同一竖直面上，所述桥梁上部结构位于所述下滑道的正上方；所述下滑道包括四道沿纵桥向布设的滑道纵梁(16‑2)和四道分别布设在四道所述滑道纵梁(16‑2)正上方的滑移轨道(16‑3)，所述主系梁(3)和斜系梁(4)的正下方均设置有一道所述滑移轨道(16‑3)；四道所述滑道纵梁(16‑2)的结构均相同且其均布设在同一水平面上，四道所述滑移轨道(16‑3)的结构均相同且其均布设在同一水平面上；所述上滑移装置包括多个沿四道所述滑移轨道(16‑3)进行纵向滑移的纵向滑移车(16‑4)，多个所述纵向滑移车(16‑4)沿纵桥向由前至后进行布设且其均位于四道所述滑移轨道(16‑3)上；多个所述纵向滑移车(16‑4)均安装于所述桥梁上部结构底部，多个所述纵向滑移车(16‑4)的结构均相同且其均位于所述下滑道的正上方；所述移动式支撑装置为位于所述河道上且能在所述河道上进行前后的支撑装置；所述移动式支撑装置包括驳船(18‑1)和对所述桥梁上部结构进行支撑的临时支撑架(18‑2)，所述临时支撑架(18‑2)支撑于所述桥梁上部结构的前侧底部；所述临时支撑架(18‑2)固定安装在驳船(18‑1)的船舱内侧中部，所述临时支撑架(18‑2)包括由多根平直杆件焊接成型的支撑架体(18‑21)；所述临时支撑架(18‑2)的前后两侧下部均设置有对驳船(18‑1)进行加固的横桥向分配梁(18‑3)，所述横桥向分配梁(18‑3)沿横桥向布设且其位于驳船(18‑1)的船舱内，所述横桥向分配梁(18‑3)的左右两端分别固定在所述船舱的内侧壁上，所述横桥向分配梁(18‑3)底部固定在所述船舱的内侧底部；所述牵引系统包括固定在所述桥梁上部结构前侧的牵引锚固结构、对所述桥梁上部结构进行向前拖拉的牵引机构和供所述牵引机构安装的牵引反力座(17‑1)，所述牵引反力座(17‑1)位于所述桥梁上部结构的正前方；所述牵引反力座(17‑1)和所述滑移系统分别位于所述河道的两侧；所述牵引机构为沿纵桥向布设的千斤顶(17‑2)；所述千斤顶(17‑2)为穿心式千斤顶且其与所述牵引锚固结构之间通过钢绞线(17‑4)进行连接。...

【技术特征摘要】
1.一种大跨度偏心斜靠式钢箱系杆拱桥浮拖施工结构，其特征在于：包括供所施工拱桥的桥梁上部结构支撑与纵向滑移的滑移系统、对所述桥梁上部结构前侧进行支撑的移动式支撑装置和拖动所述桥梁上部结构沿纵桥向向前平移的牵引系统，所述移动式支撑装置位于所述滑移体系的正前侧；所述滑移系统包括对所述桥梁上部结构进行支撑的临时支撑结构、布设在所述临时支撑结构上的下滑道和位于所述下滑道上方的上滑移装置，所述临时支撑结构和所述下滑道均沿纵桥向布设；所施工拱桥为架设在河道上的系杆拱桥，所述系杆拱桥为大跨度偏心斜靠式钢箱系杆拱桥且其包括桥梁下部结构和支撑于所述桥梁下部结构上的所述桥梁上部结构，所述桥梁上部结构包括左右两个对称布设的拱桥上部结构，所述拱桥上部结构包括呈竖直向布设的主拱肋(1)、位于主拱肋(1)外侧的斜拱肋(2)和位于主拱肋(1)与斜拱肋(2)下方的拱肋下部支撑结构，所述斜拱肋(2)由上至下逐渐向外倾斜；两个所述拱桥上部结构中的所述拱肋下部支撑结构通过拱肋下部连接结构紧固连接为一体，两个所述拱肋下部支撑结构与所述拱肋下部连接结构组成桥面支撑结构；所述桥梁下部结构包括两个分别对所述桥梁上部结构的两端进行支撑的桥梁下部支撑结构(15)，两个所述桥梁下部支撑结构(15)分别位于所述河道的两侧；所述拱肋下部支撑结构包括连接于主拱肋(1)的两个拱脚之间的主系梁(3)、连接于斜拱肋(2)的两个拱脚之间的斜系梁(4)、位于主系梁(3)与斜系梁(4)之间的边纵梁(5)和位于斜系梁(4)外侧的外纵梁(6)，所述主系梁(3)位于主拱肋(1)的正下方，所述主拱肋(1)和斜拱肋(2)均沿纵桥向布设，所述主系梁(3)、斜系梁(4)、边纵梁(5)和外纵梁(6)均沿纵桥向布设且其均布设在同一水平面上；所述临时支撑结构包括多个沿纵桥向由前至后布设的临时支架(16-1)；所述下滑道与两个所述桥梁下部支撑结构(15)布设在同一竖直面上，所述桥梁上部结构位于所述下滑道的正上方；所述下滑道包括四道沿纵桥向布设的滑道纵梁(16-2)和四道分别布设在四道所述滑道纵梁(16-2)正上方的滑移轨道(16-3)，所述主系梁(3)和斜系梁(4)的正下方均设置有一道所述滑移轨道(16-3)；四道所述滑道纵梁(16-2)的结构均相同且其均布设在同一水平面上，四道所述滑移轨道(16-3)的结构均相同且其均布设在同一水平面上；所述上滑移装置包括多个沿四道所述滑移轨道(16-3)进行纵向滑移的纵向滑移车(16-4)，多个所述纵向滑移车(16-4)沿纵桥向由前至后进行布设且其均位于四道所述滑移轨道(16-3)上；多个所述纵向滑移车(16-4)均安装于所述桥梁上部结构底部，多个所述纵向滑移车(16-4)的结构均相同且其均位于所述下滑道的正上方；所述移动式支撑装置为位于所述河道上且能在所述河道上进行前后的支撑装置；所述移动式支撑装置包括驳船(18-1)和对所述桥梁上部结构进行支撑的临时支撑架(18-2)，所述临时支撑架(18-2)支撑于所述桥梁上部结构的前侧底部；所述临时支撑架(18-2)固定安装在驳船(18-1)的船舱内侧中部，所述临时支撑架(18-2)包括由多根平直杆件焊接成型的支撑架体(18-21)；所述临时支撑架(18-2)的前后两侧下部均设置有对驳船(18-1)进行加固的横桥向分配梁(18-3)，所述横桥向分配梁(18-3)沿横桥向布设且其位于驳船(18-1)的船舱内，所述横桥向分配梁(18-3)的左右两端分别固定在所述船舱的内侧壁上，所述横桥向分配梁(18-3)底部固定在所述船舱的内侧底部；所述牵引系统包括固定在所述桥梁上部结构前侧的牵引锚固结构、对所述桥梁上部结构进行向前拖拉的牵引机构和供所述牵引机构安装的牵引反力座(17-1)，所述牵引反力座(17-1)位于所述桥梁上部结构的正前方；所述牵引反力座(17-1)和所述滑移系统分别位于所述河道的两侧；所述牵引机构为沿纵桥向布设的千斤顶(17-2)；所述千斤顶(17-2)为穿心式千斤顶且其与所述牵引锚固结构之间通过钢绞线(17-4)进行连接。2.按照权利要求1所述的大跨度偏心斜靠式钢箱系杆拱桥浮拖施工结构，其特征在于：所述下滑道还包括多道横向分配梁，多道所述横向分配梁均沿横桥向布设，多道所述横向分配梁由前至后布设于四道所述滑道纵梁(16-2)与四道所述滑移轨道(16-3)之间。3.按照权利要求1或2所述的大跨度偏心斜靠式钢箱系杆拱桥浮拖施工结构，其特征在于：所述纵向滑移车(16-4)包括车架和多个由前至后安装在所述车架底部且能在四道所述滑移轨道(16-3)上进行纵向滑移的滚轴，多个所述滚轴均沿横桥向布设且其均布设在同一水平面上。4.按照权利要求1或2所述的大跨度偏心斜靠式钢箱系杆拱桥浮拖施工结构，其特征在于：每个所述拱桥上部结构内均搭设有临时支撑体系，所述临时支撑体系包括多个由前至后对主拱肋(1)与斜拱肋(2)进行支撑的临时竖向支撑架(14)，多个所述临时竖向支撑架(14)均搭设于所述拱肋下部支撑结构上，所述主拱肋(1)和斜拱肋(2)均支撑于多个所述临时竖向支撑架(14)上；所述纵向滑移...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜越，张广义，李洁勇，刘强华，陈会景，钟轩，严朝锋，王永丽，
申请(专利权)人：中铁二十局集团第一工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32