一种市政桥梁建筑支撑架制造技术

一种市政桥梁建筑支撑架，包括第一底座，所述第一底座的外壁圆周设有第一连杆，所述第一连杆的外侧设有第一支杆，所述第一底座的顶端设有外套体，所述外套体的外壁设有第二底座，所述第二底座的外壁圆周设有第二连杆，所述第二连杆通过第二支杆与第一支杆相连，所述外套体的顶端设有内套体，所述外套体的内壁设有定位杆，所述内套体的内腔设有第三连杆，所述第三连杆的顶端设有第四连杆，所述第三连杆的外侧设有卡座。该市政桥梁建筑支撑架，通过第一底座、第一连杆、第一支杆、第二底座、第二连杆和第二支杆的配合，可以使该装置稳定性更高，通过第二底座、控制套和第二支杆的配合，可以实现对该装置高度的精确调节。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及市政
，具体为一种市政桥梁建筑支撑架。
技术介绍
目前，桥梁是现在铁路建设和公路建设中不可避免的施工项目，施工现场什么样的地势都会遇到，特别是地形险要、施工场地小的地方，给架设桥梁带了巨大的困难，尤其是在搭设钢梁支撑施工的过程中，采用传统的施工方法直接进行整体固定，施工非常麻烦，工序繁琐，需投入大量的人力、机械装备、导致施工成本增大，例如专利号为201320557010.6的专利，包括岩体上安装了横梁，将横梁的一端置于岩体的安装孔内、且横梁与岩体间填充有混凝土，在横梁的下表面固定有支撑腿，支撑腿是由套筒和伸缩杆构成，虽然一定程度的方便施工，但稳定性不好，不能调节高度，不能进行预定位。
技术实现思路
本技术要解决上述现有技术存在的问题，提供一种市政桥梁建筑支撑架。本技术解决其技术问题采用的技术方案：这种市政桥梁建筑支撑架，包括第一底座，所述第一底座的外壁圆周设有第一连杆，所述第一连杆的外侧设有第一支杆，所述第一支杆通过铰链与第一连杆相连，所述第一底座的顶端设有外套体，所述外套体的外壁设有第二底座，所述第二底座与外套体螺纹连接，所述第二底座的外壁圆周设有第二连杆，所述第二连杆通过第二支杆与第一支杆相连，所述第二支杆通过铰链分别与第一支杆和第二支杆相连，所述第二底座的顶端设有控制套，所述外套体的顶端设有内套体，所述内套体的顶端设有顶座，所述外套体的外壁设有第一通孔，所述内套体的内腔设有第二通孔，所述外套体的内壁设有定位杆，所述定位杆的左端设有螺栓，所述螺栓与定位杆螺纹连接，所述内套体的内腔设有第三连杆，所述第三连杆的顶端设有第四连杆，所述第四连杆的外侧设有帽体，所述第三连杆的外侧设有卡座，所述卡座通过第五连杆与第三连杆相连，所述第五连杆贯穿内套体的外壁，所述卡座通过弹簧与内套体相连。进一步完善，所述帽体的外侧设有橡胶垫。本技术有益的效果是：本技术通过第一底座、第一连杆、第一支杆、第二底座、第二连杆和第二支杆的配合，可以使该装置稳定性更高，通过外套体和内套体对该装置进行调节高度，通过第二底座、控制套和第二支杆的配合，可以实现对该装置高度的精确调节，通过第三连杆、第四连杆、卡座、第五连杆和弹簧的配合，可以实现在调节高度时进行预定位，操作更加方便。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的外套体局部剖视结构示意图；图3为本技术的结构示意图。图中：1、第一底座，2、第一连杆，3、第一支杆，4、外套体，5、第二底座，6、第二连杆，7、第二支杆，8、控制套，9、内套体，10、顶座，11、第一通孔，12、第二通孔，13、定位杆，14、螺栓，15、第三连杆，16、第四连杆，17、帽体，18、卡座，19、第五连杆，20、弹簧，21、防滑棱，22、刻度线，23、减震垫，24、橡胶垫。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：参照附图：1-2本实施例中一种市政桥梁建筑支撑架，包括第一底座1，第一底座1起到固定作用，所述第一底座1的外壁圆周设有第一连杆2，所述第一连杆2的外侧设有第一支杆3，第一连杆2和第一支杆3的数量均为三个，所述第一支杆3通过铰链与第一连杆2相连，所述第一底座1的顶端设有外套体4，所述外套体4的外壁设有第二底座5，第二底座5起到控制第一支杆3角度的作用，所述第二底座5与外套体4螺纹连接，所述第二底座5的外壁圆周设有第二连杆6，所述第二连杆6通过第二支杆7与第一支杆3相连，第二底座5通过第二支杆7调节第一支杆3的角度，向下调节第二底座5，第一支杆3与第一连杆2的角度变大，该装置的高度降低，向上调节第二底座5，第一支杆3与第一连杆2的角度变小，该装置的高度升高，从而实现对该装置高度的精确调节，所述第二支杆7通过铰链分别与第一支杆3和第二支杆7相连，所述第二底座5的顶端设有控制套8，控制套8带动第二底座5旋转，所述外套体4的顶端设有内套体9，内套体9在外套体4的内部滑动，所述内套体9的顶端设有顶座10，顶座10起到支撑作用，所述外套体4的外壁设有第一通孔11，所述内套体9的内腔设有第二通孔12，第一通孔11与第二通孔12的孔径大小一致，所述外套体4的内壁设有定位杆13，定位杆13起到固定伸长或缩短的内套体9的作用，所述定位杆13的左端设有螺栓14，螺栓14起到防止定位杆13与该装置脱离的作用，所述螺栓14与定位杆13螺纹连接，所述内套体9的内腔设有第三连杆15，所述第三连杆15的顶端设有第四连杆16，所述第四连杆16的外侧设有帽体17，所述第三连杆15的外侧设有卡座18，所述卡座18通过第五连杆19与第三连杆15相连，所述第五连杆19贯穿内套体9的外壁，所述卡座18通过弹簧20与内套体9相连，根据需要调节该装置的高度，按下帽体17，第三连杆15通过第五连杆19带动卡座18挤压弹簧20，当达到所需高度时，放开帽体17，卡座18在弹簧20的作用下自动弹出，当卡座18与第一通孔11的位置在同一水平线时，弹簧20自动弹出，将伸长或缩短的内套体9进行预定位，然后将定位杆13插入第一通孔11和第二通孔12中对伸长或缩短的内套体9进行固定，所述控制套8的外壁设有防滑棱21，所述外套体4的外壁底端设有刻度线22，所述顶座10的顶端设有减震垫23，减震垫23起到减震作用，所述帽体17的外侧设有橡胶垫24。当该装置工作时，首先根据需要调节该装置的高度，按下帽体17，第三连杆15通过第五连杆19带动卡座18挤压弹簧20，当达到所需高度时，放开帽体17，卡座18在弹簧20的作用下自动弹出，当卡座18与第一通孔11的位置在同一水平线时，弹簧20自动弹出，将伸长或缩短的内套体9进行预定位，然后将定位杆13插入第一通孔11和第二通孔12中对伸长或缩短的内套体9进行固定，最后旋转控制套8对该装置的高度进行精确调节，第二底座5通过第二支杆7调节第一支杆3的角度，向下调节第二底座5，第一支杆3与第一连杆2的角度变大，该装置的高度降低，向上调节第二底座5，第一支杆3与第一连杆2的角度变小，该装置的高度升高，从而实现对该装置高度的精确调节。虽然本技术已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种市政桥梁建筑支撑架，其特征在于：包括第一底座(1)，所述第一底座(1)的外壁圆周设有第一连杆(2)，所述第一连杆(2)的外侧设有第一支杆(3)，所述第一支杆(3)通过铰链与第一连杆(2)相连，所述第一底座(1)的顶端设有外套体(4)，所述外套体(4)的外壁设有第二底座(5)，所述第二底座(5)与外套体(4)螺纹连接，所述第二底座(5)的外壁圆周设有第二连杆(6)，所述第二连杆(6)通过第二支杆(7)与第一支杆(3)相连，所述第二支杆(7)通过铰链分别与第一支杆(3)和第二支杆(7)相连，所述第二底座(5)的顶端设有控制套(8)，所述外套体(4)的顶端设有内套体(9)，所述内套体(9)的顶端设有顶座(10)，所述外套体(4)的外壁设有第一通孔(11)，所述内套体(9)的内腔设有第二通孔(12)，所述外套体(4)的内壁设有定位杆(13)，所述定位杆(13)的左端设有螺栓(14)，所述螺栓(14)与定位杆(13)螺纹连接，所述内套体(9)的内腔设有第三连杆(15)，所述第三连杆(15)的顶端设有第四连杆(16)，所述第四连杆(16)的外侧设有帽体(17)，所述第三连杆(15)的外侧设有卡座(18)，所述卡座(18)通过第五连杆(19)与第三连杆(15)相连，所述第五连杆(19)贯穿内套体(9)的外壁，所述卡座(18)通过弹簧(20)与内套体(9)相连。...

【技术特征摘要】
1.一种市政桥梁建筑支撑架，其特征在于：包括第一底座(1)，所述第一底座(1)的外壁圆周设有第一连杆(2)，所述第一连杆(2)的外侧设有第一支杆(3)，所述第一支杆(3)通过铰链与第一连杆(2)相连，所述第一底座(1)的顶端设有外套体(4)，所述外套体(4)的外壁设有第二底座(5)，所述第二底座(5)与外套体(4)螺纹连接，所述第二底座(5)的外壁圆周设有第二连杆(6)，所述第二连杆(6)通过第二支杆(7)与第一支杆(3)相连，所述第二支杆(7)通过铰链分别与第一支杆(3)和第二支杆(7)相连，所述第二底座(5)的顶端设有控制套(8)，所述外套体(4)的顶端设有内套体(9)，所述内套体(9)的顶端设有顶座(10)，所述外套体(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：田玉晓，
申请(专利权)人：田玉晓，
类型：新型
国别省市：山东;37