隧道设备洞室布置结构制造技术

本实用新型专利技术提供了隧道设备洞室布置结构，包括垂直于列车运行方向布置的设备洞室，设备洞室与轨道侧隧道壁连接，所述设备洞室内设置有隧道内壁墙，该隧道内壁墙与轨道侧隧道壁平行设置，所述隧道内壁墙上安装防护门。该隧道设备洞室布置结构将防护门远离隧道轨道设置，减小了列车产生活塞风对防护门的作用力，从而减小防护门松动脱落的危险。

【技术实现步骤摘要】

本技术具体涉及隧道设备洞室布置结构。
技术介绍
新修订的《铁路工程设计防火规范》要求在一定长度的隧道内设置横通道和设备洞室防护门。目前，设备洞室大多沿着垂直列车运行的方向布置。在以往修建的隧道洞室内没有预留安装防护门的条件，防护门通过后期钻孔、化学锚栓固定的方式安装在已经修建的设备洞室内，同时靠近股道旁。已运营的线路对防护门的安装时间有限制，大多选择在天窗时间内，施工时间紧，再加上隧道内部环境较为潮湿、环境较为恶劣，现场施工难度较大，而防护门厂家的设计、制造和安装水平良莠不齐，防护门的安装可靠性和安全性没有保证，在列车长期的活塞风影响下，防护门极易出现松动脱落的情况，甚至会倾倒至轨道侧，目前已发生多起防护门脱落至轨道侧的事故，严重威胁行车安全。在新建线路的隧道内，设备洞室依旧沿着隧道壁垂直列车运行的方向布置，防护门安装可靠性虽有所改善，但防护门设置在轨道旁，防护门整个门面长期受到反复、高强度的活塞风作用，随时有脱落至轨道侧的危险，严重威胁行车安全。为消除防护门对行车带来的隐患，实现安全高铁、安全运营，需从本质上对设备洞室的布置结构进行改善。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有隧道设备洞室防护门在列车活塞风的作用下脱落至轨道侧，消除防护门对行车安全威胁的问题。要想消除防护门脱落至轨道侧的风险，可以从两方面考虑，一是减小活塞风对防护门的作用，也就是减小活塞风的风压，减小防护门松动脱落的危险，二是对防护门进行合理设置，即使防护门在极端情况下发生了倾倒，也不会倾倒至轨道侧。为此，本技术提供了隧道设备洞室布置结构，包括垂直于列车运行方向布置的设备洞室，设备洞室与轨道侧隧道壁连接，所述设备洞室内设置有隧道内壁墙，该隧道内壁墙与轨道侧隧道壁平行设置，所述隧道内壁墙上安装防护门。进一步的，上述防护门靠近隧道轨道一侧的正前方设置有挡墙。进一步的，上述挡墙与轨道侧隧道壁处于同一直线上。进一步的，上述挡墙的大小至少与防护门大小相等。与现有技术相比，本技术的有益效果：(1)本技术提供的这种隧道设备洞室布置结构将防护门远离隧道轨道设置，减小了列车产生活塞风对防护门的作用力，从而减小防护门松动脱落的危险。(2)本技术提供的这种隧道设备洞室布置结构在防护门前设置挡墙，可有效防止防护门在极端情况下脱落至轨道侧，进一步消除防护门对行车安全的威胁。以下将结合附图对本技术做进一步详细说明。附图说明图1是本技术隧道设备洞室布置结构示意图。附图标记说明：1、隧道内壁墙；2、设备洞室；3、轨道侧隧道壁；4、防护门；5、挡墙。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本实施例提供了隧道设备洞室布置结构，包括垂直于列车运行方向布置的设备洞室2，设备洞室2与轨道侧隧道壁3连接，所述设备洞室2内设置有隧道内壁墙1，该隧道内壁墙1与轨道侧隧道壁3平行设置，所述隧道内壁墙1上安装防护门4，防护门4可以内开或外开。现有的设备洞室布置结构是垂直于列车运行方向，图1中箭头所示为列车运行方向，防护门设置在轨道旁，列车产生的活塞风直接吹向防护门的整个门面，长期以往，防护门会出现松动情况；而本实施例中设备洞室2垂直于列车运行的方向布置，防护门4安装在隧道内壁墙1上，远离轨道侧隧道壁3，列车产生的活塞风在传递过程中，其风压减弱，防护门4所受到活塞风作用将大大减小，从而减小防护门4松动脱落的危险。其中，防护门4距离轨道侧隧道壁3的距离越大，活塞风对防护门4的作用力越小，而设备洞室2的使用空间越小，因此，需要根据工程的具体情况，合理设计防护门4距离轨道侧隧道壁3的距离，在尽可能的减小活塞风对防护门4的作用力同时保证设备洞室2的使用空间。进一步的，为了避免防护门4在极端情况下发生倾倒至轨道侧，所述防护门4靠近隧道轨道一侧的正前方设置有挡墙5，即使防护门4在极端情况下发生倾倒，也不会直接倒向轨道侧，而是被挡墙5挡住，从而消除防护门4倾倒对行车安全的威胁。而为了更好的阻挡防护门4倾倒至轨道侧，所述挡墙5与轨道侧隧道壁3处于同一直线上，所述挡墙5的大小至少与防护门4大小相等，保证挡墙5能挡住防护门4，挡墙5的具体大小和位置可以根据实际情况进行调整，以不影响设备的运输和人员的检修为前提。综上所述，本技术提供的这种隧道设备洞室布置结构将防护门远离隧道轨道设置，减小了列车产生活塞风对防护门的作用力，从而减小防护门松动脱落的危险；同时在防护门前设置挡墙以防止防护门在极端情况下脱落至轨道侧，进一步消除防护门对行车安全的威胁。以上例举仅仅是对本技术的举例说明，并不构成对本技术的保护范围的限制，凡是与本技术相同或相似的设计均属于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
隧道设备洞室布置结构，包括垂直于列车运行方向布置的设备洞室(2)，设备洞室(2)与轨道侧隧道壁(3)连接，其特征在于：所述设备洞室(2)内设置有隧道内壁墙(1)，该隧道内壁墙(1)与轨道侧隧道壁(3)平行设置，所述隧道内壁墙(1)上安装防护门(4)。

【技术特征摘要】
1.隧道设备洞室布置结构，包括垂直于列车运行方向布置的设备洞室(2)，设备洞室(2)与轨道侧隧道壁(3)连接，其特征在于：所述设备洞室(2)内设置有隧道内壁墙(1)，该隧道内壁墙(1)与轨道侧隧道壁(3)平行设置，所述隧道内壁墙(1)上安装防护门(4)。2.如权利要求1所述的隧道设备洞室...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪永元，张琨，周芃，耿明，周明翔，莫骏，王小岑，魏璇，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42