【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零件制造
，尤其是一种用于液体危险品运输车的管路。
技术介绍
现有用于液体危险品运输车的管路连接大多使用直管加弯头的形式连接，弯头的角度多是固定的夹角，在连接管路的时候无法任意调整连接角度造成连接困难。同时，直管加弯头的形式在连接过程中每个弯头需要两条焊缝连接，焊接量很大，在焊缝处由于内部缺陷易产生裂纹，从而导致液体危险品渗漏的危险。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种运输车输送弯管，它能解决现有运输车输送弯管采用直管加弯头通过焊缝连接，焊缝处易产生裂纹的问题。为了解决上述问题，本技术采用的技术方案是：这种运输车输送弯管包括一根一体成型的管体，所述管体具有第一直管段和与所述第一直管段连结的第一圆弧管段，所述第一圆弧管段连结有第二直管段，所述第二直管段与所述第一直管段呈角度设置；所述第二直管段通过第二圆弧管段连结有第三直管段，所述第三直管段与所述第二直管段之间的夹角为80度～179度。上述技术方案中，更为具体的方案还可以是：所述第二直管段与所述第一直管段的角度为90度。进一步的：所述第三直管段的轴线与所述第一直管段的轴线呈垂直设置。进一步的：所述第一圆弧管段和所述第二圆弧管段的外圆弧形半径为108毫米～110毫米，所述第一圆弧管段和所述第二圆弧管段的内圆弧形半径为130毫米～200毫米。由于采用了上述技术方案，本技术与现有技术相比，具有的有益效果是：本技术采用一条管道弯曲成形，且运输车输送弯管的两个管口不共面、不共线，两个管口之间的管段上没有连接弯头，无需焊接，消除了导致液体危险品渗漏的隐患。附图说明图1是本技术实施例１的结构示意图。图2...
【技术保护点】
一种运输车输送弯管，其特征在于：包括一根一体成型的管体，所述管体具有第一直管段（1）和与所述第一直管段（1）连结的第一圆弧管段（2），所述第一圆弧管段（2）连结有第二直管段（3），所述第二直管段（3）与所述第一直管段（1）呈角度设置；所述第二直管段（3）通过第二圆弧管段（4）连结有第三直管段（5），所述第三直管段（5）与所述第二直管段（3）之间的夹角（θ2）为80度～179度。
【技术特征摘要】
1.一种运输车输送弯管，其特征在于：包括一根一体成型的管体，所述管体具有第一直管段（1）和与所述第一直管段（1）连结的第一圆弧管段（2），所述第一圆弧管段（2）连结有第二直管段（3），所述第二直管段（3）与所述第一直管段（1）呈角度设置；所述第二直管段（3）通过第二圆弧管段（4）连结有第三直管段（5），所述第三直管段（5）与所述第二直管段（3）之间的夹角（θ2）为80度～179度。2.根据权利要求1所述的运输车输送弯管，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：许杰能，郭成荣，吴钦，韦志区，江达，屈葵林，潘海金，谢绍文，
申请(专利权)人：中国重汽集团柳州运力专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45
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