一种汽车用发动机和变速箱之间连接器的模具制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车用发动机和变速箱之间连接器的模具，包括上模，下模和中模，上模包括上内模和上外模，上内模和下内模的内侧壁设为向内圆弧形凹陷的凹槽状，上内模和下内模的上顶壁设为圆形的平面，上外模和下外模的外壁的侧面上设有螺旋结构，上外模的圆柱形的外壁的顶面上设有上凸缘；中模包括上中模和下中模，上中模和下中模相对向组合形成的内空腔为圆盘形，圆盘形的内空腔的侧壁上设有向内圆弧形凹陷的凹槽；上中模和下中模的外壁上设有供上模和下模旋转插入的上连接筒，上连接筒和下连接筒的内壁上设有内螺纹。其制得的汽车用发动机和变速箱之间连接器的结构合理，操作方便。

Connector for automobile engine and gearbox

The invention relates to a connector mold for automobile engine and transmission between the lower die comprises an upper die, and die, die including the internal mold and the upper and the inner wall of the inner mould and die in a groove shaped arc concave, inner mold and inner mould on the top wall of a circular plane, the side wall outer mould and a lower mould is arranged on the top surface of the outer wall of the cylindrical helical structure, the outer mold is arranged on the upper flange; in the mould comprises a die and a lower die in the cavity, in the die and the lower die in combination for the formation of relative to a disc cavity side wall of the circular disc is provided with arc concave groove; on the outer wall of the middle die and die in a upper and lower die insert on the connecting tube, connecting tube and wall connecting cylinder is provided with internal threads. The utility model has the advantages of reasonable structure, convenient operation, and convenient use.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车辆设备模具
，具体涉及一种汽车用发动机和变速箱之间连接器的模具。
技术介绍
目前，车辆发动机多直接通过齿轮离合器再由传动皮带与变速箱连接，此种结构存在结构复杂，操作不方便，不利于农用机械车辆，不适用于水田洼地或松软土地工作等问题，且其传递效率低，发动机功率损失大。为此，需要一种汽车用发动机和变速箱之间连接器的模具，以用来制作汽车用发动机和变速箱之间连接器，从而解决现有技术中所存在的上述问题，使其制得的汽车用发动机和变速箱之间连接器的结构合理，操作方便，利于农用机械车辆，适用于水田洼地或松软土地工作，传递效率高，发动机功率损失小。
技术实现思路
本专利技术提供一种汽车用发动机和变速箱之间连接器的模具，以用来制作汽车用发动机和变速箱之间连接器，从而解决现有技术中所存在的上述问题，使其制得的汽车用发动机和变速箱之间连接器的结构合理，操作方便，利于农用机械车辆，适用于水田洼地或松软土地工作，传递效率高，发动机功率损失小。为实现上述目的，本专利技术提供一种汽车用发动机和变速箱之间连接器的模具，包括上模，下模和中模，上模包括上内模和上外模，上内模的内侧壁设为向内圆弧形凹陷的凹槽状，上内模的上顶壁设为圆形的平面，上内模的外壁设为球面，上外模的内壁设为与上内模的球面的外壁相配合的球面状，上外模的外壁设为圆柱形，上外模的圆柱形的外壁的侧面上设有螺旋结构，上外模的圆柱形的外壁的顶面上设有上凸缘；下模包括下内模和下外模，下内模的内侧壁设为向内圆弧形凹陷的凹槽状，下内模的下顶壁设为圆形的平面，下内模的外壁设为球面，下外模的内壁设为与下内模的球面的外壁相配合的球面状，下外模的外壁设为圆柱形，下外模的圆柱形的外壁的侧面下设有螺旋结构，下外模的圆柱形的外壁的顶面下设有下凸缘；中模包括上中模和下中模，上中模和下中模相对向组合形成的内空腔为圆盘形，圆盘形的内空腔的侧壁上设有向内圆弧形凹陷的凹槽；上中模和下中模相接触的位置处分别设有向外延伸的中凸缘，中凸缘上设有螺栓孔，螺栓孔内设有螺栓；上中模的外壁上设有供上模旋转插入的上连接筒，上连接筒的内壁上设有内螺纹；下中模的外壁上设有供下模旋转插入的下连接筒，下连接筒的内壁上设有内螺纹。在以上方案中优选的是，螺栓孔的数量为至少两个。还可以优选的是，至少两个的螺栓孔均匀对称分布。还可以优选但是，螺栓设为带头螺栓。还可以优选的是，螺栓与中凸缘之间设有垫片。还可以优选的是，垫片设为橡胶垫片。还可以优选的是，螺栓上设有螺母。还可以优选的是，螺母设为六角螺母。还可以优选的是，上中模和下中模的外壁均设为圆柱形。还可以优选的是，上连接筒和下连接筒的端部设有密封圈。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：本专利技术提供了一种汽车用发动机和变速箱之间连接器的模具，以用来制作汽车用发动机和变速箱之间连接器，从而能够解决现有技术中所存在的上述问题，其制得的汽车用发动机和变速箱之间连接器的结构合理，操作方便，利于农用机械车辆，适用于水田洼地或松软土地工作，传递效率高，发动机功率损失小。附图说明图1为本专利技术的汽车用发动机和变速箱之间连接器的模具的结构示意图。图中，1为上凸缘，2为上模，3为上连接筒，4为上中模，5为中凸缘，6为下中模，7为下连接筒，8为下模，9为下凸缘，10为螺栓。具体实施方式为了更好地理解本专利技术，下面结合具体实施例对本专利技术作了详细说明。但是，显然可对本专利技术进行不同的变型和改型而不超出后附权利要求限定的本专利技术更宽的精神和范围。因此，以下实施例具有例示性的而没有限制的含义。实施例:一种汽车用发动机和变速箱之间连接器的模具，如图1所示，包括上模2，下模8和中模，上模2包括上内模和上外模，上内模的内侧壁设为向内圆弧形凹陷的凹槽状，上内模的上顶壁设为圆形的平面，上内模的外壁设为球面，上外模的内壁设为与上内模的球面的外壁相配合的球面状，上外模的外壁设为圆柱形，上外模的圆柱形的外壁的侧面上设有螺旋结构，上外模的圆柱形的外壁的顶面上设有上凸缘1；下模8包括下内模和下外模，下内模的内侧壁设为向内圆弧形凹陷的凹槽状，下内模的下顶壁设为圆形的平面，下内模的外壁设为球面，下外模的内壁设为与下内模的球面的外壁相配合的球面状，下外模的外壁设为圆柱形，下外模的圆柱形的外壁的侧面下设有螺旋结构，下外模的圆柱形的外壁的顶面下设有下凸缘9；中模包括上中模4和下中模6，上中模4和下中模6相对向组合形成的内空腔为圆盘形，圆盘形的内空腔的侧壁上设有向内圆弧形凹陷的凹槽；上中模4和下中模6相接触的位置处分别设有向外延伸的中凸缘5，中凸缘5上设有螺栓孔，螺栓孔内设有螺栓10；上中模4的外壁上设有供上模2旋转插入的上连接筒3，上连接筒3的内壁上设有内螺纹；下中模6的外壁上设有供下模8旋转插入的下连接筒7，下连接筒7的内壁上设有内螺纹。在上述实施例中，螺栓孔的数量为三个。在上述实施例中，三个螺栓孔均匀对称分布。在上述实施例中，螺栓10设为带头螺栓10。在上述实施例中，螺栓10与中凸缘5之间设有垫片。在上述实施例中，垫片设为橡胶垫片。在上述实施例中，螺栓10上设有螺母。在上述实施例中，螺母设为六角螺母。在上述实施例中，上中模4和下中模6的外壁均设为圆柱形。在上述实施例中，上连接筒3和下连接筒7的端部设有密封圈。本专利技术的汽车用发动机和变速箱之间连接器的模具，其上中模4和下中模6之间还可以拼接接入一段或至少两段的拼接中模，拼接中模的内壁可以与上中模4和下中模6的内壁相匹配连接，拼接中模的外壁可以与上中模4和下中模6上的中凸缘5相匹配连接，拼接中模上与中凸缘5上的螺栓孔相对应的位置处也设置螺栓孔，拼接中模与上中模4和下中模6通过设置在螺栓孔内的螺栓10相连接，拼接中模与上中模4和下中模6相接触的位置设有密封圈。上凸缘1的纵向截面可以设为圆弧形，下凸缘9的纵向截面可以设为圆弧形，中凸缘5的纵向截面可以设为矩形。本专利技术的汽车用发动机和变速箱之间连接器的模具，其上模、中模和下模的本体采用石膏，其上模、中模和下模的本体的外表面上敷设有树脂保护层，树脂保护层用包括树脂、溶剂、填料、微孔成型剂和固化剂的原料制成，树脂为环氧树脂，溶剂为丙酮，填料为碳酸钙粉，微孔成形剂为间苯二酚，固化剂为氨乙基哌嗪，环氧树脂的重量份数为25份或45份，碳酸钙粉的重量份数为15份或35份，间苯二酚的重量份数为0.5份或5.5份，氨乙基哌嗪的重量份数为1.5份或4.5份。碳酸钙粉的粒度为30或90微米。这样得到的模具容易成型，生产效率高，使用寿命长。尽管以上已经对本专利技术的各种优选实施方式和特征进行了描述，但在不脱离本专利技术的目的和宗旨的前提下，本领域普通技术人员可以对本专利技术做出许多变化、补充、改变和删减。以上结合本专利技术的具体实施例做的详细描述，并非是对本专利技术的限制。凡是依据本专利技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，均仍属于本专利技术技术方案的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用发动机和变速箱之间连接器的模具，包括上模(2)，下模(8)和中模，其特征在于：上模(2)包括上内模和上外模，上内模的内侧壁设为向内圆弧形凹陷的凹槽状，上内模的上顶壁设为圆形的平面，上内模的外壁设为球面，上外模的内壁设为与上内模的球面的外壁相配合的球面状，上外模的外壁设为圆柱形，上外模的圆柱形的外壁的侧面上设有螺旋结构，上外模的圆柱形的外壁的顶面上设有上凸缘(1)；下模(8)包括下内模和下外模，下内模的内侧壁设为向内圆弧形凹陷的凹槽状，下内模的下顶壁设为圆形的平面，下内模的外壁设为球面，下外模的内壁设为与下内模的球面的外壁相配合的球面状，下外模的外壁设为圆柱形，下外模的圆柱形的外壁的侧面下设有螺旋结构，下外模的圆柱形的外壁的顶面下设有下凸缘(9)；中模包括上中模(4)和下中模(6)，上中模(4)和下中模(6)相对向组合形成的内空腔为圆盘形，圆盘形的内空腔的侧壁上设有向内圆弧形凹陷的凹槽；上中模(4)和下中模(6)相接触的位置处分别设有向外延伸的中凸缘(5)，中凸缘(5)上设有螺栓孔，螺栓孔内设有螺栓(10)；上中模(4)的外壁上设有供上模(2)旋转插入的上连接筒(3)，上连接筒(3)的内壁上设有内螺纹；下中模(6)的外壁上设有供下模(8)旋转插入的下连接筒(7)，下连接筒(7)的内壁上设有内螺纹。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用发动机和变速箱之间连接器的模具，包括上模(2)，下模(8)和中模，其特征在于：上模(2)包括上内模和上外模，上内模的内侧壁设为向内圆弧形凹陷的凹槽状，上内模的上顶壁设为圆形的平面，上内模的外壁设为球面，上外模的内壁设为与上内模的球面的外壁相配合的球面状，上外模的外壁设为圆柱形，上外模的圆柱形的外壁的侧面上设有螺旋结构，上外模的圆柱形的外壁的顶面上设有上凸缘(1)；下模(8)包括下内模和下外模，下内模的内侧壁设为向内圆弧形凹陷的凹槽状，下内模的下顶壁设为圆形的平面，下内模的外壁设为球面，下外模的内壁设为与下内模的球面的外壁相配合的球面状，下外模的外壁设为圆柱形，下外模的圆柱形的外壁的侧面下设有螺旋结构，下外模的圆柱形的外壁的顶面下设有下凸缘(9)；中模包括上中模(4)和下中模(6)，上中模(4)和下中模(6)相对向组合形成的内空腔为圆盘形，圆盘形的内空腔的侧壁上设有向内圆弧形凹陷的凹槽；上中模(4)和下中模(6)相接触的位置处分别设有向外延伸的中凸缘(5)，中凸缘(5)上设有螺栓孔，螺栓孔内设有螺栓(10)；上中模(4)的外壁上设有供上模(2)旋转插入的上连接筒(3)，上连接筒(3)的内壁上设有内螺纹；下中模(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷来大，刘海，黄剑杰，
申请(专利权)人：丹阳荣嘉精密机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32