生产胎圈芯和胎圈的弯曲刚度减小的车辆充气轮胎的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于生产车辆充气轮胎的方法，其中胎圈的弯曲刚性被减小，具有以下步骤：·a)预组装胎圈芯(3)与钢帘线(4，5)，其中钢帘线(4，5)在没有用于涂胶层的固化剂或交联体系的情况下具有外部的涂胶层，·b)在胎圈芯(3)处施加芯体型材(2)，·c)在胎圈芯(3)处施加具有增大的交联体系浓度的胎圈部件(7，8)，其中胎圈部件(7，8)形成用于交联体系的储藏室，·d)临时储存预组装的胎圈芯复合件，其中交联体系的一部分从胎圈部件(7，8)向胎圈芯(3)的外部钢帘线(4)的涂胶层中扩散，·e)在轮胎构造鼓轮处施加预组装的胎圈芯复合件以生产轮胎毛坯，·f)固化轮胎毛坯，其中在胎圈芯(3)的内部区域中的涂胶层基本不具有材料交联。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于生产具有减小的胎圈芯和胎圈的弯曲刚度的车辆充气轮胎的方法。
技术介绍
在车辆充气轮胎中，胎圈芯的任务是，确保轮胎在轮辋上的稳定的位置。为此目的，该胎圈芯必须具有高的圆周刚度和高的抗扭刚度。然而，该胎圈芯不必是抗弯曲的，以便能够实现与该轮胎轮辋连接的轮胎的充足的可安装性和可拆卸性。在安装该车辆轮胎时，在圆周上为正圆形的胎圈芯变形成椭圆的，以便将该胎圈带到该轮辋凸缘之上。在常规的车辆轮胎中使用由环形地缠绕和橡胶化的钢丝制成的胎圈芯，这些胎圈芯具有高的圆周刚度和抗扭刚度。然而存在一个问题，即该胎圈芯的弯曲刚度同样很高，由此使得向该胎圈处安装或拆卸轮胎时可能对该轮辋产生损伤。
技术实现思路
本专利技术所基于的目的在于，提供一种用于生产车辆充气轮胎的方法，其中安装或拆卸车辆轮胎时胎圈的的弯曲刚度得到改善。根据权利要求1所述的方法，该目的通过以下步骤实现：a)预组装(Vorkonfektionierung)一个胎圈芯与一个钢帘线，其中该钢帘线在没有用于涂胶层(Gummierung)的固化剂或交联体系的情况下具有一个外部的涂胶层，并且其中该钢帘线以多个匝盘绕在该胎圈芯的圆周方向上，b)在该胎圈芯处施加一个芯体型材，其中该芯体型材在圆周方向上安排在该胎圈芯的外侧上，c)在该胎圈芯处施加一个带有增大的交联体系浓度的胎圈部件，其中该胎圈部件形成用于交联体系的一个储藏室(Depot)，d)临时储存该预组装的胎圈芯复合件，其中该交联体系的一部分从该胎圈部件向该胎圈芯的外部钢帘线的涂胶层中扩散，e)在一个轮胎构造鼓轮(Reifenaufbautrommel)处施加该预组装的胎圈芯复合件以生产一个轮胎毛坯，f)用固化方法固化该轮胎毛坯，其中在该胎圈芯的内部区域中的该涂胶层基本不具有材料交联并且其中该胎圈芯的该外部边缘区域由于固化和由此产生的材料交联而与这些贴靠的胎圈部件连接。该方法的一个优点尤其在于，相对于常规的车辆轮胎，该胎圈芯和该胎圈的弯曲刚度通过该特别的生产方法明显减小。通过该特别的生产方法获得到一种胎圈，其中这些单独的钢帘线能够彼此相对地移动。该交联体系的一部分尤其能够通过临时储存该预组装的胎圈芯复合件从该胎圈部件向该胎圈芯的外部钢帘线的涂胶层中扩散。以此方式，在轮胎固化时实现该胎圈芯的外部边缘区域与这些贴靠的胎圈部件的材料交联。通过该减小的弯曲刚度，车辆轮胎能够更简单地安装到车辆轮辋上。这同样适用于车辆轮胎从车辆轮辋上的拆卸。通过车辆轮胎的更好的可安装性降低了安装和拆卸时损伤胎圈的危险。该减小的弯曲刚度尤其是由于，该胎圈芯的内部区域中的这些单独的钢帘线形成为能够在圆周方向上相对彼此移动。在这些钢帘线的该涂胶层中省去了任何固化剂，使得该涂胶层在该车辆轮胎进行轮胎固化后也保持在非交联的状态下。由此，该胎圈芯的内部区域中的这些钢帘线能够相对彼此推移，由此使得在将车辆轮胎安装到车辆轮辋上时产生明显减小的弯曲刚度。相反地，该胎圈芯的该外部边缘区域通过一种交联的或固化的橡胶混合物与这些贴靠的胎圈部件牢固连接。由此确保该胎圈芯与这些环绕的胎圈部件的可靠的连接。在本专利技术的一个有利的改进方案中提出：在步骤d)中，该交联体系向该胎圈芯的外部区域的该涂胶层中受控地扩散，其中为该扩散过程设定了受控的时间和温度作用。通过针对扩散过程的该受控的时间和温度作用，能够针对性地调整胎圈和贴靠的轮胎部件之间的连接的强度。在本专利技术的一个有利的改进方案中提出：在步骤d)中，受控的温度作用在40℃和80℃之间的范围内进行。在这些温度条件下为该扩散过程提供了最佳条件。在本专利技术的另一个有利的改进方案中提出：该胎圈芯的这些钢帘线的涂胶层的橡胶混合物不含交联体系的呈硫形式的快速扩散成分，由此使得涂胶层的橡胶混合物基本保持非交联状态。通过省去用于交联体系的快速扩散的成分，确保该钢帘线的涂胶层保持在非交联的状态下。在本专利技术的另一个有利的改进方案中提出，使得该胎圈芯的这些钢帘线的涂胶层的橡胶混合物不含附加的树脂网络。该附加的树脂网络一般设想为用于改善该涂胶层的固化特性。通过省去该附加的树脂网络，确保在该涂胶层中没有形成相应的交联。由此确保该胎圈芯的内部区域中的这些钢帘线的高的可移动性。在本专利技术的另一个有利的改进方案中提出：带有用于一个交联体系的储藏室的该贴靠的轮胎部件是一个芯衬带(Kernfahne)，其中该芯衬带包围该胎圈芯并且贴靠该芯体型材的两个侧面。该芯衬带一般在预组装该胎圈芯复合件时由胎圈芯滑块和胎芯滑块施加。在安装该胎圈芯复合件时，充足量的交联体系能够渗入该胎圈芯的这些外部的钢帘线的该涂胶层中。在本专利技术的另一个有利的改进方案中提出：带有用于一个交联体系的储藏室的该贴靠的轮胎部件是一个附加的橡胶层，其中该附加的橡胶层在预组装该胎圈芯复合件时被压延到该芯衬带上。一个相应的橡胶层能够相对简单地施加在该芯衬带上。在本专利技术的另一个有利的改进方案中提出：该胎圈芯在其圆周上具有至少一个线芯夹持装置，其中该线夹持装置确保该胎圈芯的几何形状稳定性。以此方式保证了该胎圈的充足的圆周刚度和抗扭刚度。在本专利技术的另一个有利的改进方案中提出，该胎圈芯在其圆周方向上具有5至15个单独的线芯夹持装置。在这个数量的线夹持装置的情况下确保了该胎圈芯或胎圈的一种最佳的几何形状稳定性。在本专利技术的另一有利的改进方案中提出，这些线芯夹持装置对应地是不带涂胶层的线圈。由此借助这些线夹持装置实现在该胎圈芯处更好的固定。在本专利技术的另一个有利的改进方案中提出，该车辆充气轮胎是一种商用车辆轮胎，其中该商用车辆轮胎设置为用于轮胎翻新。在这些商用车辆轮胎中，该轮胎多次从该轮胎轮辋拆卸下来并再次安装到该车辆轮辋上。因此旧的车辆轮胎也必须保证良好的可安装性，其中该胎圈不应被损伤。在本专利技术的另一个有利的改进方案中提出，该车辆充气轮胎是一种用于轿车轮胎的低断面轮胎。在用于轿车轮胎的低断面轮胎中，该胎圈必须具有减小的弯曲刚度，以便能够保证将车辆轮胎安装到该轮辋上的良好的可安装性。附图说明借助于一个实施例详细地说明本专利技术。图中示出：图1：示出了一个胎圈。具体实施方式图1示意性地示出了根据本专利技术的、带有该芯体型材2的车辆充气轮胎的胎圈1。在此图中涉及的是该车辆充气轮胎的一个径向截面图，其中该芯本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于生产具有减小的胎圈芯(3)和胎圈(1)的弯曲刚度的车辆充气轮胎的方法，该方法具有以下步骤：a)预组装一个胎圈芯(3)与一个钢帘线(4，5)，其中该钢帘线(4，5)在没有用于涂胶层的固化剂或交联体系的情况下具有一个外部的涂胶层并且其中该钢帘线(4，5)以多个匝盘绕在该胎圈芯(3)的圆周方向上，b)在该胎圈芯(3)处施加一个芯体型材(2)，其中该芯体型材(2)在圆周方向上安排在该胎圈芯(3)的外侧上，c)在该胎圈芯(3)处施加一个具有增大的交联体系浓度的胎圈部件(7，8)，其中该胎圈部件(7，8)形成用于交联体系的一个储藏室，d)临时储存该预组装的胎圈芯复合件，其中该交联体系的一部分从该胎圈部件(7，8)向该胎圈芯(3)的外部钢帘线(4)的涂胶层中扩散，e)在一个轮胎构造鼓轮处施加该预组装的胎圈芯复合件以生产一个轮胎毛坯，f)用固化方法固化该轮胎毛坯，其中在该胎圈芯(3)的内部区域中的该涂胶层基本不具有材料交联并且其中该胎圈芯(3)的该外部边缘区域由于固化和由此产生的材料交联而与这些贴靠的胎圈部件(7，8)连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.06.13 DE 102013106150.81.用于生产具有减小的胎圈芯(3)和胎圈(1)的弯曲刚度的
车辆充气轮胎的方法，该方法具有以下步骤：
a)预组装一个胎圈芯(3)与一个钢帘线(4，5)，其中该钢
帘线(4，5)在没有用于涂胶层的固化剂或交联体系的情况下具有一
个外部的涂胶层并且
其中该钢帘线(4，5)以多个匝盘绕在该胎圈芯(3)的圆周方
向上，
b)在该胎圈芯(3)处施加一个芯体型材(2)，
其中该芯体型材(2)在圆周方向上安排在该胎圈芯(3)的外
侧上，
c)在该胎圈芯(3)处施加一个具有增大的交联体系浓度的胎
圈部件(7，8)，其中该胎圈部件(7，8)形成用于交联体系的一个
储藏室，
d)临时储存该预组装的胎圈芯复合件，其中该交联体系的一部
分从该胎圈部件(7，8)向该胎圈芯(3)的外部钢帘线(4)的涂胶
层中扩散，
e)在一个轮胎构造鼓轮处施加该预组装的胎圈芯复合件以生产
一个轮胎毛坯，
f)用固化方法固化该轮胎毛坯，其中在该胎圈芯(3)的内部
区域中的该涂胶层基本不具有材料交联并且其中该胎圈芯(3)的该
外部边缘区域由于固化和由此产生的材料交联而与这些贴靠的胎圈
部件(7，8)连接。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
在步骤d)中，该交联体系向该胎圈芯(3)的外部区域的该涂
胶层中受控地扩散，
其中为该扩散过程设定了受控的时间和温度作用。
3.根据上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，
在步骤d)中，受控的温度作用在40℃和80℃之间的范围内
进行。
4.根据上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，
在步骤a...

【专利技术属性】
技术研发人员：福尔克马·弗里斯，海因茨贝恩德·马楚尔，托马斯·克拉默，
申请(专利权)人：大陆轮胎德国有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE