充气轮胎制造技术

提供了一种用以防止轮辋错动和轮辋脱离的易于配装的充气轮胎(2)。在这种轮胎(2)中，在于垂直于胎圈(8)的芯(16)的周向方向的平面对胎圈(8)的芯(16)进行剖切的截面中，线材截面(26)于其中层叠成大致沿轴向方向排列的至少两排。在这些排中的定位在径向方向最内侧上的排为第一排并且位于自内侧为第二位的排为第二排的情况下，第一排中存在的线材截面(26)的数量少于第二排中存在的线材截面(26)的数量。第二排的内端(E2)定位成在轮胎轴向方向上的内侧上比垂直于从第一排的内端(E1)引出的延长线方向的直线更远。在于垂直于周向方向的平面对芯(16)进行剖切的截面中，由芯(16)的底边和胎圈基线(BBL)形成的角为2°至9°。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎
本专利技术涉及充气轮胎。
技术介绍
车辆车轮包括轮胎和轮辋。通过将轮胎的胎圈配装在轮辋上而将轮胎安装在轮辋上。胎圈与轮辋之间的紧密接触允许气密密封。胎圈的至轮辋上的配装对车轮非常重要。轮辋通过配装在轮辋上的胎圈而被紧固。轮胎通过紧固力固定至轮辋。当车辆很快地加速或减速时，在轮辋和胎圈之间沿周向方向产生了很大的力。如果胎圈的紧固力不足，则轮辋会在胎圈上滑动，这被称为“轮辋错动”。如果发生轮辋错动，则抑制了力从车身至路面或从路面至车身的传递。这导致操纵稳定性的下降。此外，轮辋错动会使轮胎的质量平衡降低。这导致车辆在行驶期间的振动。另外，当车辆转弯时，胎圈的不足的紧固力会使胎圈从轮辋脱离，并且这会造成“脱离轮辋”。如果胎圈被设计成具有很大的紧固力，则轮辋错动和脱离轮辋就会减少。然而，如果胎圈具有很大的紧固力，则必须施加高的配装压力以将胎圈配装在轮辋上。将这样的轮胎安装在轮辋上需要时间和精力。对于这样的轮胎而言，胎圈可能因高配装压力的影响而局部地扭曲。该扭曲可能导致有缺陷的配装。JP2013-151198公开了一种在保持胎圈的紧固力的同时减小配装压力的轮胎。在该轮胎中，胎圈的芯包括两种具有不同伸长率的胎圈线材。引用列表专利文献专利文献1：JP2013-151198
技术实现思路
本专利技术要解决的问题胎圈的紧固力使用霍夫曼紧固力测试机测得。该测试机包括八个部段、用于移动上述部段的装置、用于测量每个部段的位置的线性电位计、以及负荷传感器。每个部段呈弧形形状。对八个部段进行布置并且上述部段因而形成环形形状。上述部段布置成使得上述环形的外直径比轮辋标准值小了预定值。轮胎布置成使得每个胎圈的底部位于上述部段的外侧上。八个部段沿径向方向逐渐移动。这样的移动增大了环形的外直径。当部段移动时，每个部段上被施加有负荷。使用负荷传感器来测量负荷。负荷与胎圈的紧固力相对应。当环形的外直径比轮辋标准值大出预定值时，测量结束。图6示出了示例性的环形外直径-紧固力曲线，该曲线通过使用霍夫曼紧固力测试机进行的测量而获得。紧固力相对于环形外直径的变化量的变化率被称为胎圈的“紧固力梯度”，其中，环形外直径的变化量处于轮辋标准值的-0.4mm至轮辋标准值的+0.4mm的范围内。在图6中，紧固力梯度为连接在点A与点B之间的直线的斜率。对于具有较大的紧固力梯度的胎圈而言，紧固力相对于轮辋直径的变化量的变化量很大。对于具有较小的紧固力梯度的胎圈而言，紧固力相对于轮辋直径的变化量的变化量很小。胎圈的紧固力通常被调节至对具有标准所规定的轮辋直径的轮辋而言的适当值。然而，实际上，轮辋直径因生产中的误差而变化。JATMA标准指定了变化范围为±0.38mm。当胎圈配装在轮辋直径比标准值大的轮辋上时，胎圈的紧固力自适当值向较大值偏离。当胎圈具有较大的紧固力梯度时，与当值的偏离量比在胎圈具有较小的紧固力梯度的情况下的偏离量大。这引起配装压力的增大。将该轮胎安装至具有这种轮辋的车轮需要时间和精力。该轮胎在配装期间可能会破裂。同时，当胎圈配装在轮辋直径比标准值小的轮辋上时，胎圈的紧固力自适当值向较小值偏离。当胎圈具有较大的紧固力梯度时，与适当值的偏离量比在胎圈具有较小的紧固力梯度的情况下的偏离量大。这会引起胎圈的紧固力的不足。这可能导致轮辋错动或脱离轮辋。为了防止轮辋错动以及脱离轮辋并且确保轮辋直径偏离于标准值的轮辋的易于安装，重要的是减小胎圈的紧固力梯度。在此之前，还未对具有减小的紧固力梯度的胎圈进行过研究。本专利技术的目的是提供一种允许防止轮辋错动以及脱离轮辋并且允许实现易于配装的充气轮胎。问题的解决方案根据本专利技术的充气轮胎包括：胎面，所述胎面具有形成轮胎触地面的外表面；一对胎侧，所述一对胎侧分别从胎面的两端沿径向方向大致向内延伸；一对胎圈，所述一对胎圈分别设置在胎侧的径向方向上的内侧；以及胎体，所述胎体在所述胎圈的一者和所述胎圈的另一者之上以及之间沿着胎面的内侧和胎侧的内侧延伸。每个胎圈包括芯。芯包括沿周向方向缠绕的不可拉伸的线材。在芯的以垂直于周向方向的平面截取的截面中，堆叠有大致沿轴向方向对齐的两排或更多排线材的截面。在所有排中的径向最内排为第一排、并且在径向方向上紧邻地位于最内排外侧的排为第二排的情况下，第一排中线材的截面的数量小于第二排中线材的截面的数量。第二排的内端位于从第一排的内端引出并且垂直于第一排延伸所沿方向的直线的轴向内侧。在以垂直于周向方向的平面截取的芯的截面中，芯的底边与胎圈基线之间的角度大于等于2°、并且不大于9°。在第二排中线材的所有截面中的轴向最内截面为基准截面的情况下，VL表示从基准截面的轴向内端引出并且沿径向方向延伸的切线，P1表示切线VL与胎体的径向内表面之间的交点，并且P2表示切线VL与胎圈部的底部之间的交点，交点P1与交点P2之间的距离T大于等于3.1mm、并且不大于4.0mm。优选地，在芯的以垂直于周向方向的平面截取的截面中，堆叠有三个或更多个排。在所述三个或更多个排中，径向最外排中的线材的截面的数量小于在径向方向上紧邻地位于最外排内侧的排中的截面的数量。优选地，芯的截面中所包括的线材的所有截面的总面积大于等于13.6mm2、并且不大于18.1mm2。优选地，芯的截面具有八边形外部形状。优选地，线材的每个截面的形状为大致沿轴向方向呈长形的椭圆形。优选地，在r1表示椭圆的长轴、并且r2表示椭圆的短轴的情况下，椭圆的扁平率(r2/r1)大于等于0.6、并不大于0.8。专利技术的有益效果为了减小胎圈的紧固力梯度，本专利技术的专利技术人已经对胎圈的形状进行了研究。结果，本专利技术的专利技术人发现，通过提供芯的截面中的对齐的线材的截面的合适的排列、芯的底边与基线之间的合适的角度、芯的底边与胎圈的底部之间合适的距离，改善了防止脱离轮辋的性能并且减小了配装压力，并且同时，能够减小胎圈紧固力梯度。根据本专利技术的充气轮胎允许防止轮辋错动和脱离轮辋，以及实现易于配装，也适于轮辋直径偏离于标准值的轮辋。附图说明[图1]图1为示出了根据本专利技术的实施方式的充气轮胎的一部分的截面图。[图2]图2为示出了图1中的轮胎的芯部的示意图。[图3]图3为示出了根据本专利技术的另一实施方式的芯中的线材的示例性结构的示意图。[图4]图4为示出了常规轮胎的芯中的线材的示例性结构的示意图。[图5]图5的(a)为示出了根据本专利技术的又一实施方式的芯中的线材的示例性结构的示意图，图5(b)为线材的截面图，并且图5(c)为芯的示意图。[图6]图6示出了通过霍夫曼紧固力试验获得的测量结果的示例。具体实施方式下面将通过适当地参照附图、根据优选实施方式详细地描述本专利技术。图1示出了充气轮胎2的一部分。在图1中，上-下方向表示轮胎2的径向方向，右-左方向表示轮胎2的轴向方向，并且垂直于纸面的方向表示轮胎2的周向方向。尽管未示出，但除胎面花纹外，轮胎2的形状关于赤道面对称。轮胎2包括胎侧4、子口部6、胎圈8、胎体10、内衬层12和胎圈包布14。尽管未示出，轮胎2除了上述部件之外还包括胎面、带束层和冠带层。轮胎2是无内胎类型。轮胎2安装至乘用车。尽管未示出，胎面具有沿径向方向向外凸出的形状。胎面具有与路面相接触的轮胎触地面。在轮胎触地面中形成有沟槽。沟槽形成胎面花纹。胎面具有基层和胎冠层。胎冠层布置在基层本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，包括：胎面，所述胎面具有形成轮胎触地面的外表面；一对胎侧，所述一对胎侧分别从所述胎面的两端沿径向方向大致向内延伸；一对胎圈，所述一对胎圈分别设置在所述胎侧的所述径向方向上的内侧；以及胎体，所述胎体在所述胎圈中的一者与所述胎圈中的另一者之上以及之间沿着所述胎面的内侧和所述胎侧的内侧延伸，其中，每个胎圈包括芯，所述芯包括沿周向方向缠绕的不可拉伸的线材，在所述芯的于垂直于所述周向方向的平面截取的截面中，堆叠有两排或更多排大致沿轴向方向对齐的所述线材的截面，在所述排中的径向最内排为第一排、并且在所述径向方向上紧邻地位于所述最内排外侧的排为第二排的情况下，所述第一排中的所述线材的截面的数量小于所述第二排中的所述线材的截面的数量，所述第二排的内端位于从所述第一排的内端引出并且垂直于所述第一排延伸所沿方向的直线的轴向内侧，在所述芯的于垂直于所述周向方向的平面截取的所述截面中，所述芯的底边与胎圈基线之间的角度大于等于2°、并且不大于9°，在所述第二排中的所述线材的截面中的轴向最内截面为基准截面的情况下，VL表示从所述基准截面的轴向内端引出并且沿所述径向方向延伸的切线，P1表示所述切线VL与所述胎体的径向内表面之间的交点，以及P2表示所述切线VL与胎圈部的底部之间的交点，所述交点P1与所述交点P2之间的距离T大于等于3.1mm、并且不大于4.0mm。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.01.10 JP 2014-0028511.一种充气轮胎，包括：胎面，所述胎面具有形成轮胎触地面的外表面；一对胎侧，所述一对胎侧分别从所述胎面的两端沿径向方向大致向内延伸；一对胎圈，所述一对胎圈分别设置在所述胎侧的所述径向方向上的内侧；以及胎体，所述胎体在所述胎圈中的一者与所述胎圈中的另一者之上以及之间沿着所述胎面的内侧和所述胎侧的内侧延伸，其中，每个胎圈包括芯，所述芯包括沿周向方向缠绕的不可拉伸的线材，在所述芯的以垂直于所述周向方向的平面截取的截面中，堆叠有两排或更多排大致沿轴向方向对齐的所述线材的截面，在所述排中的径向最内排为第一排、并且在所述径向方向上紧邻地位于所述最内排外侧的排为第二排的情况下，所述第一排中的所述线材的截面的数量小于所述第二排中的所述线材的截面的数量，所述第二排的内端位于从所述第一排的内端引出并且垂直于所述第一排延伸所沿方向的直线的轴向内侧，在所述芯的以垂直于所述周向方向的平面截取的所述截面中，所述芯的底边与胎圈基线之间的角度大于等于2°、并且不大于9°，在所述第二排中的所述线材的截面中的轴向最内截面为基准截...

【专利技术属性】
技术研发人员：辰巳宽之，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP