一种航母舰载机的海水弹射装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种航母舰载机的海水弹射装置,至少由高压海水储罐、高压给水泵、高压空气储罐、高压空气压缩机、高压活塞腔体、带锥体活塞、过渡管、锥形密封圈、定滑轮、牵引缆绳、滑道、滑块、滑索、水刹器及辅助系统（包括预力系统、归位液压驱动系统、海水排放系统及自动控制系统）组成；牵引缆绳的一头穿过焊接在法兰盖上的过渡管及锥型密封圈进入高压活塞腔体与带锥体活塞相连，另一头与滑道中的滑块相连；滑块通过滑道的顶部槽口与滑索接在一起，滑索的另一端与舰载机的牵引杆连接；弹射时，高压海水驱动活塞在高压活塞腔内向前运动，活塞带动牵引缆绳，牵引缆绳通过定滑轮牵引滑块使舰载机向前高速滑行直至起飞。

Sea water ejection device of carrier carrier machine

The invention discloses a water ejection device carrier aircraft, at least by the high pressure water tank, high-pressure water pump, high pressure air tank, high-pressure air compressor, high pressure piston cavity, with conical piston, transition tube, conical seal ring, a fixed pulley, a traction cable, slide, slide, strop, brake and water the auxiliary system (including prestressed system, homing hydraulic drive system, water discharge system and automatic control system is composed of a head); the traction cable passes through welding in the transition pipe and a conical flange sealing ring into the high-pressure piston cavity and the piston is connected with the cone, the slider and the other end of the slide is connected with the slider; through the top notch and the slide traction rod and the other end of the line, the aircraft rope connection; ejection, high-pressure water to drive the piston to move forward in the high pressure piston chamber The traction rope is driven by the piston, and the traction rope is driven by a fixed pulley to slide the carrier aircraft forward to the high speed until the take-off.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属航母舰载机弹射
，具体涉及一种航母舰载机的海水弹射装置。
技术介绍
航空母舰（Aircraftcarrier）是一种以舰载机为主要作战武器的大型水面平台。依靠航母，一个国家可以在远离其国土的地方对敌人施加军事压力和进行作战，将打击范围扩展到世界各个角落。目前，航空母舰已是现代海军不可或缺的利器，也成为了一个国家综合国力的象征。航空母舰的军事与战略价值，只有通过发挥舰载机的作战效能才能充分体现出来。搭配了先进舰载机的航空母舰，通过不同种类舰载机的配置，完成包括对地攻击、海域封锁、武装威慑、反潜、反舰等几乎所有作战任务。航母与舰载机的配合形成了一个不可分割的作战整体.新型航母的设计制造基本上都是围绕舰载机的性能来开展的,而对于已经服役的航母,新型舰载机的研发也需要考虑航母的结构特点。舰载机的升空作战与返航着舰是航母舰队作战过程中最频繁也是最重要的动作,然而,航母的甲板相对于陆地机场要小得多，跑道长度很有限,一般在100-300米,必须使用一些特殊装备与手段，才能确保舰载机的正常起飞、降落、且携带尽可能多的燃料和挂载弹药。目前,航母舰载机起飞方式主要有两种,滑跃起飞与弹射起飞,如果加上特殊设计制造的舰载机,则还有垂直起飞方式。目前，英国、中国和俄罗斯的航母采用滑跃起飞方式，美国及法国采用蒸汽弹射起飞技术。近年,美国虽然已开发成功电磁弹射技术并装配在新型核动力航母上,但美国并未放弃蒸汽弹射技术而是不断升级改良,说明该技术的稳定性与可靠性是其它弹射方式尚不及的.垂直起飞则是不借助航母跑道而直接升空的，只局限于专门设计的舰载机如英国的鹞式飞机、俄罗斯的雅克飞机、美国的F-35B及V22鱼鹰飞机。滑跃起飞的优点是技术简单，维护保养费用低，舰上人员编制少，不消耗淡水等。而最大的缺点是不能起飞大型的作战飞机如预警机、运输机等,即使普通舰载机,一般也要限制起飞重量，使载油量、载弹量降低,作战半径减小，对地攻击能力不足。弹射起飞方式则克服了滑跃起飞的弱点，可以全天候起飞，不会偏航，跑道长度短,最大的优势在于可以起飞重型飞机如预警机、运输机等，作战效能大,但这种起飞方式技术复杂，维护难度大，维修人员编制多，特别是核心组件——开口汽缸的检修及密封材料的更换等非常麻烦,对操作人员的要求很高,专门针对蒸汽弹射装置的维护保养人员占了整个航母后勤保障团队很大比例。另外该起飞方式需消耗大量的蒸汽（淡水制成），且能量利用率很低.该装置所含的一个巨型蒸汽储罐（200立方米左右）占用很大的航母作战空间；垂直起飞方式，仅适合特殊的舰载机，不是舰载机的主流。近年来，中国周边面临的形势越来越严峻,美日等国在东海,南海的挑衅活动日趋频繁,为捍卫国家的领土、领海和领空，亟需提升航空母舰的作战及威慑能力。除了加大力度研发制造新的航母以外，首先应着眼于现有航母的升级换代，尤其是增加舰载机的作战能力。通过前面分析，国产航母“辽宁号”由于采用滑跃起飞方式，存在舰载机携油携弹少，航程短，不能起飞大型预警机及运输机的缺点。鉴于此,本人专利技术了一种利用高压海水弹射起飞各型号舰载机包括重型舰载机的技术。其原理是利用高压海水的压力能推动活塞在活塞腔体中运动从而牵引舰载机向前加速，在很短时间内（三秒左右）使飞机达到约100m/s的速度而顺利起飞。本专利技术的技术原理简单，主要设备包括高压海水储罐、高压空气储罐、高压活塞腔体、带锥体活塞、牵引缆绳、定滑轮及滑块等。这些设备均有成熟的技术，毋需从基础理论研究做起，经过短期的试验即能投入实施，形成战斗力。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种占地少、结构简单、维护保养容易且能满足各类型舰载机弹射需求的弹射装置。一种航母舰载机的海水弹射装置，至少由如下部分组成：高压海水储罐、高压给水泵、高压空气储罐、高压空气压缩机、高压活塞腔体、带锥体活塞、过渡管、锥形密封圈、定滑轮、牵引缆绳、滑道、滑块、滑索、水刹器及辅助系统（包括预力系统、归位液压驱动系统、海水排放系统及自动控制系统）；牵引缆绳的一头穿越过渡管及锥型密封圈进入高压活塞腔体与带锥体活塞相连，另一头通过定滑轮与滑道中的滑块相连。所述的航母舰载机高压海水弹射装置，弹射前，舰载机固定在位持器上,舰载机前轮的牵引杆接在滑索的一端,滑索的另一端通过滑道顶部的槽口与滑块相连；接到起飞指令后，飞机引擎启动并达到足够功率,同时高压海水储罐的底阀解锁并自动打开，海水立刻进入高压活塞腔体并推动活塞向前运动，与活塞相连的牵引缆绳通过定滑轮牵引滑道中的滑块随之向前运动，滑块向前的推力及飞机引擎的推力使位持器的钢圈断开，飞机加速前滑行，直到达到起飞速度脱离滑索起飞；然后活塞前端的锥体刺入水刹器使活塞减速并停止；辅助系统则排除海水并使带锥体活塞、滑块及滑索归位，准备下一次弹射。所述的高压海水储罐由高强度金属材料或合金钢制成；表面均做防腐处理，耐压强度不低于30MPa。所述的高压空气储罐由高强度金属材料或合金钢制成，耐压强度不低于高压海水储罐。所述的高压活塞腔体由高强度金属材料或合金钢制成，为耐高压无缝管，耐压强度不低于30MPa。进一步的，所述的高压活塞腔体分直段与弯段两部分；弯段的一端与高压海水储罐的底阀相接，另一端与紧邻法兰盖的直段焊接在一起；直段的一端安装水刹器，另一端安装法兰盖堵头，法兰盖上焊接过渡管。所述的过渡管由高强度金属材料或合金钢制成，为耐高压无缝管，一端管口焊接喇叭口，过渡管的内径大于牵引缆绳的外径。进一步的，所述的过渡管垂直焊接在高压活塞腔体法兰盖上，带喇叭口的一端与大气相通，另一端伸入高压活塞腔体，伸入高压活塞腔体的一端装有锥形密封圈。所述的锥形密封圈为同心异径密封圈，由抗冲击耐腐蚀材料制成，为弹性结构，密封圈的大口与过渡管管口相接。所述的牵引缆绳由不锈钢或碳纤维及其它高抗屈服强度的材料制成。所述的滑道为顶部沿纵向开槽口的直管，由高强度耐磨金属或合金制成，内表面做抛光处理。所述的滑块为不锈钢或合金钢制成的圆柱体，置于滑道内，其外径小于滑道的内径；其底面中心与牵引缆绳连接，其柱面顶部与滑索连接。所述的高压海水储罐的压力可由与之相通的高压空气储罐提供，也可由高压给水泵提供或由两者共同提供。进一步的，所述的高压空气储罐的压力由高压空气压缩机提供。所述的航母舰载机的海水弹射装置，弹射时的海水压力与压缩空气压力可以根据所弹射舰载机的质量随时调节；压缩空气压力不低于海水压力。本专利技术的有益效果在于：1），可全天候本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航母舰载机的海水弹射装置，其特征在于，至少由如下部分组成：高压海水储储罐、高压给水泵、高压空气储储罐、高压空气压缩机、高压活塞腔体、带锥体活塞、过渡管、锥形密封圈、定滑轮、牵引缆绳、滑道、滑块、滑索、水刹器及辅助系统（包括预力系统、归位液压驱动系统、海水排放系统及自动控制系统）；牵引缆绳的一头穿越过渡管及锥型密封圈进入高压活塞腔体与带锥体活塞相连，另一头通过定滑轮与滑道中的滑块相连；弹射前，舰载机固定在位持器上,舰载机前轮的牵引杆接在滑索的一端,滑索的另一端通过滑道顶部的槽口与滑块相连；接到起飞指令后，飞机引擎启动并达到足够功率,同时高压海水储罐的底阀解锁并自动打开，海水立刻进入高压活塞腔体并推动活塞向前运动，与活塞相连的牵引缆绳通过定滑轮牵引滑道中的滑块随之向前运动，滑块向前的推力及飞机引擎的推力使位持器的钢圈断开，飞机加速前滑行，直到达到起飞速度而脱离滑索起飞；然后活塞前端的锥体刺入水刹器而使活塞减速并停止；辅助系统则排除海水并使带锥体活塞、滑块及滑索归位，准备下一次弹射。

【技术特征摘要】
1.一种航母舰载机的海水弹射装置，其特征在于，至少由如下部分组成：高压海水储储
罐、高压给水泵、高压空气储储罐、高压空气压缩机、高压活塞腔体、带锥体活塞、过渡管、锥
形密封圈、定滑轮、牵引缆绳、滑道、滑块、滑索、水刹器及辅助系统（包括预力系统、归位液
压驱动系统、海水排放系统及自动控制系统）；牵引缆绳的一头穿越过渡管及锥型密封圈进
入高压活塞腔体与带锥体活塞相连，另一头通过定滑轮与滑道中的滑块相连；弹射前，舰载
机固定在位持器上,舰载机前轮的牵引杆接在滑索的一端,滑索的另一端通过滑道顶部的
槽口与滑块相连；接到起飞指令后，飞机引擎启动并达到足够功率,同时高压海水储罐的底
阀解锁并自动打开，海水立刻进入高压活塞腔体并推动活塞向前运动，与活塞相连的牵引
缆绳通过定滑轮牵引滑道中的滑块随之向前运动，滑块向前的推力及飞机引擎的推力使位
持器的钢圈断开，飞机加速前滑行，直到达到起飞速度而脱离滑索起飞；然后活塞前端的锥
体刺入水刹器而使活塞减速并停止；辅助系统则排除海水并使带锥体活塞、滑块及滑索归
位，准备下一次弹射。
2.根据权利要求1所述的一种航母舰载机的海水弹射装置，其特征在于，所述的高压海
水储罐由高强度金属材料或合金钢制成；耐压强度不低于30MPa,高压海水储罐的表面均做
防腐处理。
3.根据权利要求1所述的一种航母舰载机的海水弹射装置，其特征在于，所述的高压空
气储罐由高强度金属材料或合金钢制成，耐压强度不低于高压海水储罐。
4.根据权利要求1所述的一种航母舰载机的海水弹射装置，其特征在于，所述的高压活
塞腔体由高强度金属材料或合金钢制成，为耐高压无缝管，耐压强度不低于30MPa。
5.根据权利要求4所述的一种航母舰载机的海水弹射装置，其特征在于，所述的高压活
塞腔体分直段与弯段两部分；弯段的一端与高压海水储罐的底阀相接，另一端与直段焊接
在一起...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春洲，李珂，
申请(专利权)人：上海洲跃生物科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31