【技术实现步骤摘要】
本技术属于液化天然气设备
，特别是一种多车位卸车平压装置。
技术介绍
随着经济的高速发展，以石油为能源的形势日趋紧张。人们生产生活的燃料不再仅仅依赖于煤、油等燃料，天然气作为清洁无污染的新能源迅速成为主流燃料。但是，场站的规模越来越大，下游需求也越来越大，就造成了单车位卸车时时间长、速度慢等缺陷。所以多车位卸车开始崭露头角，但是多车位卸车时也会出现因各个槽车压力或高或低造成的卸车慢、卸不尽等弊端。此时为了解决这一问题，研发出一种多车位卸车平压装置就显得十分必要。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，而提出一种多车位卸车平压装置。本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：一种多车位卸车平压装置，该装置包括结构完全相同的第一卸车管路和第二卸车管路，每个卸车管路包括卸车气相管路和卸车液相管路，其中，每个卸车气相管路包括连接槽车的低温卸车软管，低温卸车软管的右端通过管道依次连接有低温气相截止阀、低温气相放散阀及低温气相压力表，每个卸车气相管路在低温气相压力表后相互管道连通，其中，每个卸车液相管路包括连接槽车的低温卸车软管，低温卸车软管的右端通过管道依次连接有低温液相截止阀、低温液相放散阀、低温液相压力表及低温液相止回阀，每个卸车液相管路在低温液相止回阀后相互管道连通，连通后的管道提供下游输出，同时，在每路卸车管路的低温气相截止阀和低温液相截止阀的入口管道之间连接有平衡阀。而且，所述结构完全相同的...
【技术保护点】
一种多车位卸车平压装置，其特征在于：该装置包括结构完全相同的第一卸车管路和第二卸车管路，每个卸车管路包括卸车气相管路和卸车液相管路，其中，每个卸车气相管路包括连接槽车的低温卸车软管，低温卸车软管的右端通过管道依次连接有低温气相截止阀、低温气相放散阀及低温气相压力表，每个卸车气相管路在低温气相压力表后相互管道连通，其中，每个卸车液相管路包括连接槽车的低温卸车软管，低温卸车软管的右端通过管道依次连接有低温液相截止阀、低温液相放散阀、低温液相压力表及低温液相止回阀，每个卸车液相管路在低温液相止回阀后相互管道连通，连通后的管道提供下游输出，同时，在每路卸车管路的低温气相截止阀和低温液相截止阀的入口管道之间连接有平衡阀。
【技术特征摘要】
1.一种多车位卸车平压装置，其特征在于：该装置包括结构完全相同的第一卸车管路和
第二卸车管路，每个卸车管路包括卸车气相管路和卸车液相管路，其中，每个卸车气相管路
包括连接槽车的低温卸车软管，低温卸车软管的右端通过管道依次连接有低温气相截止阀、
低温气相放散阀及低温气相压力表，每个卸车气相管路在低温气相压力表后相互管道连通，
其中，每个卸车液相管路包括连接槽车的低温卸车软管，低温卸车软管的右端通过管道...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵旭，
申请(专利权)人：天津华迈燃气装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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