定位机构制造技术

本发明专利技术公开了一种定位机构，包括：基座，具有定位面；压臂，与基座枢接，压臂的两端分别形成动力端和定位端，动力端与动力源枢接，定位端上设置有定位器，定位器朝向定位面；第一限位块，固定设置在基座上，以限制压臂枢转的位置；其中，定位器包括定位压块和动力器，定位压块朝向定位面，动力器驱动定位压块靠近或远离定位面移动。本发明专利技术的定位机构，通过动力源向压臂提供枢轴动力，第一限位块限定其位置，然后通过定位器中的动力器带动定位压块向定位面移动，实现对工件的定位夹紧，采用动力器提供“直上直下”的运动轨迹，避免了现有技术中“弧形”轨迹带来的缺陷，即避免了带件和卡件的发生。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种定位机构。
技术介绍
在汽车制造中，顶盖支架板件是安装车辆顶盖时的必要的零件，其结构比较小，一般顶盖支架是在顶盖上面焊接，因为造型原因顶盖支架与顶盖搭接面间隙只有3mm，因空间小，顶盖支架上件定位较难实现。目前对于支架的定位采用一次翻转式上件机构进行上件，采用一次翻转式上件机构，在上件焊接完成后，机构打开时，由于其翻转的结构，会在空中做弧形运动，弧形运动的轨迹对顶盖支架螺栓有“卡滞”或者“带件”等问题，同时由于顶盖支架与顶盖间隙小，在打开过程中时有蹭到顶盖，影响顶盖面品。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种定位机构，既可以满足顶盖支架上件的需求，也保证打开时不影响板件品质。本专利技术提供的定位机构，包括：基座，具有定位面；压臂，与所述基座枢接，所述压臂的两端分别形成动力端和定位端，所述动力端与动力源枢接，所述定位端上设置有定位器，所述定位器朝向所述定位面；第一限位块，固定设置在所述基座上，以限制所述压臂枢转的位置；其中，所述定位器包括定位压块和动力器，所述定位压块朝向所述定位面，所述动力器驱动所述定位压块靠近或远离所述定位面移动。如上所述的定位机构，其中，在所述压臂上固定设置有第二限位块，所述第二限位块与所述第一限位块配合，限制所述压臂枢转的位置。如上所述的定位机构，其中，所述动力源包括缸体和活塞杆，所述缸体与所述基座枢接，所述活塞杆与所述动力端枢接。如上所述的定位机构，其中，所述压臂上还固定设置有手柄。如上所述的定位机构，其中，在所述定位面上形成有夹持块，所述夹持块与所述定位压块配合以固定工件。如上所述的定位机构，其中，所述定位压块通过转接块与所述动力器连接。本专利技术的定位机构，通过动力源向压臂提供枢轴动力，第一限位块限定其位置，然后通过定位器中的动力器带动定位压块向定位面移动，实现对工件的定位夹紧，采用动力器提供“直上直下”的运动轨迹，避免了现有技术中“弧形”轨迹带来的缺陷，即避免了带件和卡件的发生。附图说明图1为本专利技术定位机构的示意图。附图标记：1-基座；2-压臂；3-定位压块；4-动力器；5-第一限位块；6-第二限位块；7-夹持块；8-转接块；9-动力源。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。本专利技术公开一种定位机构，如图1所示，该定位机构包括基座1、压臂2和第一限位块5，基座1上具有定位面，与压臂2上的结构配合实现对工件的定位，具体的下面说明。压臂2与基座1枢接，并且压臂2的两端分别形成动力端和定位端，动力端与动力源9枢接，定位端上设置有定位器，定位器朝向所述定位面。现有技术中一般是通过枢接的压臂2直接与基座实现对工件的定位，而本专利技术并非如此，本专利技术最终是通过设置在压臂2上的定位器与定位面的配合实现对工件的定位和夹装。具体的，定位器包括定位压块3和动力器4，定位压块3朝向所述定位面，所述动力器4驱动所述定位压块3靠近或远离所述定位面移动。优选的，动力器4为气压缸、液压缸、电机中的一种，当然也可以是其他能够提供动力的结构。本专利技术中压臂2与基座1同样是枢接，该枢接是为了将定位器对准定位面，而非直接通过枢转进行夹装定位。为了保证枢转时能够将定位器和定位面对准，以提高对工件夹装定位的精准性，本定位机构还具有第一限位块5，固定设置在基座1上，以限制所述压臂2枢转的位置。使用时，动力源9为压臂2提供动力，使其枢转，第一限位块5对压臂2进行限位，此时动力源9持续提供动力，以保证压臂2保持在该位置。当然，该位置就是保证定位器对准定位面的位置，也就是定位压块3对准定位面，然后动力器4提供动力使定位压块3向定位面移动，实现对定位面上的工件的夹装定位。为了配合第一限位块5，在压臂2上固定设置有第二限位块6，第二限位块6与所述第一限位块5配合，限制所述压臂2枢转的位置。上述为压臂2提供动力的动力源9可以为气压缸、液压缸或者其它动力机构，以气压缸和液压缸为例，动力源9包括缸体和活塞杆，缸体与所述基座1枢接，活塞杆与动力端枢接。当然，可以通过“U”型连接头实现活塞杆与动力端枢接，“U”型连接头的封闭端与活塞杆固定俩你姐，通过枢轴将动力端与“U”型连接头的开口处枢接。以上的说明书中，均说明动力源9是为压臂2提供枢转动力，并配合第一限位块5使压臂2保持固定位置，然而在一种实施方式中，动力源9可以只配合第一限位块5使压臂2保持固定位置。在该实施例中，压臂2上固定设置有手柄，通过手柄转动压臂2，使其移动到第一限位块5限定的极限位置，然后动力源9提供动力，使其保持该位置，避免在定位器和定位面加压配合时，压臂2的位置移动，导致工件的夹装定位失败。在一种可选的实施方式中，在定位面上形成有夹持块7，夹持块7与定位压块3配合以固定工件。定位压块3通过转接块8与所述动力器4连接。在对工件的夹装定位过程中，往往需要施加压力，直接进行夹装定位的部件就容易损坏，所以夹持块7可以通过螺钉与定位面连接，在损坏是可以及时更换，同样的，定位块3通过螺钉和转接块8的连接，也方便了更换。本专利技术的定位机构，通过动力源9向压臂2提供枢轴动力，第一限位块5限定其位置，然后通过定位器中的动力器4带动定位压块3向定位面移动，实现对工件的定位夹紧，采用动力器4提供“直上直下”的运动轨迹，避免了现有技术中“弧形”轨迹带来的缺陷，即避免了带件和卡件的发生。以上依据图式所示的实施例详细说明了本专利技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，但本专利技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本专利技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种定位机构，其特征在于，包括：基座(1)，具有定位面；压臂(2)，与所述基座(1)枢接，所述压臂(2)的两端分别形成动力端和定位端，所述动力端与动力源(9)枢接，所述定位端上设置有定位器，所述定位器朝向所述定位面；第一限位块(5)，固定设置在所述基座(1)上，以限制所述压臂(2)枢转的位置；其中，所述定位器包括定位压块(3)和动力器(4)，所述定位压块(3)朝向所述定位面，所述动力器(4)驱动所述定位压块(3)靠近或远离所述定位面移动。

【技术特征摘要】
1.一种定位机构，其特征在于，包括：基座(1)，具有定位面；压臂(2)，与所述基座(1)枢接，所述压臂(2)的两端分别形成动力端和定位端，所述动力端与动力源(9)枢接，所述定位端上设置有定位器，所述定位器朝向所述定位面；第一限位块(5)，固定设置在所述基座(1)上，以限制所述压臂(2)枢转的位置；其中，所述定位器包括定位压块(3)和动力器(4)，所述定位压块(3)朝向所述定位面，所述动力器(4)驱动所述定位压块(3)靠近或远离所述定位面移动。2.根据权利要求1所述的定位机构，其特征在于，在所述压臂(2)上固定设置有第二限位块(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱莉，李文斌，何宗鸿，胡炜，邵何兴，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34