一种轮对标定试验台垂向加载系统技术方案

一种轮对标定试验台垂向加载系统，包括轮对固定系统和加载系统，轴端固定装置作为对被标定轮对实施限位的中间体，抱紧油缸通过导向杆连接轴端固定装置，实现对轮对轴承的抱紧；加载系统包括适应被标定轮对的不同轨距的一级底板横向移动机构、保证垂向加载油缸与轮对中心在纵向对中的二级底板纵向移动机构，保证垂向加载油缸与轮对在横向对中的三级底板横向移动机构，保证不同踏面轮对的轮轨接触点与垂向加载油缸共线的加载钢轨横向移动机构，位于轮轨下方的垂向加载油缸和拉压力传感器能精确模拟加载轮轨间作用力，操作方便，精度较高，能够大大的提高测力轮对标定精度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轨道车辆测力轮对标定试验台，具体涉及一种轮对标定试验台的垂向加载系统。
技术介绍
随着轨道车辆高速重载的发展趋势，车辆运行的安全性能受到越来越高的关注。测力轮对是轨道车辆动力学试验研究中的核心传感器件，直接关乎车辆运行的安全性测试，其性能的优劣直接影响被试对象的评估结果，测力轮对标定试验台是标定测力轮对输出特性、检验测力轮对各项性能指标、保证轮轨力测量精度关键设备。测力轮对的标定过程需要模拟施加轮轨间垂向力。现有试验台的垂向加载装置安装轮对轴端对应位置正上方，通过垂向油缸的移动实现对轮对轴端的加载，力传感器安装在垂向油缸上，而轮对踏面作用在钢轨上，间接模拟施加轮轨间作用力。由于力的加载位置与轮轨间作用点不在一条直线上，所以必须在轮对的两端同时加载，因此加载的力值只能保证在轴端位置的准确性，无法保证轮轨间垂向力与所加载力值的一致性，可靠性较低。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种轮对标定试验台垂向加载系统，通过垂向加载系统直接施加轮轨间垂向力，只需要调节轮轨间作用点的横向和纵向位置，并且都通过伺服电机和激光位移传感器调节，操作方便，精度较高，能够大大的提高测力轮对标定精度。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种轮对标定试验台垂向加载系统，包括轮对固定系统和加载系统，其特征在于：轮对固定系统包括由上抱紧块、下抱紧块组成的轴端固定装置、抱紧油缸，上抱紧块和下抱紧块通过螺栓轴连接，轴端固定装置作为对被标定轮对实施限位的中间体，抱紧油缸通过导向杆连接轴端固定装置，实现对轮对轴承的抱紧；加载系统包括轮对限位支架、一级横向轨距调节机构、二级纵向轮对调节机构、三级横向油缸调节机构、四级横向轮轨调节机构，一级横向轨距调节机构包括底座、一级导轨、一级丝杠、一级底板、一级电机，一级底板通过一级导轨和一级丝杠安装在底座上，并通过一级电机实现横向移动；二级底板纵向移动机构包括二级导轨、二级丝杠、二级底板、二级电机，二级底板通过二级导轨和二级丝杠安装于一级底板上并通过二级电机实现纵向移动；三级横向油缸调节机构包括三级导轨、三级丝杠、三级底板、三级电机，三级底板通过三级导轨和三级丝杠安装在二级底板上并通过三级电机实现横向移动，三级底板上安装有垂向油缸，垂向油缸传感器接头连接拉压力传感器；四级横向轮轨调节机构包括四级导轨、四级丝杠、四级底板、四级电机，四级底板固定在拉压力传感器上，加载钢轨通过四级导轨、四级丝杠安装在四级底板上并通过四级电机实现横向移动。本专利技术的有益效果：一级底板的横向移动可适应被标定轮对的不同轨距，二级底板的纵向移动可保证垂向加载油缸与轮对中心在纵向的对中，三级底板的横向移动可保证垂向加载油缸与轮对在横向的对中，加载钢轨的横向移动可保证不同踏面轮对的轮轨接触点与垂向加载油缸共线，位于轮轨下方的垂向加载油缸和拉压力传感器能精确模拟加载轮轨间作用力，轴端固定装置可保证被标定轮对的固定，并且保证轮对的轴线位置不变，便于垂向加载的纵向对中，操作方便，精度较高，能够大大的提高测力轮对标定精度。附图说明图1是本专利技术所述的垂向加载系统结构示意图；图2是本专利技术所述的轮对固定系统结构示意图；图3是本专利技术所述的加载系统主视结构示意图；图4是本专利技术所述的加载系统俯视结构示意图。具体实施方式参照图1，本专利技术包括轮对固定系统1和加载系统2。参照图2，所述的轮对固定系统主要包括承载门架101、下抱紧块102、导向杆103、螺栓轴104、上抱紧块105、抱紧油缸106。承载门架101下端安装由下抱紧块102、上抱紧块105组成的轴端固定装置，通过螺栓轴104连接，作为对被标定轮对实施限位的中间体，抱紧油缸106通过导向杆103连接轴端固定装置，实现对轮对轴承的抱紧。参照图3、图4，所述的加载系统包括一级电机201、底座202、一级导轨203、一级底板204、三级导轨205、垂向油缸206、垂向油缸传感器接头207、拉压力传感器208、四级底板209、轮对限位支架210、加载钢轨211、三级底板212、二级底板213、一级丝杠214、三级丝杠215、四级丝杠216、四级导轨217、二级电机218、二级丝杠219、二级导轨220、四级电机221、三级电机222。所述的一级底板204通过一级导轨203和一级丝杠214安装在底座202上并通过一级电机201可横向移动，二级底板213通过二级导轨220和二级丝杠219安装于一级底板204上并通过二级电机218可纵向移动，三级底板212通过三级导轨205和三级丝杠215安装在二级底板213上并通过三级电机222可横向移动，垂向油缸206固定在三级底板212上，通过垂向油缸传感器接头207连接拉压力传感器208，四级底板209固定在拉压力传感器208上，加载钢轨211通过四级导轨217、四级丝杠216安装在四级底板209上并通过四级电机221可横向移动。试验时，先通过一级电机带动一级丝杠进而带动一级底板沿一级导轨横向移动，调整被标定轮对的轨距，接着通过二级电机带动二级丝杠进而带动二级底板沿二级导轨纵向移动，调整垂向加载油缸与轮对中心在纵向的对中，然后通过三级电机带动三级丝杠进而带动三级底板沿三级导轨横向移动，调整垂向加载油缸与轮对中心在横向的对中，最后通过四级电机带动四级丝杠进而带动加载钢轨沿四级导轨横向移动，调整轮对的轮轨接触点与垂向加载油缸共线。位于轮轨下方的垂向加载油缸和拉压力传感器能精确模拟加载轮轨间作用力，轴端固定装置可保证被标定轮对的固定，并且保证轮对的轴线位置不变，便于垂向加载的纵向对中，操作方便，精度较高，能够大大的提高测力轮对标定精度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮对标定试验台垂向加载系统，包括轮对固定系统和加载系统，其特征在于：轮对固定系统包括由上抱紧块、下抱紧块组成的轴端固定装置、抱紧油缸，上抱紧块和下抱紧块通过螺栓轴连接，轴端固定装置作为对被标定轮对实施限位的中间体，抱紧油缸通过导向杆连接轴端固定装置，实现对轮对轴承的抱紧；加载系统包括轮对限位支架、一级横向轨距调节机构、二级纵向轮对调节机构、三级横向油缸调节机构、四级横向轮轨调节机构，一级横向轨距调节机构包括底座、一级导轨、一级丝杠、一级底板、一级电机，一级底板通过一级导轨和一级丝杠安装在底座上，并通过一级电机实现横向移动；二级底板纵向移动机构包括二级导轨、二级丝杠、二级底板、二级电机，二级底板通过二级导轨和二级丝杠安装于一级底板上并通过二级电机实现纵向移动；三级横向油缸调节机构包括三级导轨、三级丝杠、三级底板、三级电机，三级底板通过三级导轨和三级丝杠安装在二级底板上并通过三级电机实现横向移动，三级底板上安装有垂向油缸，垂向油缸传感器接头连接拉压力传感器；四级横向轮轨调节机构包括四级导轨、四级丝杠、四级底板、四级电机，四级底板固定在拉压力传感器上，加载钢轨通过四级导轨、四级丝杠安装在四级底板上并通过四级电机实现横向移动。...

【技术特征摘要】
1.一种轮对标定试验台垂向加载系统，包括轮对固定系统和加载系统，其特征在于：轮对固定系统包括由上抱紧块、下抱紧块组成的轴端固定装置、抱紧油缸，上抱紧块和下抱紧块通过螺栓轴连接，轴端固定装置作为对被标定轮对实施限位的中间体，抱紧油缸通过导向杆连接轴端固定装置，实现对轮对轴承的抱紧；加载系统包括轮对限位支架、一级横向轨距调节机构、二级纵向轮对调节机构、三级横向油缸调节机构、四级横向轮轨调节机构，一级横向轨距调节机构包括底座、一级导轨、一级丝杠、一级底板、一级电机，一级底板通过一级导轨和一级丝杠安装在底座上，并通过一级电...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金安，马晓龙，李永生，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22