整车电子系统故障监控方法和故障监控装置制造方法及图纸

本发明专利技术的实施例公开了一种整车电子系统故障监控方法和监控装置。所述方法包括：以设定顺序在整车电源各个状态间循环切换；根据所述整车电源在各个状态间循环切换时的总线通讯数据确定整车电子系统的特定故障。确定循环切换各个参数取值；根据上述取值将整车电源在各个状态间循环切换。循环切换的累计次数达到断电频率条件时，执行一次断电上电操作。当总线通讯数据与参考数据的比较结果不相符时，保存总线通讯数据，根据不相符的比较结果确定所述整车电子系统的特定故障。循环切换达到预定的次数时循环结束；循环切换发生故障时循环终止。本发明专利技术的技术方案有助于高效识别出整车电子系统故障原因，更精准地定位失效模块。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车领域，特别涉及一种整车电子系统故障监控方法和故障监控装置。
技术介绍
随着技术的发展，现在汽车中的电子部件数量不断增加，复杂性显著提高，但是整车电子系统的可靠性却相应降低。特别是在汽车长期使用过程中，整车电源会在不同状态间反复切换，造成部分电子模块在不断地断电上电过程中很容易出现死机、与总线通讯信息丢失、无法休眠等故障。在整车电子系统的开发过程中，监控并找出后期容易造成死机或通讯故障的电子模块非常重要。目前现有的技术是通过在总线上加入总线故障监控装置以及相应的提示装置，自动判断并提示总线上出现通讯故障及电子模块内部的软件问题。这样虽然能够监控并定位整车电子系统的故障，但只能被动监控系统状态，无法主动模拟整车电子系统工作状态的循环过程并发现问题模块。实际使用过程中已出现的故障都是在车辆经历了成百或上千次电源状态循环切换后才出现的。在工作中迫切需要一种故障监控方法和故障监控装置，能够循环模拟车辆在不同电源状态之间反复切换，并实时监控电子系统的状态，自动记录下出现异常时的通讯数据，进一步分析定位故障原因。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种整车电子系统故障监控方法和故障监控装置，通过整车电源在各个状态间循环切换来模拟实际使用中车辆在不同电源状态之间的反复切换，并实时监控整车电子系统，在整车发生故障时自动保存通讯数据，根据对发生故障时的通讯数据进行分析确定故障原因。本专利技术的实施例中提供了一种整车电子系统故障监控方法，所述方法包括：以设定顺序在整车电源各个状态间循环切换；根据所述整车电源在各个状态间循环切换时的总线通讯数据确定整车电子系统的特定故障。在本专利技术的另一个实施例中，所述以设定顺序在整车电源各个状态间循环切换包括：设定所述整车电源在各个状态间循环切换的顺序和次数；设定所述整车电源在各个状态保持的持续时间；根据所述整车电源在各个状态间循环切换的顺序和次数、在各个状态保持的持续时间在各个状态间循环切换；设定所述整车电源断电频率；累计所述整车电源在各个状态间循环切换的次数；当所述整车电源在各个状态间循环切换的次数达到预定断电频率条件时，将所述整车电源切换至断电状态，在所述断电状态保持预定持续时间后再进行上电。所述根据所述整车电源在各个状态间循环切换时的总线通讯数据确定整车电子系统的特定故障包括：将所述总线通讯数据与参考数据进行比较；当所述总线通讯数据与参考数据的比较结果不相符时保存所述总线通讯数据；根据不相符的比较结果确定所述整车电子系统的特定故障。在本专利技术的又一个实施例中，如果所述整车电源在各个状态间循环切换达到预定次数，则所述循环切换过程结束。在本专利技术的又一个实施例中，如果所述整车电源在各个状态间循环切换过程中整车电子系统发生故障，则所述循环切换过程终止。在本专利技术的又一个实施例中，所述整车电源状态包括以下状态中的任意一种：休眠状态、OFF状态、ACC状态、RUN状态，以及电瓶断开状态。本专利技术的实施例中还提供了一种整车电子系统故障监控装置，所述装置包括：电源状态切换模块，用于以设定顺序在整车电源各个状态间循环切换；数据分析模块，用于根据所述整车电源在各个状态间循环切换时的总线通讯数据确定整车电子系统的特定故障。在本专利技术的另一个实施例中，所述电源状态切换模块包括：参数设定单元，用于设定所述整车电源在各个状态间循环切换的顺序和次数、在各个状态保持的持续时间；计数单元：用于累计所述整车电源在各个状态间循环切换的次数；电源状态设定单元，用于设定整车电源状态，根据所述整车电源在各个状态间循环切换的顺序和次数、在各个状态保持的持续时间，与所述计数单元一起用于将所述整车电源在各个状态间循环切换。所述参数设定单元还用于设定所述整车电源断电频率；所述电源状态设定单元还与所述计数单元一起，当所述整车电源在各个状态间循环切换的次数达到预定断电频率条件时，将所述整车电源切换至电瓶断开状态，在所述断电状态保持预定持续时间后再进行上电。所述数据分析模块包括：数据比较单元，用于将所述总线通讯数据与参考数据进行比较；故障确定单元，用于当所述总线通讯数据与参考数据的比较结果不相符时保存所述总线通讯数据，根据不相符的比较结果确定所述整车电子系统的特定故障。在本专利技术的又一个实施例中，如果所述计数单元的计数值达到预定次数，则所述循环切换过程结束。在本专利技术的又一个实施例中，如果所述整车电源在各个状态间循环切换过程中整车发生故障，则所述计数单元终止计数，所述电源状态设定单元与所述计数单元一起将所述循环切换过程终止。在本专利技术的又一个实施例中，所述电源状态设定单元将整车电源状态设置为以下状态之中的任意一种：休眠状态、OFF状态、ACC状态、RUN状态，以及电瓶断开状态。从以上描述可以看出，采用本专利技术所述的技术方案以后，能够自动循环模拟整车电源在不同状态之间反复切换的过程，同时对整车电子系统的通讯数据进行监控，根据需要确定整车电源在各个状态间循环切换的顺序和次数，以及在各个状态的持续时间，将所述总线通讯数据与参考数据进行比较，根据不相符的比较结果确定整车电子系统的特定故障。本专利技术引入了自动化测试方法，对于尽早识别出整车电子系统故障原因，更精准地定位失效模块，提高开发效率，提高整车电子系统的可靠性有很大帮助。附图说明图1为本专利技术中的系统组成结构；图2为本专利技术中整车电源在OFF状态、ACC状态、RUN状态间循环切换过程中大灯控制模块产生故障的示意图；图3为本专利技术中整车电源在OFF状态、ACC状态、OFF状态、RUN状态间循环切换直到达到预定的循环次数循环切换过程结束的示意图；图4为本专利技术中整车电源在ACC状态、RUN状态、休眠状态间循环切换直到车身控制模块与总线间的通讯数据与参考数据不相符产生故障循环切换过程终止的示意图；图5为本专利技术中整车电子系统故障监控装置示意图。具体实施方式本专利技术提供了一种整车电子系统故障监控方法和故障监控装置，结合整车电子系统集成环境，通过程控电源以及总线模拟设备，自动地使整车电源在不同状态间循环切换，真实地模拟用户长期的用车过程。实时监控整车电子系统，在整车发生故障时自动保存总线上的通讯数据，根据对保存的通讯数据进行分析确定故障原因。在本专利技术中，第一持续时间是指在循环切换的过程中，整车电源在OFF状态保持的持续时间；第二持续时间是指在循环切换的过程中，整车电源在ACC状态保持的持续时间；第三持续时间是指在循环切换的过程中，整车电源在RUN状态保持的持续时间；第四持续时间是指在循环切换的过程中，整车电源在电瓶断开状态保持的持续时间。第五持续时间是指在循环切换的过程中，整车电源在休眠状态的持续时间。下面的三个实施例对本专利技术进行说明：请参阅图1，在本专利技术的第一个实施例中，整车电源状态在OFF状态、ACC状态、RUN状态间循环切换，在循环切换过程中，大灯控制模块产生故障。S101、根据预定的整车电源在各个状态间循环切换的顺序，整车电源进入OFF状态。在实际的车辆使用场景中，OFF状态对应于驾驶员将车钥匙插进车锁时整车电源的状态，在该状态下，整车电源对整车电子系统供电，但是整车中各个模块之间的通讯交互频率比较低，仅维持基本的通讯功能。S102、根据预定的整车电源在各个状态间循环切换的顺序，整车电源进入AC本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种整车电子系统故障监控方法，其特征在于，所述方法包括：以设定顺序在整车电源各个状态间循环切换；根据所述整车电源在各个状态间循环切换时的总线通讯数据确定整车电子系统的特定故障。

【技术特征摘要】
1.一种整车电子系统故障监控方法，其特征在于，所述方法包括：以设定顺序在整车电源各个状态间循环切换；根据所述整车电源在各个状态间循环切换时的总线通讯数据确定整车电子系统的特定故障。2.根据权利要求1所述的整车电子系统故障监控方法，其特征在于，所述以设定顺序在整车电源各个状态间循环切换包括：设定所述整车电源在各个状态间循环切换的顺序和次数；设定所述整车电源在各个状态保持的持续时间；根据所述整车电源在各个状态间循环切换的顺序和次数、在各个状态保持的持续时间在各个状态间循环切换。3.根据权利要求2所述的整车电子系统故障监控方法，其特征在于，所述以设定顺序在整车电源各个状态间循环切换还包括：设定所述整车电源断电频率；累计所述整车电源在各个状态间循环切换的次数；当所述整车电源在各个状态间循环切换的累计次数达到预定断电频率条件时，将所述整车电源切换至断电状态，在所述断电状态保持预定持续时间后再进行上电。4.根据权利要求1-3中任意一种所述整车电子系统故障监控方法，其特征在于，所述根据所述整车电源在各个状态间循环切换时的总线通讯数据确定整车电子系统的特定故障包括：将所述总线通讯数据与参考数据进行比较；当所述总线通讯数据与参考数据的比较结果不相符时保存所述总线通讯数据；根据不相符的比较结果确定所述整车电子系统的特定故障。5.根据权利要求1-3中任意一种所述整车电子系统故障监控方法，其特征在于：如果所述整车电源在各个状态间循环切换达到预定次数，则所述循环切换过程结束。6.根据权利要求1-3中任意一种所述整车电子系统故障监控方法，其特征在于：如果所述整车电源在各个状态间循环切换过程中整车电子系统发生故障，则所述循环切换过程终止。7.根据权利要求1所述的整车电子系统故障监控方法，其特征在于，所述整车电源状态包括以下状态中的任意一种：休眠状态、OFF状态、ACC状态、RUN状态，以及电瓶断开状态。8.一种整车电子系统故障监控装置，其特征在于，所述装置包括：电源状态...

【专利技术属性】
技术研发人员：张睿，袁九宇，程琳，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31