一种智能电动滑板车制造技术

本发明专利技术公开了一种智能电动滑板车，包括独轮车，安装在独轮车上的拉杆，与独轮车可拆卸连接的滑板组件，以及用于连接滑板组件和独轮车的螺钉；本发明专利技术设置的压力传感器可用于检测用户体重，当压力传感器检测值大于第一额定重量时，所述第一额定重量根据用户需求可设定为在15‑20kg之间时，站在所述踩踏板上方的为大人，所述独轮车的第一额定速度为30km/h；当压力传感器检测值小于第一额定重量时，站在所述踩踏板上方的为小孩，所述独轮车的第二额定速度为10km/h。所述独轮车可单独使用，也可以配合滑板组件作为电动滑板车使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于电动车领域，尤其涉及一种智能电动滑板车。
技术介绍
专利号为201620126556.X的技术提供了一种多功能电动独轮车，包括独轮车和控制器模块，所述独轮车上可拆卸连接前轮装置，所述控制器模块为双模控制器，所述前轮装置的控制电路通过插头可拆装连接在所述双模控制器上，所述双模控制器分别实现对独轮车装上前轮装置前后两种状态进行控制。但是该技术不能根据使用者需求，提供不同的最高限速对使用者进行保护。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：针对现有技术存在的不足，提供一种可根据使用者体重限定最高速度的智能电动车。为实现本专利技术之目的，采用以下技术方案予以实现：一种智能电动滑板车，包括独轮车，安装在独轮车上的拉杆，与独轮车可拆卸连接的滑板组件，以及用于连接滑板组件和独轮车的螺钉；所述拉杆包括一对设置在独轮车内的伸缩杆以及连接在一对所述伸缩杆上端的拉杆手把，所述拉杆手把两侧滑动安装有一对把手；所述拉杆手把中空且一侧侧面上成型有限位槽，所述把手侧壁固定连接有与所述限位槽配合限位的凸起；所述滑板组件包括金属材质的踩踏板，与所述踩踏板转动连接的第一连接板，与所述第一连接板转动连接的第二连接板；所述踩踏板一端连接有提手；所述踩踏板靠近提手一端上表面固定连接有转动连接座，所述第一连接板与转动连接座通过转轴转动连接；所述踩踏板远离第一连接板一端下方转动连接有车轮；所述第二连接板一端成型有连接部，所述连接部上开设有通孔；所述独轮车两侧转动连接有踏板，所述独轮车后侧上部侧壁成型有容纳所述第二连接板的连接部的凹槽a，所述独轮车上端对应凹槽a中间位置开设有联通至所述凹槽a的螺纹孔；所述第二连接板远离连接部的一端成型有一对与所述第一连接板转动连接的转动部，所述转动部上开设有两个卡槽；所述第一连接板上部两侧滑动连接有卡扣；所述第一连接板两侧内部设有弹簧，所述卡扣安装在弹簧上端，所述卡扣通过弹簧上下位移；所述第一连接板靠近第二连接板的端部成型有卡扣安装口，所述卡扣安装口内滑动安装有所述卡扣，卡扣与卡扣安装口底部之间安装有弹簧，所述第一连接板侧壁成型有与所述卡扣安装口连通的条形口，所述卡扣侧壁连接有一个扳手部，所述扳手部位于条形口范围内；所述第二连接板上端固定连接有磁铁b，所述第一连接板上端固定连接有磁铁a；所述凹槽a下端固定连接有压力传感器，所述压力传感器上端与所述第二连接板下端相抵；所述压力传感器与所述独轮车的控制器电连接；当所述压力传感器检测值大于第一额定重量时，所述独轮车速度低于第一额定速度；当检测值小于第一额定重量时，所述独轮车速度低于第二额定值；所述第一额定值大于第二额定值；当压力传感器检测值大于第一额定重量时，所述第一额定重量根据用户需求可设定为在15-20kg之间时，站在所述踩踏板上方的为大人，所述独轮车的第一额定速度为30km/h；当压力传感器检测值小于第一额定重量时，站在所述踩踏板上方的为小孩，所述独轮车的第二额定速度为10km/h。与现有技术相比较，本专利技术的有益效果是：本专利技术设置的压力传感器可用于检测用户体重，当压力传感器检测值大于第一额定重量时，所述第一额定重量根据用户需求可设定为在15-20kg之间时，站在所述踩踏板上方的为大人，所述独轮车的第一额定速度为30km/h；当压力传感器检测值小于第一额定重量时，站在所述踩踏板上方的为小孩，所述独轮车的第二额定速度为10km/h。当所述独轮车与所述滑板组件同时使用时，将所述卡扣与一个卡槽配合，使得第一连接板与所述第二连接板形成一个角度，所述独轮车与所述滑板组件通过螺钉连接在一起；使用者将拉杆上拉，将把手从拉杆手把内拉出，手握把手，在踩踏板上站稳后，将把手向前推动，独轮车即可向前移动。当所述独轮车单独使用时，可将螺钉取下，使所述第一连接板与所述第二连接板平行，将两者转动至与踩踏板贴合，所述磁铁a与磁铁b与所述踩踏板相吸，即可进行收纳。将手把向上推杆内推动后，将拉杆收回独轮车内，转动所述踏板至与独轮车垂直，即可当独轮车单独使用。附图说明图1、图4是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术滑板组件与独轮车拆开时的结构示意图。图3是图2的A部放大图。图5是图4的B部放大图。图6是本专利技术作为独轮车单独使用的工作状态图。图7是图6的C部放大图。图8本专利技术滑板组件的结构图。图9是图8的D部放大图。图10是滑板组件折叠后的示意图。标记说明：1、独轮车；11、踏板；12、凹槽a；13、螺纹孔；2、螺钉；3、拉杆；31、拉杆手把；311、限位槽；4、把手；41、凸起；5滑板组件；51、踩踏板；511、提手；512、转动连接座；52、第一连接板；521、磁铁a；522、卡扣；53、第二连接板；531、磁铁b；532、转动部；533、通孔；54、车轮；6、压力传感器。具体实施方式下面根据附图对本专利技术的具体实施方式做一个详细的说明。根据图1-图10所示，本实施例为一种智能电动滑板车，包括独轮车1，安装在独轮车上的拉杆3，与独轮车可拆卸连接的滑板组件5，以及用于连接滑板组件和独轮车的螺钉2；所述拉杆包括一对设置在独轮车内的伸缩杆以及连接在一对所述伸缩杆上端的拉杆手把31，所述拉杆手把两侧滑动安装有一对把手4；所述拉杆手把中空且一侧侧面上成型有限位槽311，所述把手侧壁固定连接有与所述限位槽配合限位的凸起41。所述滑板组件包括金属材质的踩踏板51，与所述踩踏板转动连接的第一连接板52，与所述第一连接板转动连接的第二连接板53；所述踩踏板一端连接有提手511；所述踩踏板靠近提手一端上表面固定连接有转动连接座512，所述第一连接板与转动连接座通过转轴转动连接；所述踩踏板远离第一连接板一端下方转动连接有车轮54。所述提手便于收纳时携带方便。所述第二连接板53一端成型有连接部，所述连接部上开设有通孔533；所述独轮车两侧转动连接有踏板11，所述独轮车后侧上部侧壁成型有容纳所述第二连接板的连接部的凹槽a12，所述独轮车上端对应凹槽a中间位置开设有联通至所述凹槽a的螺纹孔13；所述螺钉2依次通过螺纹孔13、通孔533，将第二连接板转动连接在所述螺钉上。所述第二连接板远离连接部的一端成型有一对与所述第一连接板转动连接的转动部532，所述转动部上开设有两个卡槽；所述第一连接板上部两侧滑动连接有卡扣522；所述第一连接板两侧内部设有弹簧，所述卡扣安装在弹簧上端，所述卡扣通过弹簧上下位移；所述第一连接板靠近第二连接板的端部成型有卡扣安装口，所述卡扣安装口内滑动安装有所述卡扣，卡扣与卡扣安装口底部之间安装有弹簧，所述第一连接板侧壁成型有与所述卡扣安装口连通的条形口，所述卡扣侧壁连接有一个扳手部，所述扳手部位于条形口范围内。向卡槽反方向扳动扳手部时，卡扣前端部即与卡槽脱离，这时第一连接板与第二连接板可相对转动，当卡扣前端部卡入卡槽内时，第一连接板和第二连接板相对固定，不能相对转动。所述卡扣与每个所述的卡槽相配合定位，当所述卡扣与其中一个卡槽相配合时，所述第一连接板与所述第二连接板形成一个钝角（如图1所示），使第一连接板不会与独轮车后端产生触碰。当所述卡扣与其中另一个卡槽相配合时，所述第一连接板与所述第二连接板平行。利于第一连接板、第二连接板折叠时刚好能够与踩踏板贴合，减小滑板组件折叠状态时的体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能电动滑板车，其特征在于：包括独轮车，安装在独轮车上的拉杆，与独轮车可拆卸连接的滑板组件，以及用于连接滑板组件和独轮车的螺钉；所述拉杆包括一对设置在独轮车内的伸缩杆以及连接在一对所述伸缩杆上端的拉杆手把，所述拉杆手把两侧滑动安装有一对把手；所述拉杆手把中空且一侧侧面上成型有限位槽，所述把手侧壁固定连接有与所述限位槽配合限位的凸起；所述滑板组件包括金属材质的踩踏板，与所述踩踏板转动连接的第一连接板，与所述第一连接板转动连接的第二连接板；所述踩踏板一端连接有提手；所述踩踏板靠近提手一端上表面固定连接有转动连接座，所述第一连接板与转动连接座通过转轴转动连接；所述踩踏板远离第一连接板一端下方转动连接有车轮；所述第二连接板一端成型有连接部，所述连接部上开设有通孔；所述独轮车两侧转动连接有踏板，所述独轮车后侧上部侧壁成型有容纳所述第二连接板的连接部的凹槽a，所述独轮车上端对应凹槽a中间位置开设有联通至所述凹槽a的螺纹孔；所述第二连接板远离连接部的一端成型有一对与所述第一连接板转动连接的转动部，所述转动部上开设有两个卡槽；所述第一连接板上部两侧滑动连接有卡扣；所述第一连接板两侧内部设有弹簧，所述卡扣安装在弹簧上端，所述卡扣通过弹簧上下位移；所述第一连接板靠近第二连接板的端部成型有卡扣安装口，所述卡扣安装口内滑动安装有所述卡扣，卡扣与卡扣安装口底部之间安装有弹簧，所述第一连接板侧壁成型有与所述卡扣安装口连通的条形口，所述卡扣侧壁连接有一个扳手部，所述扳手部位于条形口范围内；所述第二连接板上端固定连接有磁铁b，所述第一连接板上端固定连接有磁铁a；所述凹槽a下端固定连接有压力传感器，所述压力传感器上端与所述第二连接板下端相抵；所述压力传感器与所述独轮车的控制器电连接；当所述压力传感器检测值大于第一额定重量时，所述独轮车速度低于第一额定速度；当检测值小于第一额定重量时，所述独轮车速度低于第二额定值；所述第一额定值大于第二额定值；当压力传感器检测值大于第一额定重量时，所述第一额定重量根据用户需求可设定为在15‑20kg之间时，站在所述踩踏板上方的为大人，所述独轮车的第一额定速度为30km/h；当压力传感器检测值小于第一额定重量时，站在所述踩踏板上方的为小孩，所述独轮车的第二额定速度为10km/h。...

【技术特征摘要】
1.一种智能电动滑板车，其特征在于：包括独轮车，安装在独轮车上的拉杆，与独轮车可拆卸连接的滑板组件，以及用于连接滑板组件和独轮车的螺钉；所述拉杆包括一对设置在独轮车内的伸缩杆以及连接在一对所述伸缩杆上端的拉杆手把，所述拉杆手把两侧滑动安装有一对把手；所述拉杆手把中空且一侧侧面上成型有限位槽，所述把手侧壁固定连接有与所述限位槽配合限位的凸起；所述滑板组件包括金属材质的踩踏板，与所述踩踏板转动连接的第一连接板，与所述第一连接板转动连接的第二连接板；所述踩踏板一端连接有提手；所述踩踏板靠近提手一端上表面固定连接有转动连接座，所述第一连接板与转动连接座通过转轴转动连接；所述踩踏板远离第一连接板一端下方转动连接有车轮；所述第二连接板一端成型有连接部，所述连接部上开设有通孔；所述独轮车两侧转动连接有踏板，所述独轮车后侧上部侧壁成型有容纳所述第二连接板的连接部的凹槽a，所述独轮车上端对应凹槽a中间位置开设有联通至所述凹槽a的螺纹孔；所述第二连接板远离连接部的一端成型有一对与所述第一连接板转动连接的转动部，所述转动部上开设有两个卡槽；所述第一连接板上部两侧滑动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：江桂英，
申请(专利权)人：江桂英，
类型：发明
国别省市：浙江;33