一种可翻转的蒙皮运输车制造技术

本申请提供了一种可翻转的蒙皮运输车，包括车体基座、翻转台面、作动筒、气动液压装置、换向操作杆、平放限位开关、立放限位开关。使用时，蒙皮贴合翻转台面放置，换向操作杆控制作动筒的伸缩运动，使翻转台面在0°至65°角度之间翻转动作，实现蒙皮平放与立放姿态的转化，通过平放限位开关、立放限位开关来控制翻转台面停放的准确角度。本申请结构简单、操作方便、采用气驱液压技术，安全性能高、适用性广，可以广泛应用于今后各种大型飞机蒙皮生产制造及运输。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及飞机零部件加工制造
，特别是一种可翻转的蒙皮运输车。
技术介绍
在飞机制造企业中，受厂房空间限制，生产现场多数将蒙皮毛料及成品(以某型飞机壁板蒙皮为例，其外形尺寸为1500mm×7000mm)立放于立式蒙皮运输车上进行周转或临时存放，而在飞机蒙皮零件数控铣切时，受所用数控机床工作台面多为水平结构的限制，上料时须将待切的蒙皮毛料水平放置在数控机床工作台面的铣切工装上。这就造成数控铣切蒙皮时，每次上料都需多人搬抬将立放于运输车上的蒙皮毛料取下，在周转平台放平，而后水平搬抬或吊运至铣切操作区；每次卸料又需多人搬抬将蒙皮零件水平卸下、立起，并放置在周转车上。由此可见，蒙皮数控铣切上下料时，翻转蒙皮的过程费时费力，并且由于蒙皮自身刚性弱厚度仅为1.6mm，搬抬及吊运过程稍有不慎，便会产生折痕、划伤，形成外观缺陷，从而影响蒙皮产品的质量，甚至导致蒙皮的报废。设计一种既能水平放置蒙皮，又能立式放置蒙皮，且两种放置方式能够较方便地进行转化的蒙皮运输车是飞机蒙皮生产现场的需要。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种能够实现蒙皮平放、立放并能相互转换的蒙皮运输车。一种可翻转的蒙皮运输车，包括车体基座、翻转台面、作动筒、气动液压装置、换向操作杆、平放限位开关、立放限位开关。车体基座为两层框架结构，翻转台面与车体基座上层一侧面铰接连接，作动筒一端与车体基座下层铰接连接，另一端与翻转台面铰接连接；气动液压装置放置在车体基座上，在气动液压装置上设有换向操作杆、平放限位开关、立放限位开关；使用时，蒙皮贴合翻转台面放置，换向操作杆控制作动筒的伸缩运动，使翻转台面在0°至65°角度之间翻转动作，实现蒙皮平放与立放姿态的转化，通过平放限位开关、立放限位开关来控制翻转台面停放的准确角度。在翻转台面一端还设有活动支撑杆，可贴着车体基座下层表面滑动，当翻转台面到达水平位置时，活动支撑杆可保证支撑稳固。翻转台面底部设有分段支撑结构，该结构与翻转台面成60°―75°夹角。以下结合具体实施例附图对该申请做进一步详细描述。附图说明图1运输车总体结构示意图；图2运输车立放示意图；图3运输车平放示意图；图4运输车立放蒙皮示意图；图5运输车平放蒙皮示意图；图6换向阀操作示意图；图中编号说明：1翻转台面；2活动支撑杆；3作动筒；4平放限位开关；5换向操作杆；6气动液压装置；7车体基座；8立放限位开关；9蒙皮；10蒙皮吊架；11分段支撑结构具体实施方式如图1所示，一种可翻转的蒙皮运输车，包括车体基座7、翻转台面1、作动筒3、气动液压装置6、换向操作杆5、平放限位开关4、立放限位开关8。车体基座7为两层框架结构，翻转台面1与车体基座7上层一侧面铰接连接，作动筒3一端与车体基座7下层铰接连接，另一端与翻转台面1铰接连接；气动液压装置6放置在车体基座7上，在气动液压装置6上设有换向操作杆5、平放限位开关4、立放限位开关8；使用时，蒙皮9贴合翻转台面1放置，换向操作杆5控制作动筒3的伸缩运动，使翻转台面1在0°至65°角度之间翻转动作，实现蒙皮9平放与立放姿态的转化，通过平放限位开关4、立放限位开关8来控制翻转台面1停放的准确角度。在翻转台面1一端还设有活动支撑杆2，可贴着车体基座7下层表面滑动，当翻转台面1到达水平位置时，活动支撑杆2可保证支撑稳固。翻转台面1底部设有分段支撑结构11，该结构与翻转台面成60°―75°夹角。图4、图5为实施图例的工作状态。翻转台面1、作动筒3及车体基座7组成了滑块摇杆机构，作动筒3相当于滑块，翻转台面1相当于摇杆。换向操作杆5作为控制开关，作用于气动液压装置6，并控制作动筒3伸长或收缩。翻转台面1与作动筒3铰接于A点，并与车体基座7铰接于B点，活动支撑杆2与翻转台面1铰接于C点。换向操作杆5处于“上升”档位时(如图6所示)，作动筒3伸长，翻转台面1绕B点缓慢转动竖起，并在与水平面成65°时，触发立放限位开关8，翻转台面1停止转动并被液压锁住，活动支撑杆2随动至P1位置后静止，此时，蒙皮车用于蒙皮9立放；换向操作杆5处于“下降”档位时(如图6所示)，作动筒3收缩，翻转台面1绕B点缓慢转动放平，并在与水平面成0°时，触发平放限位开关4，翻转台面1停止转动并被液压锁住，活动支撑杆2随动至P2位置后静止，使用连接螺栓同时穿过活动支撑杆2及车体基座7的结构孔，保证车体水平承载时活动支撑杆2起到辅助支撑作用。此时，蒙皮车用于蒙皮9平放。考虑到使用安全性，在蒙皮车翻转的任意时刻，将换向操作杆5扳至“中立”档位(如图6所示)，蒙皮车将停止翻转动作并液压锁住，气动液压装置6连接外部气源，为车体动作提供动力。在翻转台面1底部设有分段支撑结构11，该结构与翻转台面1成60°―75°夹角，保证翻转台面1立放蒙皮9时稳固不滑移(如图4)，平放蒙皮9进行蒙皮9起吊时便于吊钩的装夹并保证起吊空间的开敞性(如图5)。周转蒙皮9时，将蒙皮9立放在翻转台面1上，借助牵引车牵引蒙皮车进行周转运输；需要数控铣切蒙皮9时，使用该运输车将蒙皮9运输到数控机床周转区，操作翻转台面1自动翻转至水平位置即可。本申请的优点在于构思巧妙、结构简单、操作方便、采用气驱液压技术，无需配备电源，仅使用厂房内压缩空气，安全性能高、适用性广，可以广泛应用于今后各种大型飞机蒙皮生产制造及运输过程，具有较高的推广价值和经济效益。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可翻转的蒙皮运输车，包括车体基座、翻转台面、作动筒、气动液压装置、换向操作杆、平放限位开关、立放限位开关，其特征在于，车体基座为两层框架结构，翻转台面与车体基座上层一侧面铰接连接，作动筒一端与车体基座下层铰接连接，另一端与翻转台面铰接连接；气动液压装置放置在车体基座上，在气动液压装置上设有换向操作杆、平放限位开关、立放限位开关；使用时，蒙皮贴合翻转台面放置，换向操作杆控制作动筒的伸缩运动，使翻转台面在0°至65°角度之间翻转动作，实现蒙皮平放与立放姿态的转化，通过平放限位开关、立放限位开关来控制翻转台面停放的准确角度。

【技术特征摘要】
1.一种可翻转的蒙皮运输车，包括车体基座、翻转台面、作动筒、气动液压装置、换向操作杆、平放限位开关、立放限位开关，其特征在于，车体基座为两层框架结构，翻转台面与车体基座上层一侧面铰接连接，作动筒一端与车体基座下层铰接连接，另一端与翻转台面铰接连接；气动液压装置放置在车体基座上，在气动液压装置上设有换向操作杆、平放限位开关、立放限位开关；使用时，蒙皮贴合翻转台面放置，换向操作杆控制作动筒的伸缩运动，使翻转台面在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新磊，赵晓亮，张新娟，
申请(专利权)人：中航飞机股份有限公司西安飞机分公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61