汽车蒙皮打孔皮生产线及汽车蒙皮打孔工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车蒙皮打孔工装，包括驱动装置和压块，所述压块内设置有用于对汽车蒙皮件加热的加热装置，且所述压块上设置有用于对汽车蒙皮件的皮革打孔的打孔柱，所述驱动装置用于带动所述压块移动以打孔。应用本实用新型专利技术提供的汽车蒙皮打孔工装，可以先进行蒙皮，再在蒙皮后的汽车蒙皮件上打孔，形成表面打孔皮效果。由于在蒙皮后打孔，孔的形状不会因蒙皮曲面而变形，打孔效果好。同时，通过根据需要设置打孔柱的位置及形状等，可以得到更多种类及个性化的打孔皮外观，且可以实现较为复杂的曲面包覆打孔皮效果，优化了打孔皮的工艺流程，提高了生产效率。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述汽车蒙皮打孔工装的汽车蒙皮打孔皮生产线。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，更具体地说，涉及一种汽车蒙皮打孔工装，还涉及一种包括上述汽车蒙皮打孔工装的汽车蒙皮打孔皮生产线。
技术介绍
皮革是汽车内饰件等内部结构的常用材料，基于美观性等考虑，皮革常采用打孔皮。对于打孔皮蒙皮表面工艺多包括以下步骤：皮革打孔——皮革切割——皮革切削——涂抹胶水——皮革贴合——皮革烘干。然而，先将皮革进行打孔，打孔后的皮革再进行贴合，对于汽车手刹等结构而言，由于其具有曲面，因而在3D曲面蒙皮处导致皮革的孔被拉伸或缩小变形，孔的变形影响蒙皮件的美观度。同时，打孔在蒙皮之前实现，生产效率较低，且不能实现打孔的个性化制作。综上所述，如何有效地解决汽车蒙皮打孔皮在曲面处变形及生产效率低等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的第一个目的在于提供一种汽车蒙皮打孔工装，该汽车蒙皮打孔工装的结构设计可以有效地解决汽车蒙皮打孔皮在曲面处变形及生产效率低的问题，本技术的第二个目的是提供一种包括上述汽车蒙皮打孔工装的汽车蒙皮打孔皮生产线。为了达到上述第一个目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车蒙皮打孔工装，包括驱动装置和压块，所述压块内设置有用于对汽车蒙皮件加热的加热装置，且所述压块上设置有用于对所述汽车蒙皮件的皮革打孔的打孔柱，所述驱动装置用于带动所述压块移动以打孔。优选地，上述汽车蒙皮打孔工装中，所述压块包括上压块和位于所述上压块两侧的侧压块，所述上压块上开设有T形凹槽，所述侧压块上设置有与所述T形凹槽配合的T形部，所述T形部能够沿所述T形凹槽滑动。优选地，上述汽车蒙皮打孔工装中，所述上压块上设置有加热棒，所述侧压块上设置有加热棒。优选地，上述汽车蒙皮打孔工装中，所述加热装置为内置于所述压块内的电热丝。优选地，上述汽车蒙皮打孔工装中，所述驱动装置为气缸。优选地，上述汽车蒙皮打孔工装中，还包括用于支撑所述汽车蒙皮件的支撑平台，所述支撑平台设置于所述驱动装置的正下方。优选地，上述汽车蒙皮打孔工装中，还包括用于定位所述汽车蒙皮件的定位柱，所述汽车蒙皮件能够套设于所述定位柱上。优选地，上述汽车蒙皮打孔工装中，所述定位柱的轴线与所述支撑平面的平面平行。本技术提供的汽车蒙皮打孔工装包括驱动装置和压块。其中，压块内设置有加热装置，加热装置用于对汽车蒙皮件加热，压块上设置有打孔柱，驱动装置作用于压块带动压块移动，压块上的打孔柱作用于汽车蒙皮件以对皮革进行打孔。应用本技术提供的汽车蒙皮打孔工装，可以先进行蒙皮，蒙皮后的汽车蒙皮件置于工装上，压块在驱动装置带动下移动，一方面压块内的加热装置可以对汽车蒙皮件进行加热，同时压块上的打孔柱随驱动装置移动以作用于汽车蒙皮件，进而在汽车蒙皮件上打孔，形成表面打孔皮效果。由于在蒙皮后打孔，孔的形状不会因蒙皮曲面而变形，打孔效果好。同时，通过根据需要设置打孔柱的位置及形状等，可以得到更多种类及个性化的打孔皮外观，且可以实现较为复杂的曲面包覆打孔皮效果，优化了打孔皮的工艺流程，提高了生产效率。为了达到上述第二个目的，本技术还提供了一种汽车蒙皮打孔皮生产线，该汽车蒙皮打孔皮生产线包括上述任一种汽车蒙皮打孔工装。由于上述的汽车蒙皮打孔工装具有上述技术效果，具有该汽车蒙皮打孔工装的汽车蒙皮打孔皮生产线也应具有相应的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的汽车蒙皮打孔工装一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1的局部爆炸结构示意图。附图中标记如下：驱动装置1，压块2，上压块21，侧压块22，支撑平台3，定位柱4，工作台5。具体实施方式本技术实施例公开了一种汽车蒙皮打孔工装，以避免汽车蒙皮打孔皮在曲面处变形，提高生产效率低。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1和图2，图1为本技术提供的汽车蒙皮打孔工装一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1的局部爆炸结构示意图。在一种具体实施方式中，本技术提供的汽车蒙皮打孔工装包括驱动装置1和压块2。其中，压块2内设置有加热装置，加热装置用于对汽车蒙皮件加热，压块2上设置有打孔柱。具体压块2的结构可以不做限定，一般压块2与驱动装置1的作用面为平面，与汽车蒙皮件相对的面可以设置为汽车蒙皮件的符形面，即与汽车蒙皮件外形相同的面，该面上设置打孔柱，具体打孔柱的位置可根据具体需要进行设置，以满足个性化打孔皮要求。打孔柱用于在汽车蒙皮件的皮革上打孔，一般呈圆筒状，以在皮革上加工出圆孔。当然，根据需要也可以调整打孔柱的形状以加工出不同形状的孔。优选地，各个打孔柱的端面形成的面与汽车蒙皮件的表面形状相同，也就是各个打孔柱的端面形成的面到汽车蒙皮件表面的距离相等，进而打孔柱作用于汽车蒙皮件时，各个打孔柱相对汽车蒙皮件的位移相同，一方面便于打孔，且各个孔的深度相同。当然，根据需要也可以调整打孔柱的高度，以使其打孔深度不同，从而能够在皮革表面形成图案。压块2内设置加热装置，对加热装置的具体形式可以不作限定，只需使其能够对汽车蒙皮件进行加热即可。皮革经加热装置的加热作用，受热后易被打孔柱切割，从而能够进行打孔。驱动装置1作用于压块2，用于带动压块2移动，进而压块2上的打孔柱作用于汽车蒙皮件以对皮革进行打孔。一般的驱动装置1设置于压块2上方，从上端作用于压块2，压块2向汽车蒙皮件施加压力，其打孔柱完成打孔。当然，根据需要也可以将驱动装置1与压块2均水平设置，驱动装置1水平作用于压块2。驱动装置1具体可以采用气缸。通过控制气缸的启停，以控制打孔。如可以控制气缸开启带动打孔柱作用于皮革，而后停留预设时间后再将气缸回缩，完成打孔。为了便于控制停留时间，可以设置时间继电器，时间继电器与气缸电性连接，在气缸活塞伸出至预设位置时时间继电器开始计时，当达到预设时间时控制气缸活塞杆回位，如通过控制器控制活塞杆回位。根据需要，驱动装置1也可以采用液压缸等常规的动力设备。应用本技术提供的汽车蒙皮打孔工装，可以先进行蒙皮，蒙皮后的汽车蒙皮件置于工装上，压块2在驱动装置1带动下移动，一方面压块2内的加热装置可以对汽车蒙皮件进行加热，同时压块2上的打孔柱随驱动装置1移动以作用于汽车蒙皮件，进而在汽车蒙皮件上打孔，形成表面打孔皮效果。由于在蒙皮后打孔，孔的形状不会因蒙皮曲面而变形，打孔效果好。同时，通过根据需要设置打孔柱的位置及形状等，可以得到更多种类个性化的打孔皮外观，且可以实现较为复杂的曲面包覆打孔皮效果，优化了打孔皮的工艺流程，提高了生产效率。具体的，压块2包括上压块21和位于上压块21两侧的侧压块22，上压块21上开设有T形凹槽，侧压块22上设置有与T形凹槽配合的T形部，侧压块22能够沿T形凹槽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车蒙皮打孔工装，其特征在于，包括驱动装置和压块，所述压块内设置有用于对汽车蒙皮件加热的加热装置，且所述压块上设置有用于对所述汽车蒙皮件的皮革打孔的打孔柱，所述驱动装置用于带动所述压块移动以打孔。

【技术特征摘要】
1.一种汽车蒙皮打孔工装，其特征在于，包括驱动装置和压块，所述压块内设置有用于对汽车蒙皮件加热的加热装置，且所述压块上设置有用于对所述汽车蒙皮件的皮革打孔的打孔柱，所述驱动装置用于带动所述压块移动以打孔。2.根据权利要求1所述的汽车蒙皮打孔工装，其特征在于，所述压块包括上压块和位于所述上压块两侧的侧压块，所述上压块上开设有T形凹槽，所述侧压块上设置有与所述T形凹槽配合的T形部，所述T形部能够沿所述T形凹槽滑动。3.根据权利要求2所述的汽车蒙皮打孔工装，其特征在于，所述上压块上设置有加热棒，所述侧压块上设置有加热棒。4.根据权利要求3所述的汽车蒙皮打孔工装，其特征在于，所述加热装置为内置于所述压块内的电热丝。5.根据权利要求1所述的汽车蒙皮打孔工装，其特征在于，所述驱动装置为气缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：范良照，丁莉，
申请(专利权)人：科世达上海管理有限公司，上海科世达华阳汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31