充气轮胎制造技术

本发明专利技术提供的充气轮胎，能够高水平地兼顾在湿路面上的排水性能和耐磨损性能。该充气轮胎在胎面部设置有：沿轮胎周向连续地以直线状延伸的多条主沟(3～5)、以及由主沟(3～5)划分出的多个陆地部(8、9)。外侧中央陆地部(8)不设置宽度为2mm以上的沟，并且设置有宽度小于2mm的多条第一中央刀槽(10)。内侧中央陆地部(9)不设置宽度为2mm以上的沟，并且设置有宽度小于2mm的多条第二中央刀槽(11)。第一中央刀槽(10)从中央主沟(5)延伸至外侧胎肩主沟(3)，第二中央刀槽(11)从中央主沟(5)延伸至内侧胎肩主沟(4)。内侧中央陆地部(9)的轮胎轴向的肋宽(W11)大于外侧中央陆地部(8)的轮胎轴向的肋宽(W8)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及能够兼顾在湿路面上的较高的排水性能以及耐磨损性能的充气轮胎。
技术介绍
以往，已知一种改善胎面部的沟形状来提高在湿路面上的排水性能的充气轮胎。例如，下述专利文献1提出为了提高排水性能而具备三条主沟以及多条横纹沟的充气轮胎。专利文献1：日本特开2000-135904号公报在上述专利文献1中，通过加宽三条主沟的宽度，来提高在湿路面上的排水性能。然而，有可能使胎面部的花纹刚性降低，从而使耐磨损性能降低。另外，一般的车辆以成为负外倾角的方式来调整车辆的定位。在这样的负外倾角的车辆安装有充气轮胎时，在充气轮胎的车辆内侧区域产生较大的负荷，从而成为产生不均匀磨损的重要因素。这样的不均匀磨损大幅度降低了耐磨损性能。
技术实现思路
本专利技术是鉴于以上那样的实际情况所做出的，主要目的在于提供一种以在主沟之间设置刀槽为基本，以高水平兼顾在湿路面上的排水性能以及耐磨损性能的充气轮胎。本专利技术涉及一种充气轮胎，在胎面部设置有：沿轮胎周向连续地以直线状延伸的多条主沟、和由所述主沟划分的多个陆地部，该充气轮胎的特征在于，所述胎面部具有因指定向车辆安装的方向，由此在车辆安装时位于车辆外侧的外侧胎面端、和在车辆安装时位于车辆内侧的内侧胎面端，所述主沟包括：位于比轮胎赤道靠所述外侧胎面端侧的外侧胎肩主沟、位于比轮胎赤道靠所述内侧胎面端侧的内侧胎肩主沟、以及位于所述外侧胎肩主沟与所述内侧胎肩主沟之间的中央主沟，所述陆地部包括：所述外侧胎肩主沟与所述中央主沟之间的外侧中央陆地部、以及所述内侧胎肩主沟与所述中央主沟之间的内侧中央陆地部，所述外侧中央陆地部不设置宽度为2mm以上的沟，并且设置有宽度小于2mm的多条第一中央刀槽，所述内侧中央陆地部不设置宽度为2mm以上的沟，并且设置有宽度小于2mm的多条第二中央刀槽，所述第一中央刀槽从所述中央主沟延伸至所述外侧胎肩主沟，所述第二中央刀槽从所述中央主沟延伸至所述内侧胎肩主沟，所述内侧中央陆地部的轮胎轴向的肋宽大于所述外侧中央陆地部的轮胎轴向的肋宽。在本专利技术的充气轮胎中，优选为，所述外侧中央陆地部在相邻的所述第一中央刀槽之间设置有第三中央刀槽，该第三中央刀槽的至少一端在所述外侧中央陆地部内形成终端且宽度小于2mm。在本专利技术的充气轮胎中，优选为，所述第一中央刀槽、所述第二中央刀槽以及所述第三中央刀槽分别相对于轮胎轴向以40度以下的角度向相同方向倾斜。在本专利技术的充气轮胎中，优选为，所述第二中央刀槽相对于轮胎轴向的倾斜角度大于所述第一中央刀槽以及所述第三中央刀槽相对于轮胎轴向的倾斜角度。在本专利技术的充气轮胎中，优选为，设置于所述内侧中央陆地部的所述第二中央刀槽的条数为设置于所述外侧中央陆地部的所述第一中央刀槽与所述第三中央刀槽的合计条数的40％～70％。在本专利技术的充气轮胎中，优选为，在所述第一中央刀槽、所述第二中央刀槽以及所述第三中央刀槽与各所述主沟所成的角为锐角的锐角部形成有对角切割部。在本专利技术的充气轮胎中，优选为，所述第三中央刀槽的轮胎轴向的长度为所述外侧中央陆地部的轮胎轴向的肋宽的60％～75％。在本专利技术的充气轮胎中，优选为，所述内侧中央陆地部的轮胎轴向的肋宽为所述外侧中央陆地部的轮胎轴向的肋宽的101％～105％。在本专利技术的充气轮胎中，优选为，所述外侧胎肩主沟的宽度为所述内侧胎肩主沟的宽度的60％～80％。在本专利技术的充气轮胎中，优选为，所述陆地部还包括：所述外侧胎肩主沟与所述外侧胎面端之间的外侧胎肩陆地部、以及所述内侧胎肩主沟与所述内侧胎面端之间的内侧胎肩陆地部，所述外侧胎肩陆地部设置有宽度为2mm以上的外侧胎肩横纹沟，所述内侧胎肩陆地部设置有宽度为2mm以上的内侧胎肩横纹沟，所述外侧胎肩横纹沟不与所述外侧胎肩主沟连通，而是从所述外侧胎肩主沟侧越过所述外侧胎面端延伸，所述内侧胎肩横纹沟与所述内侧胎肩主沟连通，并从所述内侧胎肩主沟侧越过所述内侧胎面端延伸。在本专利技术的充气轮胎中，优选为，所述内侧胎肩横纹沟在其与所述内侧胎肩主沟的连通部具有拉筋。在本专利技术的充气轮胎中，优选为，在所述内侧胎肩横纹沟与所述内侧胎肩主沟所成的角为锐角的锐角部形成有对角切割部。在本专利技术的充气轮胎中，外侧中央陆地部不设置宽度为2mm以上的沟，并且设置有宽度小于2mm的多条第一中央刀槽，内侧中央陆地部不设置宽度为2mm以上的沟，并且设置有宽度小于2mm的多条第二中央刀槽，第一中央刀槽从中央主沟延伸至一方的胎肩主沟，第二中央刀槽从中央主沟延伸至另一方的胎肩主沟。这样的第一中央刀槽以及第二中央刀槽不降低胎面部的刚性，能够使充气轮胎的实际接地面积降低，从而能够提高单位面积的接地压力。因此充气轮胎的胎面部的刚性与接地压力最佳化，从而能够兼顾在湿路面上的排水性能以及耐磨损性能。在本专利技术的充气轮胎中，内侧中央陆地部的轮胎轴向的肋宽大于外侧中央陆地部的轮胎轴向的肋宽。因此内侧中央陆地部的刚性高于外侧中央陆地部的刚性，从而充气轮胎安装于负外倾角的车辆时内侧中央陆地部以及外侧中央陆地部的磨损量会变得大致均匀。这样的内侧中央陆地部与外侧中央陆地部抑制不均匀磨损的产生，因此能够进一步提高耐磨损性能。如以上那样，本专利技术的充气轮胎能够高水平地兼顾在湿路面上的排水性能以及耐磨损性能。附图说明图1是表示本专利技术的充气轮胎的一个实施方式的展开图。图2是图1的A-A线剖视图。图3是图1的外侧中央陆地部以及内侧中央陆地部的局部放大图。图4是图3的C-C线剖视图。图5是图3的第一锐角部的局部放大图。图6是图1的B-B线剖视图。附图标记说明：2…胎面部；3…外侧胎肩主沟；4…内侧胎肩主沟；5…中央主沟；8…外侧中央陆地部；9…内侧中央陆地部；10…第一中央刀槽；11…第二中央刀槽；12…第三中央刀槽。具体实施方式以下，基于附图对本专利技术的一个实施方式进行说明。图1是本实施方式的充气轮胎1的胎面部2的展开图。如图1所示，充气轮胎1在胎面部2设置有：沿轮胎周向连续地延伸的多条主沟、以及由多条主沟划分的多个陆地部。本实施方式的充气轮胎1例如适合作负外倾角的轿车用轮胎使用，具备被指定了向车辆安装的方向的非对称的胎面图案。向车辆安装的方向例如用文字等表示于胎侧部(未图示)。胎面部2通过被指定向车辆安装的方向，从而具有在车辆安装时位于车辆外侧的外侧胎面端To、以及在车辆安装时位于车辆内侧的内侧胎面端Ti。外侧胎面端To以及内侧胎面端Ti被规定作为对正规状态下的充气轮胎1施加正规载荷并以0゜外倾角接地于平面时轮胎轴向最外侧的接地位置。“正规状态”是将轮胎轮辋安装于正规轮辋(省略图示)并填充有正规内压而且无负荷的状态。正规状态下的外侧胎面端To与内侧胎面端Ti之间的轮胎轴向的距离被规定为胎面接地宽度TW。以下，在未特别说明的情况下，充气轮胎1各部的尺寸等是在该正规状态下测定出的值。“正规轮辋”是包含轮胎所依据的规格的规格体系中，按照轮胎规定其规格的轮辋，例如若为JATMA则为“标准轮辋”，若为TRA则为“设计轮辋(DesignRim)”，若为ETRTO则为“测量轮辋(MeasuringRim)”。“正规内压”是在包含轮胎所依据的规格的规格体系中，按照轮胎规定各规格的空气压力，若为JATMA则为“最高空气压力”，若本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充气轮胎，在胎面部设置有：沿轮胎周向连续地以直线状延伸的多条主沟、和由所述主沟划分的多个陆地部，该充气轮胎的特征在于，所述胎面部具有因指定向车辆安装的方向，由此在车辆安装时位于车辆外侧的外侧胎面端、和在车辆安装时位于车辆内侧的内侧胎面端，所述主沟包括：位于比轮胎赤道靠所述外侧胎面端侧的外侧胎肩主沟、位于比轮胎赤道靠所述内侧胎面端侧的内侧胎肩主沟、以及位于所述外侧胎肩主沟与所述内侧胎肩主沟之间的中央主沟，所述陆地部包括：所述外侧胎肩主沟与所述中央主沟之间的外侧中央陆地部、以及所述内侧胎肩主沟与所述中央主沟之间的内侧中央陆地部，所述外侧中央陆地部不设置宽度为2mm以上的沟，并且设置有宽度小于2mm的多条第一中央刀槽，所述内侧中央陆地部不设置宽度为2mm以上的沟，并且设置有宽度小于2mm的多条第二中央刀槽，所述第一中央刀槽从所述中央主沟延伸至所述外侧胎肩主沟，所述第二中央刀槽从所述中央主沟延伸至所述内侧胎肩主沟，所述内侧中央陆地部的轮胎轴向的肋宽大于所述外侧中央陆地部的轮胎轴向的肋宽。

【技术特征摘要】
2015.07.16 JP 2015-1419301.一种充气轮胎，在胎面部设置有：沿轮胎周向连续地以直线状延伸的多条主沟、和由所述主沟划分的多个陆地部，该充气轮胎的特征在于，所述胎面部具有因指定向车辆安装的方向，由此在车辆安装时位于车辆外侧的外侧胎面端、和在车辆安装时位于车辆内侧的内侧胎面端，所述主沟包括：位于比轮胎赤道靠所述外侧胎面端侧的外侧胎肩主沟、位于比轮胎赤道靠所述内侧胎面端侧的内侧胎肩主沟、以及位于所述外侧胎肩主沟与所述内侧胎肩主沟之间的中央主沟，所述陆地部包括：所述外侧胎肩主沟与所述中央主沟之间的外侧中央陆地部、以及所述内侧胎肩主沟与所述中央主沟之间的内侧中央陆地部，所述外侧中央陆地部不设置宽度为2mm以上的沟，并且设置有宽度小于2mm的多条第一中央刀槽，所述内侧中央陆地部不设置宽度为2mm以上的沟，并且设置有宽度小于2mm的多条第二中央刀槽，所述第一中央刀槽从所述中央主沟延伸至所述外侧胎肩主沟，所述第二中央刀槽从所述中央主沟延伸至所述内侧胎肩主沟，所述内侧中央陆地部的轮胎轴向的肋宽大于所述外侧中央陆地部的轮胎轴向的肋宽。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述外侧中央陆地部在相邻的所述第一中央刀槽之间设置有第三中央刀槽，该第三中央刀槽的至少一端在所述外侧中央陆地部内形成终端且宽度小于2mm。3.根据权利要求2所述的充气轮胎，其特征在于，所述第一中央刀槽、所述第二中央刀槽以及所述第三中央刀槽分别相对于轮胎轴向以40度以下的角度向相同方向倾斜。4.根据权利要求3所述的充气轮胎，其特征在于，所述第二中央刀槽相对于轮胎轴向的倾斜角度大于所述第一中央刀槽以及所述第三中央刀槽相对于轮胎轴向的倾斜角度。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：长濑博毅，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP