减压阀气密性检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种减压阀气密性检测装置，包括底座，底座上设有连接口，连接口通过连接管与压缩空气源连通，在连接口内设有压力传感器；在连接口相对的一侧设有用于压紧阀门总成的压紧装置；还设有用于显示压力数值的显示屏。优选的方案中，所述的底座采用拼接结构，包括竖直的一块前板、一块背板和两块侧板，前板、背板和侧板之间通过螺钉连接；连接口位于背板上，压紧装置安装在前板上。通过采用以上的结构，能够方便、安全的进行减压阀阀门总成的气密性检测，且使用成本低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减压阀的检测设备领域，特别是一种减压阀气密性检测装置。
技术介绍
CNG(压缩天然气)作为一种气体燃料，与空气混合更均匀，燃烧更加充分，排放的CO、HC等有害物质更少；天然气燃烧后没有积炭，可减少发动机磨损，维护保养费用低；天然气发动机改装简单，特别是用汽油机改装的双燃料发动机，因性价比极高，使用广泛；因此目前新能源汽车使用压缩天然气CNG作为燃料适合当前环保要求。随着天然气汽车的迅猛发展，市场上天然气汽车保有量逐年增长。而采用CNG（压缩天然气）的系统也相应增长。在CNG燃气控制系统中，减压阀属于核心部件，钢瓶压缩20MPa的天然气CNG气体在进入汽车发动机汽缸燃烧之前，需要在减压阀中实施气化及减压。由于CNG的压力高达20MPa，且属于易燃气体，因此对减压阀的气密性要求较高。现有的部分气密性检测装置，存在安全性不足的问题，难以满足高压条件下的检测要求。或者部分专用设备的价格高昂，使用成本太高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种减压阀气密性检测装置，能以较低的成本实现阀门总成的气密性检测，且安全性高。优选的方案中，经过简单的零件替换，就能够针对不同型号的阀门总成进行检测，降低了使用成本。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种减压阀气密性检测装置，包括底座，底座上设有连接口，连接口通过连接管与压缩空气源连通，在连接口内设有压力传感器；在连接口相对的一侧设有用于压紧阀门总成的压紧装置；还设有用于显示压力数值的显示屏或压力表。优选的方案中，所述的底座采用拼接结构，包括竖直的一块前板、一块背板和两块侧板，前板、背板和侧板之间通过螺钉连接；连接口位于背板上，压紧装置安装在前板上。优选的方案中，所述的连接口的位置固设有压块，背板和压块上设有水平的孔道，在背板与压块之间设有锥形垫圈；背板上还设有竖孔，竖孔底端与水平的孔道连通，在竖孔的顶端设有接头。优选的方案中，所述的压力传感器与控制装置电连接，控制装置与显示屏电连接。优选的方案中，所述的压紧装置中，基座与底座固定连接，螺杆通过轴承支承在基座内，螺套的一端与螺杆通过螺纹连接，在螺套的另一端设有压头。进一步优选的方案中，所述的压头为V形压头。进一步优选的方案中，所述的压头上设有用于锁定压头位置的锁定孔。优选的方案中，在底座的两侧设有支架，至少其中一个支架上设有可开合的防护罩，防护罩闭合后位于阀门总成的上方。本技术提供的一种减压阀气密性检测装置，通过采用以上的结构，能够方便、安全的进行减压阀阀门总成的气密性检测，且使用成本低。优选的方案中，设置的拼接结构的底座，能够根据阀门总成的规格，通过更换少部分零件即可适应不同规格的阀门总成。设置的连接口、压紧装置和防护罩的结构都能够进一步提高检测过程中的安全性。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：图1为减压阀的主视图。图2为减压阀的俯视图。图3为减压阀中阀门总成的结构示意图。图4为本技术的俯视结构示意图。图5为本技术的主视示意图。图6为图4的A-A剖视示意图。图中：减压阀1，阀门总成2，检测装置3，显示屏301，连接管302，连接口303，底座304，压紧装置305，基座3051，手柄3052，锥形辊子轴承3053，螺杆3054，螺套3055，锁定孔3056，V形压头3057，支架306，防护罩307，压块308，锥形垫圈309，竖孔310，接头311。具体实施方式如图1~6中，一种减压阀气密性检测装置，包括底座304，底座304上设有连接口303，连接口303通过连接管302与压缩空气源连通，在连接口303内设有压力传感器；压力传感器在图中未示出。在连接口303相对的一侧设有用于压紧阀门总成2的压紧装置305；还设有用于显示压力数值的显示屏301。由此结构，将阀门总成2与连接口303连接，通过压紧装置305压紧，然后通入20~30MPa的压缩空气，根据压力传感器检测的数值，即可检测阀门总成2的气密性。采用该结构，提高了检测过程中的安全性，压力数值变化能够直观地从显示屏301上得出，便于检测人员的操作。可替换的，本处的显示屏301也能够等同的替换为压力表，从而能够省去控制装置以及相关的控制软件，进一步降低使用成本。优选的方案如图1中，所述的底座304采用拼接结构，包括竖直的一块前板、一块背板和两块侧板，前板、背板和侧板之间通过内六角螺钉连接；采用该结构，通过更换不同规格的侧板，即可支持不同规格的阀门总成2。连接口303位于背板上，压紧装置305安装在前板上。由此结构，提高检测过程中的安全性。优选的方案如图6中，所述的连接口303的位置固设有压块308，背板和压块308上设有水平的孔道，在背板与压块308之间设有锥形垫圈309；采用压块308的结构，便于根据不同规格的阀门总成2进行更换。设置的锥形垫圈309有利于提高密封性能，且损坏后更换也非常容易。背板上还设有竖孔310，竖孔310底端与水平的孔道连通，在竖孔310的顶端设有接头311。由此结构，便于与压缩空气源的连接管302进行连接。本例中所述的压缩空气源通常是储气罐，储气罐与至少一个空压机连接。优选的方案中，所述的压力传感器与控制装置电连接，控制装置与显示屏301电连接。由此结构，通过控制装置将压力传感器的数值显示到显示屏301上，进一步的，可以在控制装置设置气压值，若压力传感器检测到的压力值低于设定值，则发出警示，阀门总成2的气密性不符合要求。优选的方案如图4中，所述的压紧装置305中，基座3051与底座304固定连接，螺杆3054通过轴承支承在基座3051内，螺套3055的一端与螺杆3054通过螺纹连接，在螺套3055的另一端设有压头。进一步优选的方案中，所述的压头为V形压头3057。进一步优选的方案中，所述的压头上设有用于锁定压头位置的锁定孔3056。由此结构，能够通过在锁定孔3056内插入锁定销，以长时间的检测气密性，避免出现螺纹松动的问题。优选的方案中，在底座304的两侧设有支架306，至少其中一个支架306上设有可开合的防护罩307，防护罩307闭合后位于阀门总成2的上方。由此结构，能够提高安全性，避免泄漏的高压气体造成伤害。使用时，将阀门总成2的进气口插入到连接口303内，转动手柄3052，使螺套3055前伸，带动V形压头3057将阀门总成2压紧，开启压缩空气源的开关，使阀门总成2内的压力上升到26~30MPa，关闭压缩空气源的开关，在锁定孔3056插入锁定销保压一段时间，即可根据压力的变化检测阀门总成2的气密性。上述的实施例仅为本技术的优选技术方案，而不应视为对于本技术的限制，本技术的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减压阀气密性检测装置，包括底座（304），其特征是：底座（304）上设有连接口（303），连接口（303）通过连接管（302）与压缩空气源连通，在连接口（303）内设有压力传感器；在连接口（303）相对的一侧设有用于压紧阀门总成（2）的压紧装置（305）；还设有用于显示压力数值的显示屏（301）或压力表。

【技术特征摘要】
1.一种减压阀气密性检测装置，包括底座（304），其特征是：底座（304）上设有连接口（303），连接口（303）通过连接管（302）与压缩空气源连通，在连接口（303）内设有压力传感器；在连接口（303）相对的一侧设有用于压紧阀门总成（2）的压紧装置（305）；还设有用于显示压力数值的显示屏（301）或压力表。2.根据权利要求1所述的一种减压阀气密性检测装置，其特征是：所述的底座（304）采用拼接结构，包括竖直的一块前板、一块背板和两块侧板，前板、背板和侧板之间通过螺钉连接；连接口（303）位于背板上，压紧装置（305）安装在前板上。3.根据权利要求2所述的一种减压阀气密性检测装置，其特征是：所述的连接口（303）的位置固设有压块（308），背板和压块（308）上设有水平的孔道，在背板与压块（308）之间设有锥形垫圈（309）；背板上还设有竖孔（310），竖孔（310）底端与水平的孔道连通，在竖孔（310）的顶端设有接...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖金福，
申请(专利权)人：武汉洪斯德汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42