【技术实现步骤摘要】
本技术涉及气体系统的减压阀领域，特别是一种用于减压阀的除霜装置。
技术介绍
CNG(压缩天然气)作为一种气体燃料，与空气混合更均匀，燃烧更加充分，排放的CO、HC等有害物质更少；天然气燃烧后没有积炭，可减少发动机磨损，维护保养费用低；天然气发动机改装简单，特别是用汽油机改装的双燃料发动机，因性价比极高，使用广泛；因此目前新能源汽车使用压缩天然气CNG作为燃料适合当前环保要求。随着天然气汽车的迅猛发展，市场上天然气汽车保有量逐年增长。而采用CNG（压缩天然气）的系统也相应增长。在CNG燃气控制系统中，减压阀属于核心部件，钢瓶压缩20MPa的天然气CNG气体在进入汽车发动机汽缸燃烧之前，需要在减压阀中实施气化及减压。在减压过程中，CNG气体会吸收热量，从而使进气口的位置结霜，造成冷脆效应，影响减压阀各个管路的密封效果和使用寿命。也容易使车内其他零部件锈蚀，影响车内其他零部件的使用安全。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种用于减压阀的除霜装置，能够避免在减压阀上产生结霜。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种用于减压阀的除霜装置，壳体内设有流道，...
【技术保护点】
一种用于减压阀的除霜装置，其特征是：壳体（101）内设有流道（108），流道（108）的一端设有进液口（104），流道（108）另一端设有出液口（105），流道（108）内还设有温度传感器（107）；所述的壳体（101）与减压阀（2）的外壳一体浇注成型。
【技术特征摘要】
1.一种用于减压阀的除霜装置，其特征是：壳体（101）内设有流道（108），流道（108）的一端设有进液口（104），流道（108）另一端设有出液口（105），流道（108）内还设有温度传感器（107）；所述的壳体（101）与减压阀（2）的外壳一体浇注成型。2.根据权利要求1所述的一种用于减压阀的除霜装置，其特征是：所述的壳体（101）位于减压阀（2）的进气口处，在壳体（101）的中部设有连接孔（111），流道（108）环绕着连接孔（111）。3.根据权利要求1所述的一种用于减压阀的除霜装置，其特征是：在壳体（101）与减压阀（2）外壳之间的间隙，和壳体（101）与减压阀（2）外壳的局部包覆有石墨纸（102）。4.根据权利要求1所述的一种用于减压阀的除霜装置，其特征是：流道（108）还与辅助液口（106）连通，辅助液口（106）通过连接软管（11...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘小伟，
申请(专利权)人：武汉洪斯德汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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