动力电池和具有其的汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动力电池和具有其的汽车，其中动力电池包括：电池箱；安装柱，安装柱设在电池箱内；电池模组，电池模组设在电池箱内，电池模组具有安装部，电池箱通过安装部安装在安装柱上且与电池箱的内壁面间隔开；第一缓冲垫，第一缓冲垫设在安装部与电池箱的内壁面之间，第一缓冲垫的两端分别止抵安装部和电池箱的内壁面；紧固件，紧固件与安装柱相连以固定电池模组。根据本实用新型专利技术的动力电池，安装柱可以将电池模组固定在电池箱内，保证二者的连接可靠性，通过在电池模组的安装部与电池箱之间设置第一缓冲垫，可以实现减震、缓冲的效果，降低电芯内部的电解液的飞溅现象，保证电芯内部化学组织的稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，更具体地，涉及一种动力电池和具有其的汽车。
技术介绍
动力电池箱体内由多个电池模组组成，电池模组由多个电芯组成，电池模组是组成动力电池系统的二级单元，因此，电池模组的技术是关系到从电芯到电池系统的关键技术。相关技术中的电池模组在电池箱体内与电池箱采用硬连接，车辆在行驶过程中，车体的振动会传递到电池模组，最终的接受体为电芯，由于电芯内部存有电解液，并且为了保证性能，电解液在电芯壳体内并非满液状态，所以电芯的振动会造成电解液在壳体内飞溅等现象，严重影响电池系统的安全性、功能性和可靠性。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。为此，本技术提出一种动力电池，该动力电池的结构简单，各部件连接可靠，装拆方便，减震、缓冲效果好，使用寿命长，成本低。本技术还提出一种具有上述动力电池的汽车。根据本技术第一方面的动力电池，包括：电池箱；安装柱，所述安装柱设在所述电池箱内；电池模组，所述电池模组设在所述电池箱内，所述电池模组具有安装部，所述电池箱通过所述安装部安装在所述安装柱上且与所述电池箱的内壁面间隔开；第一缓冲垫，所述第一缓冲垫设在所述安装部与所述电池箱的内壁面之间，所述第一缓冲垫的两端分别止抵所述安装部和所述电池箱的内壁面；紧固件，所述紧固件与所述安装柱相连以固定所述电池模组。根据本技术的动力电池，安装柱的两端分别与电池箱的底壁和电池模组的安装部相连，可以将电池模组固定在电池箱内，保证二者的连接可靠性，通过在电池模组的安装部与电池箱之间设置第一缓冲垫，可以实现减震、缓冲的效果，既避免电池模组在运输、工作过程中因振动太大损坏，又可以降低电芯内部的电解液的飞溅现象，保证电芯内部化学组织的稳定性。该动力电池的结构简单，各部件连接可靠，装拆方便，减震、缓冲效果好，使用寿命长，成本低。另外，根据本技术的动力电池，还可以具有如下附加的技术特征：根据本技术的一个实施例，还包括：第二缓冲垫，所述第二缓冲垫设在所述安装部与所述紧固件之间。根据本技术的一个实施例，所述第一缓冲垫和所述第二缓冲垫分别套设在所述安装柱上。根据本技术的一个实施例，所述安装柱的上端设有连接部，所述紧固件与所述连接部相连以固定所述电池模组。根据本技术的一个实施例，所述连接部形成为设在所述安装柱外周的安装螺纹，所述紧固件形成为与所述安装螺纹适配的螺母。根据本技术的一个实施例，所述连接部的径向尺寸小于所述安装柱的径向尺寸，所述紧固件与所述安装柱的上端面之间设有垫圈。根据本技术的一个实施例，所述垫圈的外轮廓的径向尺寸大于所述安装柱的径向尺寸。根据本技术的一个实施例，所述安装柱与所述电池箱铆接、螺纹连接或焊接。根据本技术的一个实施例，所述第一缓冲垫和所述第二缓冲垫分别为橡胶垫。根据本技术第二方面的汽车，包括根据上述实施例所述的动力电池。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的动力电池的电池箱与电池模组装配后的局部视图；图2是图1中所示的结构的第一缓冲垫(第二缓冲垫)的结构示意图；图3是图1中所示的结构的安装柱的结构示意图；图4是图1中所示的结构的垫圈的结构示意图；图5是图1中所示的结构的紧固件的结构示意图。附图标记10：电池箱；20：安装柱；21：连接部；30：电池模组；31：安装部；41：第一缓冲垫；42：第二缓冲垫；50：紧固件；60：垫圈。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面结合附图1至图5具体描述根据本技术第一方面实施例的动力电池。如图1所示，根据本技术实施例的动力电池包括电池箱10、安装柱20、电池模组30、第一缓冲垫41和紧固件50。具体而言，安装柱20设在电池箱10内，电池模组30设在电池箱10内，电池模组30具有安装部31，电池箱10通过安装部31安装在安装柱20上且与电池箱10的内壁面间隔开，第一缓冲垫41设在安装部31与电池箱10的内壁面之间，第一缓冲垫41的两端分别止抵安装部31和电池箱10的内壁面，紧固件50与安装柱20相连以固定电池模组30。换言之，该动力电池主要由电池箱10、安装柱20、电池模组30、第一缓冲垫41和紧固件50组成。其中，电池箱10内限定有用于放置电池模组30等部件的容纳腔(未示出)，电池箱10的底壁设有多个间隔开布置的固定孔(如图1中安装柱20所在的位置)，电池模组30可拆卸地设在电池箱10内且位于多个固定孔之间的区域内。具体地，每个固定孔内设有安装柱20，安装柱20的一端伸入电池箱10的容纳腔内，第一缓冲垫41套设在安装柱20上，电池模组30的侧壁邻近底部的位置设有安装部31，安装柱20的上端穿过电池模组30的安装部31且与紧固件50相连，以将电池模组30固定在电池箱10内。动力电池装配完成后，电池模组30的安装部31与电池箱10的底壁的内表面之间设有第一缓冲垫41，并且电池模组30的下表面与电池箱10的底壁的内表面间隔开布置，当动力电池用在汽车内时，通过在电池模组30与电池箱10之间设置第一缓冲垫41，可以起到减震、缓冲的效果，有效地保护电池模组30。由此，根据本技术实施例的动力电池，安装柱20的两端分别与电池箱10的底壁和电池模组30的安装部31相连，可以将电池模组30固定在电池箱10内，保证二者的连接可靠性，通过在电池模组30的安装部31与电池箱10之间设置第一缓冲垫41，可以实现减震、缓冲的效果，既避免电池模组30在运输、工作过程中因振动太大损坏，又可以降低电芯内部的电解液的飞溅现象，保证电芯内部化学组织的稳定性。该动力电池的结构简单，各部件连接可靠，装拆方便，减震、缓冲效果好，使用寿命长，成本低。在本技术的一些具体实施方式中，动力电池还包括第二缓冲垫42，第二缓冲垫42设在安装部31与紧固件50之间。也就是说，该动力电池主要由电池箱10、安装柱20、电池模组30、第一缓冲垫41、第二缓冲垫42和紧固件50组成。参照图1，电池模组30与电池箱10装配完成后，电池模组30的安装部31的上下两侧分别设有第二缓冲垫42和第一缓冲垫41之间，第一缓冲垫41和第二缓冲垫42分别间隔开设在安装柱20上，其中，第一缓冲垫41位于电池模组30的安装部31与电池箱10的底壁之间，第二缓冲垫42位于紧固件50与电池模组30的安装部31之间。通过在安装部31与紧固件50之间、电池箱10的底壁与安装部31之间分别设置缓冲垫，可以更有效地实现减震、缓冲效果，从而实现保护电池模组30的目的，提高电池模组30的使用可靠性。可选地，根据本技术的一个实施例，第一缓冲垫41和第二缓冲垫42分别套设在安装柱20上。具体地，如图1所示，第一缓冲垫41和第二缓冲垫42分别形成环形，在动力电池的装配过程本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池，其特征在于，包括：电池箱；安装柱，所述安装柱设在所述电池箱内；电池模组，所述电池模组设在所述电池箱内，所述电池模组具有安装部，所述电池箱通过所述安装部安装在所述安装柱上且与所述电池箱的内壁面间隔开；第一缓冲垫，所述第一缓冲垫设在所述安装部与所述电池箱的内壁面之间，所述第一缓冲垫的两端分别止抵所述安装部和所述电池箱的内壁面；紧固件，所述紧固件与所述安装柱相连以固定所述电池模组。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池，其特征在于，包括：电池箱；安装柱，所述安装柱设在所述电池箱内；电池模组，所述电池模组设在所述电池箱内，所述电池模组具有安装部，所述电池箱通过所述安装部安装在所述安装柱上且与所述电池箱的内壁面间隔开；第一缓冲垫，所述第一缓冲垫设在所述安装部与所述电池箱的内壁面之间，所述第一缓冲垫的两端分别止抵所述安装部和所述电池箱的内壁面；紧固件，所述紧固件与所述安装柱相连以固定所述电池模组。2.根据权利要求1所述的动力电池，其特征在于，还包括：第二缓冲垫，所述第二缓冲垫设在所述安装部与所述紧固件之间。3.根据权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述第一缓冲垫和所述第二缓冲垫分别套设在所述安装柱上。4.根据权利要求2所述的动力电池，其特征在于，所述安装柱的上端设...

【专利技术属性】
技术研发人员：和爱博，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11