用于车辆的动力电池支架和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的动力电池支架和具有其的车辆。该动力电池支架，包括：电池固定板，所述电池固定板上适于固定动力电池；以及多个连接梁，所述多个连接梁的一端与所述电池固定板固定且另一端与所述纵梁的外侧面固定。根据本实用新型专利技术实施例的用于车辆的动力电池支架，充分利用车身两侧空间将电池合理的布置于车体下部。将动力电池支架固定在纵梁外侧面的固定方式，分散了纵梁的受力，为其他底盘电器件的布置留出了空间，同时又增大了自身的电池容量，进而提高了车辆的续航里程。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种用于车辆的动力电池支架和具有其的车辆。
技术介绍
随着石油能源的日益枯竭，电动汽车已成为今后汽车发展的重要趋势。电池作为电动汽车的重要组成部件，其安装方式对汽车性能有重大影响。传统电动汽车上的电池集中布置在车架中部，纵梁底部的安装面的受力集中且布置空间受到限制，降低了车辆的通过性又影响电池容量和续航里程。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆的动力电池支架，该动力电池支架能够固定在纵梁的侧面，固定方式简单、强度可靠、装卸方便。本技术的另一个目的在于提出一种具有上述动力电池支架的车辆。根据本技术实施例的用于车辆的动力电池支架，包括：电池固定板，所述电池固定板上适于固定动力电池；以及多个连接梁，所述多个连接梁的一端与所述电池固定板固定且另一端与所述纵梁的外侧面固定。根据本技术实施例的用于车辆的动力电池支架，充分利用车身两侧空间将电池合理的布置于车体下部，且固定方式简单、强度可靠、装卸方便，不会影响纵梁、地板结构和系统其他零部件的位置。另外，根据本技术上述实施例的用于车辆的动力电池支架还可以具有如下附加的技术特征：根据本技术的一些实施例，所述电池固定板为长条形且两侧边缘设置有向下延伸的翻边。根据本技术的一些实施例，所述多个连接梁在车辆的纵向上彼此间隔开，相邻的两个所述连接梁之间设置有一组动力电池。根据本技术的一些实施例，所述连接梁包括：前端连接梁和后端连接梁，所述前端连接梁和所述后端连接梁的构造相同。根据本技术的一些实施例，所述前端连接梁和所述后端连接梁中的每一个均为中空的盒状结构。根据本技术的一些实施例，所述的用于车辆的动力电池支架还包括：分隔连接梁，所述分隔连接梁设置在相邻的两个所述动力电池之间。根据本技术的一些实施例，相邻的两个所述动力电池还与所述分隔连接梁固定。根据本技术的一些实施例，所述分隔连接梁为中空的盒状结构。根据本技术的一些实施例，所述电池固定板上设置有凸焊螺母，所述连接梁与所述凸焊螺母通过螺纹紧固件紧固。根据本技术另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的所述的用于车辆的动力电池支架。附图说明图1是根据本技术实施例的用于车辆的动力电池支架安装在纵梁上的示意图；图2是根据本技术实施例的用于车辆的动力电池支架的结构示意图；图3是前端连接梁与电池固定板的安装示意图；图4是分隔连接梁与电池固定板的安装示意图；图5是后端连接梁与电池固定板的安装示意图。附图标记：动力电池支架100、纵梁1、电池固定板2、连接梁3、前端连接梁31、第一底板311、第一顶板312、分隔连接梁32、第二底板321、第二顶板322、后端连接梁33、动力电池4、凸焊螺母5。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-图5详细描述根据本技术实施例的用于车辆的动力电池支架100。车辆包括车架，车架包括纵梁1(局部示意)，参照图1-图2所示，根据本技术实施例的动力电池支架100可以包括一个电池固定板2以及多个连接梁3。电池固定板2上用于固定动力电池4，多个连接梁3的一端与电池固定板2固定且另一端与纵梁1的外侧面固定。在一些实施例中，动力电池4与电池固定板2的固定方式可以采用现有的各种固定方式，例如可以为螺栓连接或焊接。为了在电池损坏情况下便于更换动力电池4，优选地，将动力电池4通过螺纹紧固件固定在电池固定板2上。螺纹紧固件可以是上述的螺栓。由此，根据本技术实施例的用于车辆的动力电池支架100，充分利用车身两侧空间将电池合理的布置于车体下部纵梁1的外侧面上。这种将动力电池支架100固定在纵梁1外侧面的固定方式，分散了纵梁1的受力，给其他底盘电器件的布置留出了空间，同时车身两侧空间又增大了动力电池支架100自身的电池容量，进而提高了车辆的续航里程。优选地，电池固定板2为长条形且两侧边缘设置有向下延伸的翻边。翻边的设置可显著增加电池固定板2的刚度和强度。优选地，如图3所示，翻边部位可以设置圆角过渡，由此可进一步提升电池固定板2的强度，同时可以防止意外划伤安装及维修人员。在一些实施例中，如图2所示，连接梁3可以包括前端连接梁31、分隔连接梁32和后端连接梁33。前端连接梁31、分隔连接梁32和后端连接梁33均与纵梁1的外侧面固定，具体地，前端连接梁31、分隔连接梁32和后端连接梁33可利用二氧化碳保护焊焊接固定在纵梁1上，由此提升了动力电池支架100的可靠性与牢固性。如图1所示，多个连接梁3(即，前端连接梁31、分隔连接梁32和后端连接梁33)在车辆的纵向(前后方向)上彼此间隔开，相邻的两个连接梁3之间设置有一组动力电池4。具体地，如图1所示，前端连接梁31与分隔连接梁32之间为一组动力电池4，分隔连接梁32与后端连接梁33也是一组动力电池4。即分隔连接梁32设置在相邻的两个动力电池4之间。进一步地，相邻的两个动力电池4还可与分隔连接梁32固定。由此，增加了动力电池4的固定强度，防止动力电池4因车辆颠簸或固定元件失效而脱落。优选地，动力电池4与分隔连接梁32可以采用可拆卸的固定方式，如螺栓连接，这样能够提高动力电池4的可更换性。更进一步地，分隔连接梁32的个数可以为多个(即两个及更多个)。若分隔连接梁32个数为N个，则动力电池支架100上可放置的动力电池4的组数为N+1组，但本技术不限于此。在一些实施例中，前端连接梁31和后端连接梁33的构造相同。由此提高了零部件的通用性，降低了连接梁3的制造成本，同时简化了动力电池支架100的装配过程。如图2、图3、图5所示，前端连接梁31和后端连接梁33中的每一个均为中空的盒状结构。同样地，分隔连接梁32也为中空的盒状结构。具体地，如图3所示，前端连接梁31包括第一底板311和第一顶板312。第一底板311呈开口向上的U型，第一顶板312呈开口向下的U型，第一顶板312搭接在第一底板311上，二者采用焊接的方式固定连接形成中空盒状结构。如图4所示，分隔连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的动力电池支架，其特征在于，所述车辆包括车架，所述车架包括纵梁，所述动力电池支架包括：电池固定板，所述电池固定板上适于固定动力电池；以及多个连接梁，所述多个连接梁的一端与所述电池固定板固定且另一端与所述纵梁的外侧面固定。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的动力电池支架，其特征在于，所述车辆包括车架，所述车架包括纵梁，所述动力电池支架包括：电池固定板，所述电池固定板上适于固定动力电池；以及多个连接梁，所述多个连接梁的一端与所述电池固定板固定且另一端与所述纵梁的外侧面固定。2.根据权利要求1所述的用于车辆的动力电池支架，其特征在于，所述电池固定板为长条形且两侧边缘设置有向下延伸的翻边。3.根据权利要求1所述的用于车辆的动力电池支架，其特征在于，所述多个连接梁在车辆的纵向上彼此间隔开，相邻的两个所述连接梁之间设置有一组动力电池。4.根据权利要求3所述的用于车辆的动力电池支架，其特征在于，所述连接梁包括：前端连接梁和后端连接梁，所述前端连接梁和所述后端连接梁的构造相同。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈思，于洪东，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11