电动自行车及其便携式蓄电池罐制造技术

一种电动自行车及其便携式蓄电池罐，其中便携式蓄电池罐用于对电动自行车提供电源，包括：壳体，具有收容空间；设于所述收容空间内的蓄电池总成；线缆，收容于所述收容空间内，所述线缆的一端与所述蓄电池总成电连接，另一端露于所述收容空间外作为接头，所述接头用于接入外部设备。本技术方案的便携式蓄电池罐便携性好、方便充电；本技术方案的蓄电池罐无需在电动自行车上对应设计专门的蓄电池仓，因此在设计电动自行车时，本技术方案的蓄电池罐对电动自行车的外观设计不会有任何影响。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动自行车
，特别涉及一种电动自行车及其便携式蓄电池罐。
技术介绍
电动自行车，是指以普通自行车为基础且使用蓄电池作为辅助能源的自行车，包括：车身、电机和蓄电池罐，电机和蓄电池罐均固定安装在车身上，蓄电池罐用于向电机提供电源以驱动电动自行车工作，且能够在电量耗尽时接入外部电源进行充电。其中，从蓄电池罐引出有线缆，线缆固设于车身上，一端与蓄电池罐电连接，另一端通过接头接入电机或者接入外部电源。此时线缆及蓄电池罐与电动自行车本身是集成在一起的，属于电动自行车的一部分。现有蓄电池罐存在以下问题：1、现有蓄电池罐的线缆伸出蓄电池罐自身之外，并按照预设路线布置，造成蓄电池罐不便拆卸，更不便于携带，便携性差，给充电造成一定困扰；2、由于蓄电池罐是直接固定在电动自行车上，轻易无法拆卸，在设计电动自行车时，必须设计专门的蓄电池仓来安装蓄电池罐，这对电动自行车的外观设计形成一定制约。
技术实现思路
因此本专利技术解决的问题是：1、现有蓄电池罐的线缆设于蓄电池罐自身之外，并按照预设路线布置，造成蓄电池罐不便拆卸，更不便于携带，便携性差，给充电造成一定困扰。2、由于蓄电池罐是固定在电动自行车上，在设计电动自行车时，必须设计专门的蓄电池仓来安装蓄电池罐，这对电动自行车的外观设计形成一定制约。为解决上述问题，本专利技术提供一种便携式蓄电池罐，用于对电动自行车提供电源，包括：壳体，具有收容空间；设于所述收容空间内的蓄电池总成；线缆，收容于所述收容空间内，所述线缆的一端与所述蓄电池总成电连接，另一端露于所述收容空间外作为接头，所述接头用于接入外部设备。可选地，所述蓄电池总成包括若干个蓄电池，所有蓄电池组成一个蓄电池组；或者，所有蓄电池分成多个蓄电池组，所有蓄电池组沿壳体的高度方向依次叠置布置，所述高度方向指壳体的顶部指向底部的方向。可选地，每个所述蓄电池组中所有蓄电池串联连接；在所述蓄电池分成多个蓄电池组时，所有蓄电池组之间并联连接。可选地，所有蓄电池组和线缆在所述壳体的高度方向上排布。可选地，还包括：设于所述收容空间的集线件；所述集线件用于：收束所述线缆在所述收容空间内。可选地，所述集线件包括：位于所述收容空间内的转轴，能够相对所述壳体自转，所述线缆缠绕在所述转轴上以收束于所述收容空间内。可选地，所述集线件还包括：设于所述收容空间内的卷簧，所述卷簧的内端接至所述转轴、外端固定在所述壳体上。可选地，所述线缆为可伸缩线缆。可选地，所述可伸缩线缆为螺旋型弹簧电缆。可选地，所述壳体包括：本体部，在所述壳体的高度方向开设有连通所述收容空间的开口；盖设于所述开口上的盖部，与本体部可拆卸连接在一起。可选地，所述收容空间包括：设于所述本体部的第一空间及设于所述盖部内的第二空间；所述蓄电池总成收容于所述第一空间内；所述线缆收容于所述第二空间内且伸入所述第一空间内与蓄电池总成电连接。可选地，所述蓄电池为锂电池。本专利技术还提供一种电动自行车，包括：车身；上述任一所述的便携式蓄电池罐；所述便携式蓄电池罐可拆卸地安装在所述车身上。与现有技术相比，本专利技术的技术方案将线缆集成在便携式蓄电池罐中，具有以下优点：1、由于线缆收容于收容空间内，因此本技术方案的蓄电池罐结构紧凑，线缆不会散乱开，不会对蓄电池罐的放置位置形成干扰，无需固定在电动车车身上，携带方便，便携性好，方便充电；2、使用本技术方案的蓄电池罐，无需在电动自行车车身上设计容纳传统蓄电池组所用的蓄电池仓，因此该便携式蓄电池罐相比于电动自行车车身为相对独立的产品，消费者可根据自己的需要、喜好以及线缆的长度，将该蓄电池罐安装在电动自行车车身的合适位置，例如电动自行车车杠、车座或车筐等合适位置，安装方便且拆卸方便；3、由于无需在电动自行车上设计专门的蓄电池仓，因此在设计电动自行车时，蓄电池罐对电动自行车的外观设计不会有任何影响。附图说明图1是本专利技术具体实施例的便携式蓄电池罐的立体图，该立体图为透明视图；图2是图1所示便携式蓄电池罐中，壳体的盖部沿壳体高度方向的剖面图；图3是图1所示便携式蓄电池罐中，盖部与本体部在分离时的视图；图4是图2所示盖部中的集线件沿BB方向的剖面图，其中截面垂直于集线件中卷簧的涡旋轴且经过卷簧；图5是图2所示集线件中卷簧收紧时的剖面图。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细的说明。参照图1和图2，本实施例的便携式蓄电池罐包括：壳体1，具有收容空间10；设于收容空间10内的蓄电池总成2，蓄电池总成2包括由若干蓄电池组成的两个蓄电池组21、22，两个蓄电池组21、22沿壳体1的高度方向排布，，壳体1的高度方向是指壳体顶部到底部的方向，平行于每个蓄电池正极到负极的方向；线缆3，设于壳体1的顶部且伸入收容空间10内与蓄电池总成2固定电连接，具有露于收容空间10外的接头30，接头30用于接入外部设备，例如接入电动自行车的电机以供电或者接入外部电源以对蓄电池充电；集线件4，设于壳体1的顶部，适于：收束线缆3收容在收容空间10内，且在通过接头30牵拉线缆3时释放线缆3，线缆3被从所述收容空间10内拉出以接入外部设备；和，当接头从外部设备释放后，回收线缆3于收容空间10内。与现有技术相比，本技术方案将线缆3集成在便携式蓄电池罐中。以电动自行车为例，该便携式蓄电池罐无需固定安装于电动自行车车身，只在使用时置于电动自行车上，并拉出线缆3将接头30接入外部设备即可。这具有以下优点：1、由于线缆3收容于收容空间内，因此本技术方案的蓄电池罐结构紧凑，线缆不会散乱开，不会对蓄电池罐的放置位置形成干扰，无需固定在电动车车身上，携带方便，便携性好，方便充电；3、线缆3在壳体1的高度方向设于蓄电池总成2的上方，不会增加壳体1横截面面积，使得蓄电池罐更便于携带、安装；4、使用本技术方案的蓄电池罐，无需在电动自行车上设计容纳传统蓄电池组所用的蓄电池仓，因此该便携式蓄电池罐相比于电动自行车车身为相对独立的产品，消费者可根据自己的需要、喜好以及线缆3的长度，将该蓄电池罐安装在电动自行车车身的合适位置，例如电动自行车车杠、车座或车筐等合适位置，安装方便且拆卸方便；5、由于无需在电动自行车上设计专门的蓄电池仓，因此在设计电动自行车时，蓄电池罐对电动自行车的外观设计不会有任何影响；6、本技术方案的便携式蓄电池罐，完全独立于电动自行车产品存在，其中蓄电池组21、22中的蓄电池可选择锂电池或其他干电池类型，容量适中，重量很轻，便于携带和充电，尤其适合短途骑行的需要。进一步地，参照图1，本方案中两个蓄电池组21、22中，每个蓄电池组包括串联连接的若干蓄电池，所有蓄电池在垂直于壳体1高度方向的平面内紧密排布；两个蓄电池组21、22在在壳体1高度方向上叠置排布。与现有蓄电池组中所有蓄电池在水平方向上排布相比，本技术方案中两个蓄电池组21、22叠置排布，减小了蓄电池罐在垂直于高度方向的尺寸，减小蓄电池罐的横截面面积，更便于携带、安装。其中，每个蓄电池组的所有电池之间以及两个蓄电池组之间可使用电线或导电金属片等电连接在其他实施例中，可在收容空间10内设置蓄电池槽来容纳蓄电池，相应地在蓄电池槽内布置金属片将所有蓄电池作相应电连接。进一步地本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便携式蓄电池罐，用于对电动自行车提供电源，其特征在于，包括：壳体，具有收容空间；设于所述收容空间内的蓄电池总成；线缆，收容于所述收容空间内，所述线缆的一端与所述蓄电池总成电连接，另一端露于所述收容空间外作为接头，所述接头用于接入外部设备。

【技术特征摘要】
1.一种便携式蓄电池罐，用于对电动自行车提供电源，其特征在于，包括：壳体，具有收容空间；设于所述收容空间内的蓄电池总成；线缆，收容于所述收容空间内，所述线缆的一端与所述蓄电池总成电连接，另一端露于所述收容空间外作为接头，所述接头用于接入外部设备。2.如权利要求1所述的便携式蓄电池罐，其特征在于，所述蓄电池总成包括若干个蓄电池，所有蓄电池组成一个蓄电池组；或者，所有蓄电池分成多个蓄电池组，所有蓄电池组沿壳体的高度方向依次叠置布置，所述高度方向指壳体的顶部指向底部的方向。3.如权利要求2所述的便携式蓄电池罐，其特征在于，每个所述蓄电池组中所有蓄电池串联连接；在所述蓄电池分成多个蓄电池组时，所有蓄电池组之间并联连接。4.如权利要求2所述的便携式蓄电池罐，其特征在于，所有蓄电池组和线缆在所述壳体的高度方向上排布。5.如权利要求4所述的便携式蓄电池罐，其特征在于，还包括：设于所述收容空间的集线件；所述集线件用于：收束所述线缆在所述收容空间内。6.如权利要求5所述的便携式蓄电池罐，其特征在于，所述集线件包括：位于所述收容空间内的转轴，能够相对所述壳体自转，所述线缆...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡毅，
申请(专利权)人：上海星寰投资有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31