新能源汽车电池盒电池安装固定结构制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车电池盒电池安装固定结构，包括：螺母套，螺母套向下开口，顶部设有开孔，四周设有限制螺母的侧壁，开口设有能够容纳螺母的空间；螺母，螺母在竖直方向设有通孔，通孔内侧设置螺纹，朝向螺母套的开孔，螺母通孔的孔径小于等于螺母套顶部开孔的孔径；钢板带，钢板带长条状；铝型材，铝型材上设有放置钢板带的凹槽，凹槽上设有收缩的卡口；螺母套的底部焊接固定在钢板带上，螺母放置在螺母套和钢板带组成的内部空间中，钢板带放置在铝型材的凹槽内。螺钉与螺母的冲击力间接传递到钢板带和铝型材的凹槽之间，减小冲击对不同材质间固定结构的破坏，增加固定结构的抗冲击力，耐久性，有效增加固定结构的强度，便于安装。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新能源汽车电池盒电池安装固定结构，特别是一种极限冲击及随机振动情况下牢固固定的螺钉螺母固定结构。
技术介绍
铝为银白色轻金属。有延展性。商品常制成棒状、片状、箔状、粉状、带状和丝状。在潮湿空气中能形成一层防止金属腐蚀的氧化膜。铝粉在空气中加热能猛烈燃烧，并发出眩目的白色火焰。易溶于稀硫酸、硝酸、盐酸、氢氧化钠和氢氧化钾溶液，难溶于水。相对密度2.70。熔点660℃。沸点2327℃。铝元素在地壳中的含量仅次于氧和硅，居第三位，是地壳中含量最丰富的金属元素。航空、建筑、汽车三大重要工业的发展，要求材料特性具有铝及其合金的独特性质，这就大大有利于这种新金属铝的生产和应用。应用极为广泛。钢，是对含碳量质量百分比介于0.02％至2.06％之间的铁碳合金的统称。钢的化学成分可以有很大变化，只含碳元素的钢称为碳素钢(碳钢)或普通钢；在实际生产中，钢往往根据用途的不同含有不同的合金元素，比如：锰、镍、钒等等。新能源汽车对整车的轻量化要求越来越高，电池盒的轻量化越来越多的采用铝型材来拼焊而成。常用的螺钉螺母均为钢质，因铝的硬度比钢偏低，所以在电池与电池盒螺纹连接时，如果直接在铝型材上加工螺纹，由于螺钉(钢)的硬度是大于螺纹(铝)的硬度，在极限冲击及随机振动情况下螺纹容易造成破坏，从而造成电池固定连接失效。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种极限冲击及随机振动情况下，能够有效提高电池与铝合金箱体之间的螺纹连接强度，方便多点安装，并能牢固固定的螺钉螺母固定结构。本技术涉及新能源汽车电池盒电池安装固定结构，包括：螺母套，所述螺母套向下开口，顶部设有开孔，四周设有限制螺母的侧壁，所述开口设有能够容纳螺母的空间；螺母，所述螺母在竖直方向设有通孔，所述通孔内侧设置螺纹，朝向螺母套的开孔，所述螺母通孔的孔径小于等于螺母套顶部开孔的孔径；钢板带，所述钢板带长条状；铝型材，所述铝型材上设有放置钢板带的凹槽，凹槽上设有收缩的卡口；所述螺母套的底部焊接固定在钢板带上，所述螺母放置在螺母套和钢板带组成的内部空间中，所述钢板带放置在铝型材的凹槽内，所述螺母套穿过铝型材上的卡口，向外伸出。所述螺母套四周上相对的两侧壁和顶部组成向下开口的带有宽度的U形槽，另外两侧壁设有阻挡片，所述阻挡片一端与螺母套顶部连为一体，并与顶部相互垂直。所述U形槽与钢板带接触处设有加强强度的横条。所述螺母为长方体，所述螺母的通孔的圆心位于螺母的中心。所述钢板带上设有允许螺钉通过的预留通孔，所述预留通孔与螺母的通孔位置相对。本技术螺母放置在螺母套和钢板带组成的内部空间中，螺母可在内部空间中活动，方便多点安装，降低精度要求。螺钉通过螺纹配合固定在螺母上，钢板带放置在铝型材的凹槽内。使得铝型材与螺钉的连接方式由直接钻孔的方式，变为螺钉通过螺母、螺母套和钢板间接固定到铝型材上的方式。钢质螺钉与铝质材料不会直接接触，增加极限冲击及随机振动情况下的牢固性。螺钉与螺母的冲击力间接传递到钢板带和铝型材的凹槽之间，减小冲击对不同材质间固定结构的破坏，增加固定结构的抗冲击力，耐久性，有效增加固定结构的强度，便于安装。附图说明图1为螺母套、螺母和钢板带位置示意图；图2为螺母套的立体图；图3为螺母的立体图；图4为钢板带的立体图；图5为铝型材的剖视图；图中：1、螺母套，2、螺母，3、钢板带，4、铝型材。具体实施方式以下结合附图和具体实施例，对本技术做进一步说明。实施例1：新能源汽车电池盒电池安装固定结构，包括：螺母套1，螺母套1向下开口，顶部设有开孔，四周设有限制螺母2的侧壁，开口设有能够容纳螺母2的空间；螺母2，螺母2在竖直方向设有通孔，通孔内侧设置螺纹，朝向螺母套1的开孔，螺母2通孔的孔径小于等于螺母套1顶部开孔的孔径；钢板带3，钢板带3长条状；铝型材4，铝型材4上设有放置钢板带3的凹槽，凹槽上设有收缩的卡口；螺母套1的底部焊接固定在钢板带3上，螺母2放置在螺母套1和钢板带3组成的内部空间中，钢板带3放置在铝型材4的凹槽内，螺母套1穿过铝型材4上的卡口，向外伸出。螺母套1四周上相对的两侧壁和顶部组成向下开口的带有宽度的U形槽，另外两侧壁设有阻挡片，阻挡片一端与螺母套1顶部连为一体，并与顶部相互垂直。U形槽与钢板带3接触处设有加强强度的横条。螺母2为长方体，螺母2的通孔的圆心位于螺母2的中心。钢板带3上设有允许螺钉通过的预留通孔，预留通孔与螺母2的通孔位置相对。电池安装螺钉时使用钢制螺钉和螺母2，螺母套1为钢质，在螺钉拔出方向增加钢板来增加螺母2与铝型材4之间的接触面积，从而减少钢制零件与铝制零件之间接触面的压强，进而减少铝制零件的变形失效。钢制螺母2与钢板之间使用电阻焊焊接为一体。电池一般使用四颗螺钉在四个角的位置固定电池，但四个螺纹孔的位置在零件焊接过程中偏差会增大造成螺母孔偏移，电池难以装配。使用钢制螺母套1住螺母2使其在一定方向上有活动的空间，使得电池装配过程中较容易装配。螺母套1套住螺母2后与钢板焊接为一体。钢板条3塞进铝型材4内部，使螺母2孔位对齐。因铝的硬度低于钢材的硬度因此在受力时铝先于钢变形。引起铝制零件的变形来自于螺纹连接面的压强过大。为了减少铝零件的变型，减少铝制零部件受力面的压强。本技术来增大铝制零件与钢制零件的接触面积，从而减少两种材料接触面的压强，进而减少铝制零部件的变形失效。可活动螺母2的增加使得在电池在装配过程中一方面方便固定，另一方面活动螺母2能够有利于电池的装配。从而降低了对总成螺纹孔位置时精度的要求，工艺性增加。本文档来自技高网...

【技术保护点】
新能源汽车电池盒电池安装固定结构，其特征在于，包括：螺母套(1)，所述螺母套(1)向下开口，顶部设有开孔，四周设有限制螺母(2)的侧壁，所述开口设有能够容纳螺母(2)的空间；螺母(2)，所述螺母(2)在竖直方向设有通孔，所述通孔内侧设置螺纹，朝向螺母套(1)的开孔，所述螺母(2)通孔的孔径小于等于螺母套(1)顶部开孔的孔径；钢板带(3)，所述钢板带(3)长条状；铝型材(4)，所述铝型材(4)上设有放置钢板带(3)的凹槽，凹槽上设有收缩的卡口；所述螺母套(1)的底部焊接固定在钢板带(3)上，所述螺母(2)放置在螺母套(1)和钢板带(3)组成的内部空间中，所述钢板带(3)放置在铝型材(4)的凹槽内，所述螺母套(1)穿过铝型材(4)上的卡口，向外伸出。

【技术特征摘要】
1.新能源汽车电池盒电池安装固定结构，其特征在于，包括：螺母套(1)，所述螺母套(1)向下开口，顶部设有开孔，四周设有限制螺母(2)的侧壁，所述开口设有能够容纳螺母(2)的空间；螺母(2)，所述螺母(2)在竖直方向设有通孔，所述通孔内侧设置螺纹，朝向螺母套(1)的开孔，所述螺母(2)通孔的孔径小于等于螺母套(1)顶部开孔的孔径；钢板带(3)，所述钢板带(3)长条状；铝型材(4)，所述铝型材(4)上设有放置钢板带(3)的凹槽，凹槽上设有收缩的卡口；所述螺母套(1)的底部焊接固定在钢板带(3)上，所述螺母(2)放置在螺母套(1)和钢板带(3)组成的内部空间中，所述钢板带(3)放置在铝型材(4)的凹槽内，所述螺母套(1)穿过铝型材(4)上的卡口，向...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨小冬，杨磊，
申请(专利权)人：上海汽车制动器有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31