电池箱的独立循环保护系统技术方案

本实用新型专利技术公开了电池箱的独立循环保护系统，包括由第一管道、若干收容有电池组的电池箱、第二管道、热交换装置、气泵和总阀门组成的循环系统，电池箱上均设有进口、出口和安全阀，第一管道与各电池箱上开设的进口通过第一分支管道连通，第二管道与各电池箱上开设的出口通过第二分支管道连通，第一、二管道还分别连通至气泵进出气口，第一分支管道上均设有进气阀，第二分支管道上均设有出气阀，总阀门安装于第一管道，热交换装置安装于第二管道。与现有技术相比，具有的好处在于：1)建立了封闭循环系统；2)防止电池箱内发生热失控所带来的安全问题；3)设置了进气阀的独立控制装置，在发生紧急情况时，可将危险电池箱与安全电池箱进行隔离。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新能源汽车
，尤其是指一种电池箱的独立循环保护系统。
技术介绍
新能源汽车是以动力电池提供能量的，但由于单个动力电池的电压、容量均有限，因此，新能源汽车均会采用众多单体电池通过串并联的方式组成电池组来提供动力能量，这些电池组一般会放置于若干个电池箱中。由此可见，电池箱是新能源汽车的核心部件之一，其在设计时通常会考虑以下技术问题：1)如何解决热失控导致的安全问题；2)如何解决防水防尘问题；3)电池故障时，如何及时排出电池组产生的热量；4)如何保证电池箱中的单体电池在设定的温度下工作。然而，现有设计的电池箱往往只能解决上述一个或多个技术问题，并不能解决所有技术问题，并且通常在解决上述其中一个技术问题时，会导致其他技术问题的再次出现。例如，为了解决电池组的散热问题，通常会在箱体上设置若干开口以便保证电池箱内外空气直接循环，但该种电池箱无法实现防尘防水的功能；又例如，现有设计的电池箱为了保证电池箱中的单体电池在设定温度下工作，通常会在室外温度过低的箱体内加设发热片，但该种设计会占用电池箱内大量的空间，导致箱体可安装的单体电池减少，并且发热片产生的热量是通过辐射的方式到达各个单体电池，因此，靠近发热片的单体电池温度过高，远离发热片的单体电池的温度过低，箱体内单体电池温差过大，最终导致单体电池衰减不一致，影响单体电池的使用寿命。鉴于以上弊端，实有必要提供一种电池箱的独立循环保护系统以克服现有技术的不足。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种电池箱的独立循环保护系统。为了实现上述目的，本技术提供了一种电池箱的独立循环保护系统，其包括由第一管道、若干收容有电池组的电池箱、第二管道、热交换装置、气泵和总阀门组成的循环系统，其中，每个电池箱上均设有进口、出口和安全阀，所述第一管道与各电池箱上开设的进口通过第一分支管道连通，所述第二管道与各电池箱上开设的出口通过第二分支管道连通，所述第一、二管道还分别连通至气泵的进出气口，所述第一分支管道上均设有进气阀，所述第二分支管道上均设有出气阀，所述第一分支管道上设置的进气阀均设置有独立控制装置；所述总阀门安装于第一管道上，其位于距离气泵最近的进气阀与气泵之间，所述热交换装置安装于第二管道上，其位于距离气泵最近的出气阀与气泵之间。作为本技术电池箱的独立循环保护系统的一种改进，所述第一管道上还连通有保护性气体输入装置，其位于距离总阀门最近的进气阀与总阀门之间，所述保护性气体输入装置包括装设有惰性气体或非助燃气体的高压钢瓶，连通至第一管道的第三管道以及装设于高压钢瓶出口的控制阀门。作为本技术电池箱的独立循环保护系统的一种改进，所述进、出气阀、总阀门以及控制阀门均为电磁阀门。作为本技术电池箱的独立循环保护系统的一种改进，所述非助燃气体为液化状态的氮气或二氧化碳气体。作为本技术电池箱的独立循环保护系统的一种改进，所述热交换装置为加/散热板。作为本技术电池箱的独立循环保护系统的一种改进，所述各个电池箱内均设有温控开关。作为本技术电池箱的独立循环保护系统的一种改进，所述电池箱上设置的安全阀的泄压阀值均可调。与现有技术相比，本技术具有的好处在于：1)建立了封闭的循环系统，防水防尘可靠；2)保护性气体输入装置的开启可有效防止电池箱内发生热失控所带来的安全问题；3)热交换循环系统的运作不仅解决了电池箱散热问题，也保证了电池组在正常工作温度下工作。4)由于设置了用于开关第一分支管道上的进气阀的独立控制装置，因此，在发生紧急情况时，可迅速将危险电池箱与安全电池箱进行隔离。【附图说明】图1为本技术电池箱的独立循环保护系统的原理图；【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本技术进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本技术，并不是为了限定本技术。请参考图1所示，一种电池箱的独立循环保护系统100，其包括由第一管道10、若干收容有电池组的电池箱(A、B、C)、第二管道20、热交换装置30、气泵40和总阀门50组成的循环系统，其中，每个电池箱上均设有进口、出口和安全阀(a、b、c)，所述第一管道10与各电池箱上开设的进口通过第一分支管道11连通，所述第二管道20与各电池箱上开设的出口通过第二分支管道21连通，所述第一、二管道(10、20)还分别连通至气泵40的进出气口，所述第一分支管道11上均设有进气阀(A1、B1、C1)，所述第二分支管道21上均设有出气阀(A2、B2、C2)，所述总阀门50安装于第一管道10上，其位于距离气泵最近的进气阀与气泵之间，所述热交换装置30安装于第二管道20上，其位于距离气泵最近的出气阀与气泵之间。第一管道10上还连通有保护性气体输入装置60，其连通点位于距离总阀门最近的进气阀与总阀门之间，所述保护性气体输入装置60包括装设有惰性气体或非助燃气体的高压钢瓶，连通至第一管道10的第三管道70以及装设于高压钢瓶出口的控制阀门80，所述非助燃气体为液化状态的氮气或二氧化碳气体。本技术电池箱的独立循环保护系统所采用的进、出气阀、总阀门以及控制阀门均为电磁阀门，前述电磁阀门开启的控制由单设的控制电路完成。本技术电池箱的独立循环保护系统的电池箱中所安装的安全阀可设定不同的泄压值，当电池箱内气压过高时，安全阀门便会自动开启进行泄压，直至电池箱内气压恢复到设定值为止。请继续参考图1所示，以非助燃气体为氮气来说明，用户购买本技术电池箱的独立循环保护系统在使用时，按照以下步骤进行操作：第一步，将第一管道10、第一分支管道11以及电池箱(A、B、C)中充满氮气或氧气含量极低的氮气和空气的混合物。其具体操作为：关闭总阀门50，关闭电池箱的出口处的出气阀(A2、B2、C2)，设定电池箱安全阀(a、b、c)的泄压阀值(初始设置的泄压阀值高于正常工作时的阀值)，再开启电池箱的进口处的进气阀(A1、B1、C1)，随后开启保护性气体输入装置的控制阀门80一段时间后又关闭控制阀门80，最后，调低安全阀(a、b、c)的泄压阀值至正常工作时的阀值。在前述操作过程中，保护性气体输入装置的高压钢瓶内装的液化状态的氮气便会迅速进入电池箱(A、B、C)中。当电池箱内充入氮气后，便使电池箱内的气压明显变大，又由于电池箱的安全阀(a、b、c)的泄压阀值被调低了，因此，充入的氮气与电池箱内原有空气的混合物便从电池箱的安全阀(a、b、c)中泄露，直到电池箱内气体的气压达到正常工作时的阀值。如此经过几个循环可将电池箱内气体更换为氮气或氧气含量极低的氮气和空气的混合物，电池箱内更换后的气体用作以后正常使用时的热交换气体。第二步，设定工作温度，开启热交换循环系统。其具体操作为：关闭保护性气体输入装置的控制阀门80，继续保持开启电池箱的进口处的进气阀(A1、B1、C1)，并开启总阀门50和电池箱的出口处的出气阀(A2、B2、C2)，再开动气泵40，这样就使第一管道10、电池箱(A、B、C)和第二管道20内的气体循环运动起来，并通过热交换装置30保证循环的气体在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池箱的独立循环保护系统，其特征在于：包括由第一管道、若干收容有电池组的电池箱、第二管道、热交换装置、气泵和总阀门组成的循环系统，其中，每个电池箱上均设有进口、出口和安全阀，所述第一管道与各电池箱上开设的进口通过第一分支管道连通，所述第二管道与各电池箱上开设的出口通过第二分支管道连通，所述第一、二管道还分别连通至气泵的进出气口，所述第一分支管道上均设有进气阀，所述第二分支管道上均设有出气阀，所述第一分支管道上设置的进气阀均设置有独立控制装置；所述总阀门安装于第一管道上，其位于距离气泵最近的进气阀与气泵之间，所述热交换装置安装于第二管道上，其位于距离气泵最近的出气阀与气泵之间。

【技术特征摘要】
1.一种电池箱的独立循环保护系统，其特征在于：包括由第一管道、若干收容有电池组的电池箱、第二管道、热交换装置、气泵和总阀门组成的循环系统，其中，每个电池箱上均设有进口、出口和安全阀，所述第一管道与各电池箱上开设的进口通过第一分支管道连通，所述第二管道与各电池箱上开设的出口通过第二分支管道连通，所述第一、二管道还分别连通至气泵的进出气口，所述第一分支管道上均设有进气阀，所述第二分支管道上均设有出气阀，所述第一分支管道上设置的进气阀均设置有独立控制装置；所述总阀门安装于第一管道上，其位于距离气泵最近的进气阀与气泵之间，所述热交换装置安装于第二管道上，其位于距离气泵最近的出气阀与气泵之间。2.如权利要求1所述的电池箱的独立循环保护系统，其特征在于：所述第一管道上还连通有保护性气体输入...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾明星，文明，李瑶，
申请(专利权)人：深圳市沃特玛电池有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44