接触轨临时支撑底座制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及城市交通领域，具体是一种接触轨临时支撑底座。
技术介绍
接触轨系统是地铁运行的重要组成部分，关系着整条地铁线路能否正常运营。当正线接触轨一旦发生毁损时，必然导致接触轨变形，接触轨支架断裂和水泥基础(水泥墩)破裂，有时还会破坏连接电缆。此时地铁车辆由于无法取流而停止运行，必须待抢修完成恢复供电后，才能恢复运行，如果没有好的方法和临时性措施，必然造成较长时间的列车停运。所以研究接触轨抢修方法、缩短抢修时间、保证乘客的运输至关重要。接触轨支架损坏或接触轨支架基础故障(基础破损或螺孔损坏)后，一般需要重新制作基础或使用化学锚固，这些方法耗时较长操作不便。
技术实现思路
本技术针对上述现有技术的不足，提供一种接触轨临时支撑底座，该底座能缩短接触轨抢修时间，第一时间恢复列车供电。本技术提供的技术方案：包括第一钢板基础面和第二钢板基础面，所述第一钢板基础面和第二钢板基础面焊接在两根圆钢上，所述两根圆钢的一侧均设有固定板，固定板上设有螺栓孔，通过螺栓孔连接支撑螺栓，所述支撑螺栓固定在轨道道床上，所述第二钢板基础面安装有两个抓轨器，抓轨器上设有螺帽，通过抓轨器上的螺帽将接触轨固定在支撑底座上，所述第一钢板基础面表面开有两个安装接触轨支架安装孔。进一步的，所述第一钢板基础面上还能焊接有用于提升接触轨安装支架安装高度的固定支撑板，所述固定支撑板上设有四个安装接触轨支架安装孔。进一步的，所述两根圆钢之间的间距是为24cm。本技术结构简单，设计合理，制作结构简单、重量适中且有较强硬度。在发生接触轨毁损事故时，在事故区段以钢轨为根基安装本技术，能够极大的缩短抢修时间，底座安装方便...
【技术保护点】
一种接触轨临时支撑底座，其特征在于：包括第一钢板基础面(1)和第二钢板基础面(2)，所述第一钢板基础面(1)和第二钢板基础面(2)焊接在两根圆钢(3)上，所述两根圆钢(3)的一侧均设有固定板(4)，固定板(4)上设有螺栓孔(5)，通过螺栓孔(5)连接支撑螺栓(6)，所述支撑螺栓(6)固定在轨道道床上，所述第二钢板基础面(2)安装有两个抓轨器(7)，抓轨器(7)上设有螺帽(8)，通过抓轨器(7)上的螺帽(8)将接触轨(9)固定在支撑底座上，所述第一钢板基础面(1)表面开有两个安装接触轨支架的安装孔(10)。
【技术特征摘要】
1.一种接触轨临时支撑底座，其特征在于：包括第一钢板基础面(1)和第二钢板基础面(2)，所述第一钢板基础面(1)和第二钢板基础面(2)焊接在两根圆钢(3)上，所述两根圆钢(3)的一侧均设有固定板(4)，固定板(4)上设有螺栓孔(5)，通过螺栓孔(5)连接支撑螺栓(6)，所述支撑螺栓(6)固定在轨道道床上，所述第二钢板基础面(2)安装有两个抓轨器(7)，抓轨器(7)上设有螺帽(8)，通过抓轨器(7)上的螺帽(...
【专利技术属性】
技术研发人员：祖云，万齐刚，孙宏杰，
申请(专利权)人：武汉地铁运营有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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