一种改进后的汽车顶篷面料制造技术

本实用新型专利技术提供了一种改进后的汽车顶篷面料。它解决了现有顶棚面料的结构过于简单，没有阻燃、防水、防污的功能，使用单一等技术问题。本改进后的汽车顶篷面料，包括表层、中间层和内层，表层与中间层的厚度之比为1:4，内层与中间层的厚度比为1:12，表层为经编面料层，中间层为海绵层，内层为无纺布层，表层、中间层和内层依次相邻，并通过火焰复合技术复合在一起；表层上侧面设置有三防层，三防层的厚度为0.01‑0.03mm，表层下侧面设置有阻燃层，阻燃层的厚度为0.04‑0.12mm。本实用新型专利技术具有实用性强的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车顶篷面料，特别是一种改进后的汽车顶篷面料。
技术介绍
近年来随着国内汽车市场的高速发展，汽车面料的设计、开发水平也有了较大幅度的提升，其功能性、艺术性、审美性和专业性等都有了很大提高。汽车面料作为纺织行业一大新兴产业，与传统的纺织品相比，在外观、色彩和材质等方面都有特殊的要求，科技含量与技术水平要求较高；产品设计既要考虑基本的物理性能、舒适性及安全性，又要考虑到车型的设计主题和理念，汽车内部色彩纹理及消费者的个性需求。汽车面料的主要功能是美化车内环境，增加人们驾驶与乘坐的舒适度。其中，汽车面料可以分为：座椅面料、门板面料、顶篷面料、行李箱内衬面料和地毯面料。目前，顶篷面料主要有针织面料、无纺布及PVC面料三大类。经检索，如中国专利文献公开了一种顶棚面料和汽车顶棚【申请号：201420568147.6；公开号：CN204354549U】。这种顶棚面料，所述顶棚面料包括依次层叠的面饰层、聚氨酯层和聚对苯二甲酸乙二酯层；其特征在于，所述面饰层与所述聚氨酯层之间设置有第一高密度聚乙烯膜层，所述聚氨酯层和所述聚对苯二甲酸乙二酯层之间设置有第二高密度聚乙烯膜层。该专利中公开的顶棚面料虽然能够避免面料受污染后的污染物扩散到聚氨酯层造成腐蚀，但是，该顶棚面料的结构过于简单，没有阻燃、防水、防污的功能，使用单一，因此，设计出一种改进后的汽车顶篷面料是很有必要的。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种改进后的汽车顶篷面料，该汽车顶篷面料具有实用性强的特点。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种改进后的汽车顶篷面料，其特征在于，包括表层、中间层和内层，表层与中间层的厚度之比为1:4，内层与中间层的厚度比为1:12，表层为经编面料层，中间层为海绵层，内层为无纺布层，表层、中间层和内层依次相邻，并通过火焰复合技术复合在一起；表层上侧面设置有三防层，三防层的厚度为0.01-0.03mm，表层下侧面设置有阻燃层，阻燃层的厚度为0.04-0.12mm。采用以上结构，该汽车顶篷面料主要包括表层、中间层和内层，且表层上侧面设置有三防层，表层下侧面设置有阻燃层，可使其具有阻燃、防水、防油和防污的特性，能广泛用于复杂的环境中，实用性强。所述表层的材料为涤纶经编面料，表层的厚度为0.6mm。采用以上材料，可使表层具有物性指标相对优异，同时价格低廉。所述表层由有色涤纶纱线与普通涤纶纱线交织而成。采用以上方式，可使表层具有较好的环保性。作为另一种情况，所述表层由阳离子改性涤纶纱线与普通涤纶纱线交织而成。采用以上结构，可使表层具有双色更多选的优点。所述中间层的材料为海绵，中间层的厚度为2.4mm。采用以上材料，通过海绵可使表层和内层能够利用火焰复合在一起，且使其具有避震和吸音的优点。所述内层的材料为涤纶无纺布，内层的厚度为0.2mm。采用以上材料，可使内层具有透气、柔韧、质轻、容易分解、无毒无刺激性、色彩丰富、价格低廉、可循环再用的优点。所述阻燃层的材料为氢氧化镁。采用以上材料，可使阻燃层具有较好的阻燃效果。所述三防层为在所述表层上侧面使用防水、防油、防污的整理剂经织物后整理而得到。与现有技术相比，本改进后的汽车顶篷面料具有以下优点：1、本技术中以表层、中间层和内层为主要结构，且表层上侧面设置有三防层，表层下侧面设置有阻燃层，可使其具有阻燃、防水、防油和防污的特性，能广泛用于复杂的环境中，实用性强。2、表层由有色涤纶纱线与普通涤纶纱线交织而成，采用该方式，可使其具有较好的环保性。附图说明图1是本技术的剖视图。图中，1、内层；2、中间层；3、表层；4、阻燃层；5、三防层。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本改进后的汽车顶篷面料，包括表层3、中间层2和内层1，表层3与中间层2的厚度之比为1:4，内层1与中间层2的厚度比为1:12，表层3为经编面料层，中间层2为海绵层，内层1为无纺布层，表层3、中间层2和内层1依次相邻，并通过火焰复合技术复合在一起，火焰复合技术可通过火焰复合机实现；表层3上侧面设置有三防层5，三防层5的厚度为0.01-0.03mm，在本实施例中，三防层5的厚度为0.02mm；表层3下侧面设置有阻燃层4，阻燃层4的厚度为0.04-0.12mm，在本实施例中，阻燃层4的厚度为0.08mm；采用该结构，该汽车顶篷面料主要包括表层3、中间层2和内层1，且表层3上侧面设置有三防层5，表层3下侧面设置有阻燃层4，可使其具有阻燃、防水、防油和防污的特性，能广泛用于复杂的环境中，实用性强。表层3的材料为涤纶经编面料，表层3的厚度为0.6mm；采用该材料，可使表层3具有物性指标相对优异，同时价格低廉。表层3由有色涤纶纱线与普通涤纶纱线交织而成，在本实施例中，有色涤纶纱线采用市场上可以买到的现有产品；采用该方式，可使其具有较好的环保性。当然，根据实际情况，也可以采用该种实施方案，表层3由阳离子改性涤纶纱线与普通涤纶纱线交织而成；采用该结构，可使表层具有双色更多选的优点。中间层2的材料为海绵，中间层2的厚度为2.4mm；采用该材料，通过海绵可使表层3和内层1能够利用火焰复合在一起，且使其具有避震和吸音的优点。内层1的材料为涤纶无纺布，内层1的厚度为0.2mm；采用该材料，可使内层1具有透气、柔韧、质轻、容易分解、无毒无刺激性、色彩丰富、价格低廉、可循环再用的优点。阻燃层4的材料为氢氧化镁；采用该材料，可使阻燃层4具有较好的阻燃效果。三防层5为在表层3上侧面使用防水、防油、防污的整理剂经织物后整理而得到，在本实施例中，整理剂采用市场上可以买到的现有产品。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了1、内层；2、中间层；3、表层；4、阻燃层；5、三防层等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进后的汽车顶篷面料，其特征在于，包括表层、中间层和内层，表层与中间层的厚度之比为1:4，内层与中间层的厚度比为1:12，表层为经编面料层，中间层为海绵层，内层为无纺布层，表层、中间层和内层依次相邻，并通过火焰复合技术复合在一起；表层上侧面设置有三防层，三防层的厚度为0.01‑0.03mm，表层下侧面设置有阻燃层，阻燃层的厚度为0.04‑0.12mm。

【技术特征摘要】
1.一种改进后的汽车顶篷面料，其特征在于，包括表层、中间层和内层，表层与中间层的厚度之比为1:4，内层与中间层的厚度比为1:12，表层为经编面料层，中间层为海绵层，内层为无纺布层，表层、中间层和内层依次相邻，并通过火焰复合技术复合在一起；表层上侧面设置有三防层，三防层的厚度为0.01-0.03mm，表层下侧面设置有阻燃层，阻燃层的厚度为0.04-0.12mm。2.根据权利要求1所述的改进后的汽车顶篷面料，其特征在于，所述表层的材料为涤纶经编面料，表层的厚度为0.6mm。3.根据权利要求2所述的改进后的汽车顶篷面料，其特征在于，所述表层由有色涤纶纱线与普通涤...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛伟华，
申请(专利权)人：浙江万方江森纺织科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33