一种气动式压紧装配结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及管子与其他零件的压紧装配结构，特别是涉及管子与其他零件的气动式压紧装配结构。
技术介绍
目前各行业需要对管子与其他零件进行压紧装配加工，特别是汽车行业，管子与其他零件之间相互压紧装配非常常见。其中，目前的管子与其他零件的压紧装配工装存在很多问题。譬如装配过程中对零部件的要求高，气缸出力效率低下，压紧力不够、产出效率较低、产品时常需要后期的返工来保证产品尺寸的合格，产品质量和生产成本不易控制。如图1所示，现有的传统工装结构包括管子定位块1、活动块2、气缸压头3和气缸4，气缸压头3与活动块2为直线运动结构，这种工装结构压装时气缸压力不稳定、压紧力不够，容易总成压装零件不到位、造成零件组件报废。本新型实用改进了管子与其他零件压装工装的气缸出力结构，通过将原来直线运动结构更改为杠杆增压结构，使管子与其他零件装配过程中的气缸效率大幅提高，有效提高了产品效率及尺寸稳定性。
技术实现思路
本技术提供了一种气动式压紧装配结构，以避免现有技术中管子与其他零件压紧时气缸出力效率不够、产品装配后尺寸不一致、产出效率较低等缺陷。本技术气动式压紧装配结构，包括管子定位块1、活动块2、气缸压头3、气缸4、杠杆导杆5和固定轴6。所述杠杆导杆5的两头分别连接活动块2和气缸压头3，并且固定在固定轴6上，其中杠杆导杆5可在固定轴6上灵活转动。活动块2与杠杆导杆5的连接点为连接点A，气缸压头3与杠杆导杆5的连接点为连接点B，连接点A与固定轴6之间的距离小于连接点B和固定轴6之间的距离。本技术结构，将原来由气缸压头3与活动块2直线运动的出力结构，更改为通过气缸压头3与活动块2之间增加杠杆...
【技术保护点】
一种气动式压紧装配结构，其特征在于：所述气动式压紧装配结构包括管子定位块（1）、活动块（2）、气缸压头（3）、气缸（4）、杠杆导杆（5）和固定轴（6）；所述杠杆导杆（5）的两头分别连接活动块（2）和气缸压头（3），并且固定在固定轴（6）上，其中杠杆导杆（5）可在固定轴（6）上灵活转动；活动块（2）与杠杆导杆（5）的连接点为连接点（A），气缸压头（3）与杠杆导杆（5）的连接点为连接点（B），连接点（A）与固定轴（6）之间的距离小于连接点（B）和固定轴（6）之间的距离。
【技术特征摘要】
1.一种气动式压紧装配结构，其特征在于：所述气动式压紧装配结构包括管子定位块（1）、活动块（2）、气缸压头（3）、气缸（4）、杠杆导杆（5）和固定轴（6）；所述杠杆导杆（5）的两头分别连接活动块（2）和气缸压头（3），并且固定在固定轴（...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈峰，曾超，
申请(专利权)人：上海莲南汽车附件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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