一种航空机载陀螺信号模拟发送器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种航空机载陀螺信号模拟发送器，包括供电电源、开关电路、信号处理单元、模式选择单元、模拟信号给定单元、监控显示装置和模拟输出单元，供电电源连接开关电路，开关电路分别连接信号处理单元和模式选择单元，信号处理单元连接模式选择单元，模式选择单元连接模拟信号给定单元；模拟信号给定单元包括转子、定子和减速器，减速器固定转子并控制转子与定子之间的角度。本实用新型专利技术的航空机载陀螺信号模拟发送器可解决机载雷达系统、仪表系统陀螺信号模拟的问题，提供不同的工作角度模拟信号，提供50mV/1°发送和200mV/1°发送的角度电压，满足雷达系统、仪表系统多型号产品的检测需求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种信号模拟发送器，尤其涉及一种航空机载陀螺信号模拟发送器。
技术介绍
机载雷达系统、仪表系统在进行检测和维修时，经常需要陀螺信号进行交联，原检测和维修时采用产品配套方式的成本太高而且不能满足多种信号的输出，采用机上通电检查的方法不容易精确控制，也很难模拟极端环境进行完全测试，对于一些隐性故障难以做到精确判定，从而影响飞行安全。因此有必要设计一种航空机载陀螺信号模拟发送器，以克服上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术之缺陷，提供了一种航空机载陀螺信号模拟发送器，能满足雷达系统、仪表系统多型号产品的检测需求。本技术是这样实现的：本技术提供一种航空机载陀螺信号模拟发送器，包括供电电源、开关电路、信号处理单元、模式选择单元、模拟信号给定单元、监控显示装置和模拟输出单元，供电电源连接开关电路，开关电路分别连接信号处理单元和模式选择单元，信号处理单元连接模式选择单元，模式选择单元连接模拟信号给定单元；模拟信号给定单元包括转子、定子和减速器，减速器固定转子并控制转子与定子之间的角度，转子端线与监控显示装置和模拟输出单元并联连接。进一步地，供电电源与开关电路之间连接有电源保险。进一步地，开关电路包括第一开关、第二开关、第三开关和第四开关，信号处理单元包括第一变压器、第二变压器和第三变压器，模式选择单元包括第一选择继电器、第一断开继电器、第二选择继电器和第二断开继电器；第一开关的第一接头连接第一变压器，第一开关的第二接头连接第二变压器，第二开关的第三接头和第四接头均连接第三变压器，第三开关的第五接头连接第一选择继电器的控制端，第三开关的第六接头连接第二选择继电器的控制端，第四开关的第七接头连接第二断开继电器的控制端，第四开关的第八接头连接第一断开继电器的控制端。进一步地，第一变压器的副级线圈连接第一选择继电器的输入端，第二变压器的副级线圈连接第二选择继电器的输入端，第三变压器的副级线圈连接监控显示装置。进一步地，第一选择继电器的输出端和第二选择继电器的输出端均与定子连接。本技术具有如下有益效果：本技术的航空机载陀螺信号模拟发送器可解决机载雷达系统、仪表系统陀螺信号模拟的问题，提供不同的工作角度模拟信号，提供50mV/1°发送和200mV/1°发送的角度电压，满足雷达系统、仪表系统多型号产品的检测需求。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术提供的一种航空机载陀螺信号模拟发送器的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1，本技术的航空机载陀螺信号模拟发送器，包括供电电源1、开关电路2、信号处理单元3、模式选择单元4、模拟信号给定单元5、监控显示装置6和模拟输出单元7。供电电源1与开关电路2之间连接有电源保险8，起到电源保护的作用。供电电源1连接开关电路2，开关电路2分别连接信号处理单元3和模式选择单元4，信号处理单元3连接模式选择单元4，模式选择单元4连接模拟信号给定单元5。模拟信号给定单元5包括转子51、定子52和减速器53，减速器53固定转子51并控制转子51与定子52之间的角度，转子51端线与监控显示装置6和模拟输出单元7并联连接。开关电路2包括第一开关、第二开关、第三开关和第四开关，开关电路2为4刀3位带中立开关，以便于同时控制四个开关。信号处理单元3包括第一变压器31、第二变压器32和第三变压器33，其中，第一变压器31为单相115V电压转1.8V变压器，第二变压器32为单相115V电压转7.2V变压器，第三变压器33为交流220V电压转9V变压器。模式选择单元4包括第一选择继电器41、第一断开继电器44、第二选择继电器43和第二断开继电器42，其中第一选择继电器41为50mV/1°模式选择继电器，第一断开继电器44为50mV/1°模式断开继电器，第二选择继电器43为200mV/1°模式选择继电器，第二断开继电器42为200mV/1°模式断开继电器。第一开关的第一接头连接第一变压器31，第一开关的第二接头连接第二变压器32，第二开关的第三接头和第四接头均连接第三变压器33，第三开关的第五接头连接第一选择继电器41的控制端，第三开关的第六接头连接第二选择继电器43的控制端，第四开关的第七接头连接第二断开继电器42的控制端，第四开关的第八接头连接第一断开继电器44的控制端。第一变压器31的副级线圈连接第一选择继电器41的输入端，第二变压器32的副级线圈连接第二选择继电器43的输入端，第三变压器33的副级线圈连接监控显示装置6。第一选择继电器41的输出端和第二选择继电器43的输出端均与定子52连接。通过带4刀12路带中立开关控制各个继电器的启动电压信号，驱动继电器选择相应模式信号。当选择50mV/1°发送的角度电压时，电源接入第一变压器31和第三变压器33，然后第一变压器31的输出端接入第一选择继电器41，第一选择继电器41的输出端接入定子52，第二断开继电器42断开200mv/1°基准电压变压器的输入电压，当选择200mV/1°发送的角度电压时，电源接入第二变压器32和第三变压器33，然后第二变压器32的输出端接入第二选择继电器43，第二选择继电器43的输出端接入定子52，第一断开继电器44断开50mv/1°基准电压变压器的输入电压。然后由减速器53固定转子51并控制转子51与定子52之间的角度，旋转得到相应的角度信号，转子51端线并行连接到监控显示装置6和模拟输出单元7，以真实模拟陀螺角度信号。综上所述，本技术的航空机载陀螺信号模拟发送器可解决机载雷达系统、仪表系统陀螺信号模拟的问题，提供不同的工作角度模拟信号，提供50mV/1°发送和200mV/1°发送的角度电压，满足雷达系统、仪表系统多型号产品的检测需求。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空机载陀螺信号模拟发送器，其特征在于，包括供电电源、开关电路、信号处理单元、模式选择单元、模拟信号给定单元、监控显示装置和模拟输出单元，所述供电电源连接开关电路，所述开关电路分别连接所述信号处理单元和所述模式选择单元，所述信号处理单元连接所述模式选择单元，所述模式选择单元连接所述模拟信号给定单元；所述模拟信号给定单元包括转子、定子和减速器，所述减速器固定所述转子并控制所述转子与所述定子之间的角度，所述转子端线与所述监控显示装置和所述模拟输出单元并联连接。

【技术特征摘要】
1.一种航空机载陀螺信号模拟发送器，其特征在于，包括供电电源、开关电路、信号处理单元、模式选择单元、模拟信号给定单元、监控显示装置和模拟输出单元，所述供电电源连接开关电路，所述开关电路分别连接所述信号处理单元和所述模式选择单元，所述信号处理单元连接所述模式选择单元，所述模式选择单元连接所述模拟信号给定单元；所述模拟信号给定单元包括转子、定子和减速器，所述减速器固定所述转子并控制所述转子与所述定子之间的角度，所述转子端线与所述监控显示装置和所述模拟输出单元并联连接。2.如权利要求1所述的航空机载陀螺信号模拟发送器，其特征在于：所述供电电源与所述开关电路之间连接有电源保险。3.如权利要求1所述的航空机载陀螺信号模拟发送器，其特征在于：所述开关电路包括第一开关、第二开关、第三开关和第四开关，所述信号处理单元包括第一变压器、第二变压器和第三变压器，所述模式选择单元包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：李波，彭永上，梁潇，王成猛，陈敏，
申请(专利权)人：凌云科技集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42