一种电动压缩气弹簧制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动压缩气弹簧，其包括气弹簧装置以及与气弹簧装置连接的直线伸缩驱动装置。所述气弹簧装置包括缸筒、设置在缸筒内的空心活塞杆和设置在空心活塞杆上的活塞装置、设置在缸筒内的惰性气体、设置在缸筒右端与空心活塞杆外侧壁之间的导向密封组件、设置在活塞装置右侧的有杆腔以及设置在活塞装置左侧的无杆腔；本实用新型专利技术平稳匀速，结构优化，工艺性好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动压缩气弹簧。
技术介绍
原普通气弹簧的活塞杆是实心圆刚杆，后堵是简单常用后堵，设计上需要采用阻尼孔，结构简单，不能满足自动化与智能的设备需求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种设计合理、结构紧凑且使用方便的电动压缩气弹簧。为解决上述问题，本技术所采取的技术方案是：一种电动压缩气弹簧，包括气弹簧装置以及与气弹簧装置连接的直线伸缩驱动装置。进一步，所述气弹簧装置包括缸筒、安装在缸筒内的空心活塞杆、设置在缸筒内的惰性气体、安装在缸筒右端与空心活塞杆外侧壁之间的导向密封组件、设置在空心活塞杆上的活塞装置、设置在活塞装置右侧的有杆腔以及设置在活塞装置左侧的无杆腔；活塞装置位于导向密封组件的左侧。进一步，所述直线伸缩驱动装置包括设置在缸筒内的密封导向管、螺杆螺母以及设置在螺杆螺母的螺杆左端的导向环；螺杆螺母的螺母固定设置在密封导向管上，螺杆螺母的螺杆与空心活塞杆同步伸缩设置；导向环设置在密封导向管内，密封导向管与缸筒的内腔密封设置，螺杆螺母、密封导向管与缸筒内孔以及空心活塞杆同轴设置。进一步，密封导向管通过活塞装置与缸筒的内腔密封设置。进一步，螺杆螺母的螺杆右端连接有减速装置，减速装置连接有电机，电机的接线口与电源连接，空心活塞杆的右端卡接在减速装置上。进一步，减速装置为直齿减速机，螺杆螺母的螺杆右端通过防脱卡簧与减速装置的输出孔连接。进一步，在缸筒的左端密封设置有后堵头，后堵头位于密封导向管的左端且为一体的。进一步，活塞装置包括设置在空心活塞杆上的活塞、设置在活塞内侧壁与密封导向管外侧壁之间的孔用密封圈和/或设置在活塞内侧壁与密封导向管外侧壁之间的第二轴用密封圈、设置在活塞外侧壁与缸筒内侧壁之间的第一轴用密封圈、设置在活塞外侧壁上且用于放置第一轴用密封圈的环形沟槽、设置在活塞上的过气孔以及设置在活塞外侧壁与缸筒内侧壁之间的配合间隙；有杆腔以及无杆腔分别通过过气孔与环形沟槽的底部相对应。进一步，在缸筒右端卡接有与空心活塞杆同轴的定向导向外套；减速装置与电机通过螺杆螺母滑动设置在定向导向外套内。进一步，螺杆螺母的螺杆的头数至少两个，在活塞左端设置有用于固定孔用密封圈的密封挡圈。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本技术通过电机、减速装置、螺杆螺母、带动空心活塞杆在缸筒内往复运动，通过导向环起到支撑导向作用，通过密封导向管减少外形体积，结构合理，设计科学，通过第一轴用密封圈、配合间隙、过气孔实现换气，平稳匀速，结构优化，工艺性好。说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术活塞装置的结构示意图。图3是本技术变形的结构示意图。其中：1、空心活塞杆；2、缸筒；3、导向密封组件；4、活塞装置；5、惰性气体；6、后堵头；7、孔用密封圈；8、螺杆螺母；9、导向环；10、减速装置；11、接线口；12、电机；13、定向导向外套；14、防脱卡簧；15、密封导向管；16、有杆腔；17、无杆腔；18、第一轴用密封圈；19、配合间隙；20、过气孔；21、活塞；22、密封挡圈。具体实施方式如图1-3所示，本技术包括气弹簧装置以及与气弹簧装置连接的直线伸缩驱动装置。进一步，气弹簧装置包括缸筒2、安装在缸筒2内的空心活塞杆1、设置在缸筒2内的惰性气体5、安装在缸筒2右端与空心活塞杆1外侧壁之间的导向密封组件3、设置在空心活塞杆1上的活塞装置4、设置在活塞装置4右侧的有杆腔16以及设置在活塞装置4左侧的无杆腔17；活塞装置4位于导向密封组件3的左侧。进一步，直线伸缩驱动装置包括设置在缸筒2内的密封导向管15、螺杆螺母8以及设置在螺杆螺母8的螺杆左端的导向环9；螺杆螺母8的螺母固定设置在密封导向管15上，螺杆螺母8的螺杆与空心活塞杆1同步伸缩设置；导向环9设置在密封导向管15内，密封导向管15与缸筒2的内腔密封设置，螺杆螺母8、密封导向管15与缸筒2内孔以及空心活塞杆1同轴设置。进一步，密封导向管15通过活塞装置4与缸筒2的内腔密封设置。进一步，螺杆螺母8的螺杆右端连接有减速装置10，减速装置10连接有电机12，电机12的接线口11与电源连接，空心活塞杆1的右端卡接在减速装置10上。进一步，减速装置10为直齿减速机，螺杆螺母8的螺杆右端通过防脱卡簧14与减速装置10的输出孔连接。进一步，在缸筒2的左端密封设置有后堵头6，后堵头6位于密封导向管15的左端且为一体的。进一步，活塞装置4包括设置在空心活塞杆1上的活塞21、设置在活塞21内侧壁与密封导向管15外侧壁之间的孔用密封圈7和/或设置在活塞21内侧壁与密封导向管15外侧壁之间的第二轴用密封圈、设置在活塞21外侧壁与缸筒2内侧壁之间的第一轴用密封圈18、设置在活塞21外侧壁上且用于放置第一轴用密封圈18的环形沟槽、设置在活塞21上的过气孔20以及设置在活塞21外侧壁与缸筒2内侧壁之间的配合间隙19；有杆腔16以及无杆腔17分别通过过气孔20与环形沟槽的底部相对应。进一步，如图3所示，在缸筒2右端卡接有与空心活塞杆1同轴的定向导向外套13；减速装置10与电机12通过螺杆螺母8滑动设置在定向导向外套13内。进一步，螺杆螺母8的螺杆的头数至少两个，在活塞21左端设置有用于固定孔用密封圈7的密封挡圈22。空心活塞杆1、缸筒2、导向密封组件3、活塞装置4、惰性气体5、后堵头6、孔用密封圈7、螺杆螺母8、导向环9、减速装置10、接线口11、电机12、定向导向外套13、防脱卡簧14、密封导向管15、有杆腔16、无杆腔17、第一轴用密封圈18、配合间隙19、过气孔20、活塞21、密封挡圈22、本技术特别适合于电动汽车尾门杆空心活塞杆1采用空心精拉钢管，后堵头6与密封导向管15是在后堵头6内端焊一段精拉钢管做密封导向管而成，从而延长电动气弹簧寿命，减少磨损，减小外形体积，在活塞装置4的第二轴用密封圈和/或孔用密封圈7作用下，隔离出电控气弹簧机械组装、运动空间。电动气弹簧寿命、摩擦力等各项性能。直线伸缩驱动装置可以采用现有电动推杆等常见直线反复运动机构，螺杆螺母8的螺杆的头数根据实际需要制定，提高使用寿命。活塞装置4无需设计阻尼孔，可以共用的过气孔20，因它的双向运动是靠电动部分部件来完成的，它的开启和关闭的速度都决定于螺杆螺母8的头数，开启和关闭都呈匀速状态。空心活塞杆1、、后堵头6、密封导向管15是本技术的核心；孔用密封圈7、第二轴用密封圈、导向环9是保证电动气弹簧各项性能关键。本技术通过电机12、减速装置10、螺杆螺母8带动空心活塞杆1在缸筒2内往复运动，通过导向环9起到支撑导向作用，通过密封导向管15减少外形体积，结构合理，设计科学，通过第一轴用密封圈18、配合间隙19、过气孔20实现换气，平稳匀速，结构优化，工艺性好。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；作为本领域技术人员对本技术的多个技术方案进行组合是显而易见的。而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动压缩气弹簧，其特征在于：包括气弹簧装置以及与气弹簧装置连接的直线伸缩驱动装置。

【技术特征摘要】
1.一种电动压缩气弹簧，其特征在于：包括气弹簧装置以及与气弹簧装置连接的直线伸缩驱动装置。2.根据权利要求1所述的一种电动压缩气弹簧，其特征在于:所述气弹簧装置包括缸筒(2)、安装在缸筒(2)内的空心活塞杆(1)、设置在缸筒(2)内的惰性气体(5)、安装在缸筒(2)右端与空心活塞杆(1)外侧壁之间的导向密封组件(3)、安装在空心活塞杆(1)上的活塞装置(4)、设置在活塞装置(4)右侧的有杆腔(16)以及设置在活塞装置(4)左侧的无杆腔(17)；活塞装置(4)位于导向密封组件(3)的左侧。3.根据权利要求2所述的一种电动压缩气弹簧，其特征在于:所述直线伸缩驱动装置包括设置在缸筒(2)内的密封导向管(15)、螺杆螺母(8)以及设置在螺杆螺母(8)的螺杆左端的导向环(9)；螺杆螺母(8)的螺母固定设置在密封导向管(15)上，螺杆螺母(8)的螺杆与空心活塞杆(1)同步伸缩设置，导向环(9)设置在密封导向管(15)内，密封导向管(15)与缸筒(2)的内腔密封设置，螺杆螺母(8)、密封导向管(15)与缸筒(2)内孔以及空心活塞杆(1)同轴设置。4.根据权利要求3所述的一种电动压缩气弹簧，其特征在于:密封导向管(15)通过活塞装置(4)与缸筒(2)的内腔密封设置。5.根据权利要求4所述的一种电动压缩气弹簧，其特征在于:螺杆螺母(8)的螺杆右端连接有减速装置(10)，减速装置(10)连接有电机(12)，电机(12)的接线口(11)与电源连接，空心活塞杆(1)的右端卡接在减速装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁成，孙敬军，罗琦洋，
申请(专利权)人：北京磊焱氮气弹簧技术研究所，河北超普机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13